一种离合器从动盘及离合器的制作方法

本实用新型涉及车辆的离合领域，特别涉及一种离合器从动盘及离合器。

背景技术：

离合器从动盘，用于将动力从发动机的飞轮传递至变速箱。在现有的从动盘中，参见图1所示，从动盘本体1’在中间连接有从动盘轮毂2’，从动盘轮毂2’中穿过有变速箱输入轴，该从动盘轮毂2’通过花键与该变速箱输入轴相连接。通过花键连接发动机扭矩会从从动盘侧传递至变速箱侧。一般来说，变速箱输入轴的外花键的长度会比轮毂2’的内花键长，如图1所示，也就是说，输入轴的外花键会伸出轮毂，从而保证输入轴与从动盘轮毂2’之间形成稳定接触，另外这样还保证在分离离合器时从动盘轮毂2’能够在变速箱输入轴上移动一点距离，从而有利于变速箱换档。

在现有技术中，从动盘轮毂2’的内花键与变速箱输入轴的外花键之间存在一定的间隙，该间隙的存在保证了方便的变速换档。但在车辆行驶一段时间后，离合器从动盘上的摩擦材料在离合器压盘5’与飞轮4’之间经多次压合后，摩擦材料不可避免地会发生磨损，磨损下来的摩擦材料形成的粉尘会进入轮毂2’与输入轴的花键之间，造成轮毂2’粘附在输入轴上，导致换档的困难。

技术实现要素：

本实用新型解决的问题是，由于粉尘或灰尘进入从动盘轮毂与变速箱输入轴的花键之间造成的变速箱换档困难。

为解决上述问题，本实用新型提供一种离合器从动盘，包括从动盘轮毂、固定装在所述从动盘轮毂外面的阻尼衬套，所述阻尼衬套上固定设置有防尘盖，所述防尘盖盖住所述从动盘轮毂的一端。

优先地，所述阻尼衬套轴向向外延伸形成轴向延伸部，所述防尘盖固定在所述轴向延伸部上。

一种具体实施方式，所述轴向延伸部、所述防尘盖两个部件中其中一个 部件上开设有多个沿周向方向间隔分布的开口，另外一个部件上具有多个沿周向方向间隔分布的卡块，所述卡块卡入所述开口中。

具体地，所述轴向延伸部上开设有所述开口，所述防尘盖上具有所述卡块，所述卡块从所述轴向延伸部的外面卡入所述开口中，或者从所述轴向延伸部的里面卡入所述开口中。

另外一种具体实施方式，所述防尘盖包套在所述轴向延伸部的外面。

具体实施时，所述防尘盖、所述轴向延伸部两个部件中其中一个部件上设置有凸块，另外一个部件上设置有凹槽，所述凸块插入所述凹槽中。

进一步具体地，所述轴向延伸部的一端的外周面上开设有所述凹槽，所述防尘盖上具有径向向内凸出的所述凸块。

具体实施时，所述防尘盖粘结在所述轴向延伸部上。

进一步地，所述防尘盖和/或所述轴向延伸部上设置有用于限制所述轴向延伸部和所述防尘盖之间相对位置的限位部。

更进一步地，所述防尘盖的内周面上具有径向向内凸出的凸块，该凸块形成了所述防尘盖上的限位部，该限位部抵靠在所述轴向延伸部的一端的端面上。

具体地，所述防尘盖在轴向方向上超出该限位部的部位粘结在所述轴向延伸部的一端的外周面上。

一种离合器，包括上述的离合器从动盘。

与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有以下优点：

通过在阻尼衬套上固定设置有防尘盖，防尘盖盖住从动盘轮毂的一端，这里的从动盘轮毂的一端为从动盘轮毂靠近飞轮的端部，防尘盖能阻止灰尘进入从动盘轮毂内，从而避免轮毂与变速箱输入轴的粘结，保证轮毂在输入轴上的顺利运动，进而避免换档困难的问题。

附图说明

图1是现有技术中离合器的径向剖视示意图；

图2是本实用新型的第一种具体实施方式的离合器从动盘的径向剖视局部示意图；

图3是图2中的阻尼衬套的透视放大图；

图4是图2中的防尘盖的透视放大图；

图5是本实用新型的第二种具体实施方式的离合器从动盘的径向剖视局部示意图；

图6是图5中的阻尼衬套的透视放大图；

图7是本实用新型的第三种具体实施方式的离合器从动盘的径向剖视局部示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

在本实用新型中，在离合器从动盘的阻尼衬套上设置防尘盖来阻止灰尘进入从动盘轮毂的内花键中。

图2-4示出了在阻尼衬套上设置防尘盖的第一种具体实施方式，图5-6和图7分别示出了第二种和第三种具体实施方式，在这三种实施方式中，均对从动盘的现有的阻尼衬套进行结构改进，以用于安装防尘盖。

具体来说，从图2中，我们能看到，一种离合器从动盘，包括从动盘轮毂2、固定装在从动盘轮毂2外面的阻尼衬套1，在阻尼衬套1上固定设置有防尘盖7，防尘盖7盖住从动盘轮毂2的一端。这里的从动盘轮毂2的一端为从动盘轮毂2靠近飞轮的端部，在图2中虽然没有示出飞轮，但如果有飞轮，飞轮应当位于从动盘轮毂2的左侧(参考图1)，即在图2中，从动盘轮毂2靠近飞轮的端部为从动盘轮毂2的左端。将防尘盖7盖住从动盘轮毂2的端部，通过防尘盖7来阻止灰尘进入从动盘轮毂2内，从而保证轮毂2在变速箱输入轴上的顺利运动，进而避免换档困难的问题。

在离合器从动盘中，现有的阻尼衬套主要起从动盘对心以及预减震阻尼的作用。在图3中，我们看到了经改进的阻尼衬套1，该阻尼衬套1进行了轴 向的延长，这样阻尼衬套1保留原功能的同时还能安装防尘盖7。阻尼衬套1轴向向外延伸形成轴向延伸部11，从动盘轮毂2及其配合的变速箱输入轴(图中未示出)均位于轴向延伸部11内，防尘盖7固定在轴向延伸部11上，通过封闭住轴向延伸部11的端部从而盖住从动盘轮毂2的端部，避免了灰尘的进入。

防尘盖7与阻尼衬套1的轴向延伸部11的固定能采用多种结构来实现，这里示出了卡块与开口的配合。我们从图4中能看到，防尘盖7上具有多个沿周向方向间隔分布的卡块9，而在图3中，阻尼衬套1的轴向延伸部11上开设有多个沿周向方向间隔分布的开口8，每个卡块9卡入对应的开口8中，实现防尘盖在轴向延伸部上的固定安装。图2中显示了卡块9从轴向延伸部11的里面卡入开口8中，当然，在另外的实施方式中，卡块也能够从轴向延伸部的外面卡入开口中。

在图5-6示出的另外一种实施方式的离合器从动盘中，防尘盖7包套在轴向延伸部11的外面，从而盖住从动盘轮毂2的端部，避免灰尘的进入。轴向延伸部11的一端的外周面上开设有凹槽21，该凹槽21沿着周向方向延伸贯通，如图6所示，防尘盖7呈帽子状，该防尘盖7在外周边缘具有径向向内凸出的凸块3，通过凸块3插入在凹槽21中，实现防尘盖7在轴向延伸部11的一端的安装。在其他的实施方式中，当然也可以在阻尼衬套的轴向延伸部上设置凸块，而在防尘盖上设置凹槽，通过凸块与凹槽的配合，同样实现防尘盖在阻尼衬套的轴向延伸部上的安装。

在传递动力时，阻尼衬套是高速旋转的部件，为了防止帽子状的防尘盖从阻尼衬套上脱出，防尘盖一般采用硬塑料或橡胶制成。为了方便安装，防尘盖还可以设计成外扩形，即防尘盖的外周部沿着轴向方向越靠近阻尼衬套越扩大。

在图7示出的第三种具体实施方式的离合器从动盘中，防尘盖7粘结在阻尼衬套1的轴向延伸部11上。为了方便粘结安装，在轴向延伸部11的一端和/或防尘盖7上设置有限位部4，该限位部4用于限制防尘盖7和轴向延伸部11之间的相对位置，这样通过限位部4的限位，确定了防尘盖7和轴向延伸部11之间的安装位置，方便粘结到位。在图7中，防尘盖7的内周面上 具有径向向内凸出的凸块，该凸块形成了防尘盖7上的限位部4，从图7中可以看到，该限位部4抵靠在阻尼衬套1的轴向延伸部11的一端的端面上，实现限位功能，并且防尘盖7在轴向方向上超出该限位部4的部位粘结在轴向延伸部11的一端的外周面上，这样实现了防尘盖7在阻尼衬套1的轴向延伸部11上的装配，阻挡灰尘进入从动盘轮毂2内。在其他的实施方式中，也能将限位部设置在阻尼衬套的轴向延伸部上，只要能够实现防尘盖的限位安装即可。

综上，通过设置防尘盖来盖住从动盘轮毂靠近飞轮的端部，防尘盖设置结构简单，使用成本低，防尘盖能够采用塑料材料来制作。设置的防尘盖能有效阻止灰尘进入从动盘轮毂与变速箱输入轴之间，避免轮毂与输入轴的粘结，进而避免变速箱换档困难的问题。

虽然本实用新型披露如上，但本实用新型并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。