一种发动机前端取力装置的制作方法

本实用新型涉及发动机传动设备技术领域，具体地指一种发动机前端取力装置。

背景技术：

发动机的取力装置通过发动机前端取力,采用皮带传动,但由于发动机工作时存在较大跳动,皮带传动的涨紧轮需要采用自动涨紧轮作为取力装置的调节部分,但现有自动涨紧轮传动功率较小,限制了取力装置的功率适用范围。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种发动机前端取力装置，该装置的功率适用范围大，无需使用自动涨紧轮便可有效调节皮带张紧力。

为实现此目的，本实用新型所设计的发动机前端取力装置，包括与发动机前端曲轴的输入法兰固定的主动轮和与主动轮通过皮带连接的从动轮，其特征在于：所述从动轮连接在可调节从动轮与主动轮之间的相对位置的调节装置上。

具体的，所述调节装置包括固定于发动机本体上的装置底座，所述装置底座的一侧通过铰链连接有调节底座，所述装置底座的另一侧与调节底座之间通过可定位调节底座与装置底座相对位置的铰接定位装置相连接；所述调节底座上固定有轴承座，所述轴承座内设有传动轴，所述传动轴的一端连接有从动轮。

具体的，所述铰接定位装置包括设置于装置底座上的铰接底座、固定于调节底座侧部的定位座，所述定位座中部开有通孔，通孔内固定有螺杆套筒，螺杆穿过螺杆套筒与铰接底座铰接，所述螺杆的上下两侧分别设有一个与螺杆套筒对应的弹性垫片，所述螺杆的上下两侧分别螺纹连接有调 节螺母。

具体的，所述铰接底座包括两块正对的座板，所述座板的上部开有销轴定位孔；所述螺杆的底部固定连接有铰接板，所述铰接板设置于两块座板之间，所述铰接板与座板之间通过第一销轴连接，第一销轴的两端与销轴定位孔配合定位。

具体的，所述铰链包括两个位于同一轴线上的销轴套筒，两个销轴套筒之间连接有第二销轴，所述调节底座的侧部固定连接有具有弧度的套筒连接板，所述套筒连接板的底部开有销轴过孔，所述套筒连接板设置于销轴套筒之间，所述第二销轴的中部穿过销轴过孔。

进一步的，所述装置底座上开有多个螺纹孔。

本实用新型的有益效果是：取力装置通过皮带传动，取力装置固定在发动机本体上，工作时随发动机同步跳动，通过铰接定位装置和铰链确定调节底座和装置底座之间的相对位置，从而调节皮带的张紧力，无需增加涨紧轮，功率传递范围广，皮带的使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型所设计的取力装置的结构示意图；

图2为本实用新型中装置底座部分的结构示意图；

图3为本实用新型中铰接定位装置的结构示意图；

图4为本实用新型中铰链的结构示意图；

其中，1—主动轮，2—装置底座，3—铰链(3.1—销轴套筒，3.2—第二销轴)，4—调节底座，5—铰接定位装置(5.1—铰接底座，5.2—定位座，5.3—螺杆套筒，5.4—螺杆，5.5—弹性垫片，5.6—调节螺母)，6—轴承座，7—传动轴，8—从动轮，9—花键，10—皮带，11—座板，12—铰接板，13—第一销轴，14—套筒连接板，15—螺纹孔，16—螺栓。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1—4所示的发动机前端取力装置，包括与发动机前端曲轴的输入法兰固定的主动轮1，取力装置还包括固定于发动机本体上的装置底座2，所述装置底座2的一侧通过铰链3连接有调节底座4，所述装置底座2的另 一侧与调节底座4之间通过可定位调节底座4与装置底座2相对位置的铰接定位装置5相连接；所述调节底座4上固定有轴承座6，所述轴承座6内设有传动轴7，所述传动轴7的一端连接有从动轮8，所述传动轴7的另一端内部设有与变速器的输入轴连接的花键9；所述主动轮1和从动轮8之间通过皮带10连接。

上述技术方案中，所述铰接定位装置5包括设置于装置底座2上的铰接底座5.1、固定于调节底座4侧部的定位座5.2，所述定位座5.2中部开有通孔，通孔内固定有螺杆套筒5.3，螺杆5.4穿过螺杆套筒5.3与铰接底座5.1铰接，所述螺杆5.4的上下两侧分别设有一个与螺杆套筒5.3对应的弹性垫片5.5，所述螺杆5.4的上下两侧分别螺纹连接有调节螺母5.6。

上述技术方案中，所述铰接底座5.1包括两块正对的座板11，所述座板11的上部开有销轴定位孔；所述螺杆5.4的底部固定连接有铰接板12，所述铰接板12设置于两块座板11之间，所述铰接板12与座板11之间通过第一销轴13连接，第一销轴13的两端与销轴定位孔配合定位。

上述技术方案中，所述铰链3包括两个位于同一轴线上的销轴套筒3.1，两个销轴套筒3.1之间连接有第二销轴3.2，所述调节底座4的侧部固定连接有具有弧度的套筒连接板14，所述套筒连接板14的底部开有销轴过孔，所述套筒连接板14设置于销轴套筒3.1之间，所述第二销轴3.2的中部穿过销轴过孔。

上述技术方案中，所述装置底座2上开有多个螺纹孔15。通过螺栓和螺纹孔15的配合将装置底座2固定在发动机壳体上即可。

本实用新型中，装置底座2通过螺栓固定在发动机本体上，从动轮8通过轴承座6驱动花键9旋转，实现动力输出，调节底座4一侧通过铰链3与装置底座2铰接，另一侧通过调整调节螺母5.6的位置，调节定位座5.2的位置，由于定位座5.2与调节底座4为一体结构，因此可以通过调节螺母5.6使轴承座6绕铰链3相对装置底座2转动，继而调整从动轮8与主动轮1的中心距，改变皮带10的涨紧力。

本实用新型所设计的取力装置的传递功率大，延长了皮带使用寿命，涨紧力调整简单可靠。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构做任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。