一种空压机减震结构的制作方法

本实用新型涉及一种空压机减震结构，特别涉及氧气制造设备用的空压机的减震结构。

背景技术：

氧气制造设备由于其应用场合特殊，对设备的噪声抑制要求较高，尤其对制氧用的无油空压机的减震要求比较高。

现有技术中，空压机的减震结构通常采用弹簧减震器，弹簧减震器多采用压簧形式，减震弹簧安装在无油空压机底部安装孔，通过压缩弹簧变形的弹力平衡空压机重力，减震效果比较好。但其缺点是：弹簧两端需要制造附件，安装和拆卸比较困难；由于压簧只承受垂直方向的压力，在运输过程中，空压机摇摆容易使弹簧处于拉伸状态，损坏弹簧。而为避免空压机大幅摆动损坏弹簧，现有技术中有采用限位挡块或限位框架来进行限位的结构，该种结构存在结构复杂、安装和拆卸繁琐、金属构件之间会发生撞击的缺陷。

现有技术中，也有采用橡胶减震器作为空压机的减震结构。橡胶减震器品种繁多，适用于较多场合，但对于小载荷的减震效果不是太好，所以对噪声抑制要求较高的制氧用无油空压机则较少采用。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型提供了一种具有良好的减震效果，安装和拆卸简单方便的空压机减震结构。

本实用新型是通过如下技术方案来实现的：一种空压机减震结构，其包括安装有空压机的底板、位于所述底板下部的安装底座、设置在空压机底座外侧的四组双弹簧预紧减震器，每一组双弹簧预紧减震器包括弹簧压帽、两个中弹簧座、下弹簧座、穿心螺杆，两个中弹簧座分别固定连接在底板的上部和下部，下弹簧座固定连接在安装底座上，固定在所述底板下部的中弹簧座与所述下弹簧座之间安装有下弹簧，固定在所述底板上部的中弹簧座与设在其上部的所述弹簧压帽之间安装有上弹簧，所述穿心螺杆自上而下穿过所述弹簧压帽、上弹簧、中弹簧座、底板、下弹簧并与下弹簧座和安装底座连接，通过旋转穿心螺杆对双弹簧预紧减震器进行预紧。

本实用新型中，通过旋转穿心螺杆可以调节预紧力的大小，进而调节上、下弹簧受力变形幅度的大小，以达到调整减震效果的目的。本实用新型中，下弹簧受力变形后产生的弹力可平衡工作机的重力和向下的震动力以及上弹簧的预紧力，上弹簧受力变形后产生的弹力可平衡向上的震动力和下弹簧的预紧力。震动力包括工作机运转时产生的震动力和运输过程中颠簸产生的震动力。

进一步的方案是，所述穿心螺杆的外侧包有减噪橡胶。通过减噪橡胶可以避免金属构件直接接触，减小噪声。

进一步的方案是，所述下弹簧座的中心设有螺纹孔，所述穿心螺杆与所述下弹簧座螺纹连接，并通过锁紧螺母锁紧。此技术方案中，下弹簧座一方面作为弹簧支座，同时也相当于一个螺母，与锁紧螺母配合可实现双螺母锁定穿心螺杆。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中的双弹簧预紧减震器采用上、下两个减震弹簧，可限制向上和向下垂直方向的振幅，同时，由于穿心螺杆穿过底板，穿心螺杆与底板孔之间有一定的间隙，空压机在工作状态下两者不接触，而在运输过程中，穿心螺杆可以把空压机水平方向上的位移限制在这个间隙范围内，达到限制空压机水平方向的振幅的目的，从而实现了把震动源的震动在多个方向减幅传递到机体上，与现有技术相比，本实用新型的减震效果良好；

2、通过调节穿心螺杆可以调节预紧力的大小，从而调节上、下弹簧受力变形幅度的大小，进而调节减震效果；

3、通过合理设计穿心螺杆和安装底座的机械强度，合理选择上、下弹簧的弹力，本实用新型可以应用在车载移动式制氧机上，并且允许行驶中开启制氧机。

4、采用双弹簧预紧减震器，安装和拆卸空压机比较方便。松开锁紧螺母，旋下穿心螺杆，即可拆下空压机。反之操作，可方便地将空压机安装到位。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中的下弹簧座的剖面示意图；

图中，1是空压机，2是螺栓，3是穿心螺杆，4是减震橡胶，5是弹簧压帽，6是上弹簧，7是中弹簧座，8是底板，9是下弹簧，10是下弹簧座，101是内螺纹，11是安装底座，12是固定螺纹副，13是机体，14是锁紧螺母。

具体实施方式

下面通过非限定性的实施例并结合附图对本实用新型作进一步的说明：

如附图所示，一种空压机减震结构，其包括底板8、位于底板8下部的安装底座11、四组双弹簧预紧减震器。空压机1通过螺栓2紧固在底板8上，四组双弹簧预紧减震器分别设置在空压机1底座的外侧周围，四组双弹簧预紧减震器的结构相同，每一组双弹簧预紧减震器包括弹簧压帽5、两个中弹簧座7、下弹簧座10、穿心螺杆3，两个中弹簧座7分别焊接在底板8的上部和下部，下弹簧座10对应焊接在安装底座11上。其中，固定在底板8下部的中弹簧座7与下弹簧座10之间安装有下弹簧9，固定在底板8上部的中弹簧座7与设在其上部的弹簧压帽5之间安装有上弹簧6。穿心螺杆3自上而下穿过所述弹簧压帽5、上弹簧6、中弹簧座7、底板8、下弹簧9并与下弹簧座10和安装底座11连接。通过旋转穿心螺杆3可对双弹簧预紧减震器进行预紧。安装底座11可通过固定螺纹副12与机体连接。

由于采用预紧，上弹簧6和下弹簧9均处于压缩变形状态。空压机工作时，产生震动，假定震动方向向下，则下弹簧9被进一步压缩，产生弹力平衡震动力，此时上弹簧6伸长，弹力减小，但仍处于压缩状态；当震动方向向上时，则上弹簧6被进一步压缩，产生弹力平衡震动力，此时下弹簧9伸长，弹力减小，但仍处于压缩状态。由于弹簧和弹簧座之间配合精密，相当于弹簧的一端固定在空压机上，弹簧的另一端固定在机体上，因而对水平方向的震动同样起到减震的作用。通过旋转穿心螺杆3可以调节预紧力的大小，从而调节弹簧受力后变形的幅度大小。

本实施例中，在下弹簧座10的中心设有螺纹孔101，穿心螺杆3的下端通过螺纹孔101旋合在下弹簧座10上，并通过锁紧螺母14锁定。下弹簧座10一方面作为弹簧支座，同时也相当于一个螺母，与锁紧螺母14配合可实现双螺母锁定穿心螺杆3。

为避免金属构件直接接触，以减小噪声，本实施例中还在穿心螺杆3的外侧包有减噪橡胶4。

本实用新型中，穿心螺杆3与底板8上的穿孔之间有一定的间隙，空压机工作状态时两者是不接触的，而在运输过程中，穿心螺杆3可以把空压机水平方向上的位移限制在这个间隙范围内。通过合理设计穿心螺杆和安装底座的机械强度，合理选择上、下弹簧的弹力，本实用新型可以应用在车载移动式制氧机上。

本实用新型采用双弹簧预紧减震器，安装和拆卸空压机比较方便。松开锁紧螺母，旋下穿心螺杆，即可拆下空压机。按相反的步骤操作，则可方便地将空压机安装到位。

本实施例中的其他部分采用已知技术，在此不再赘述。