一种鼓式制动器蹄销的制作方法

本实用新型涉及了一种蹄销，尤其是涉及了一种鼓式制动器蹄销。

背景技术：

在现有鼓式制动器中，传统的蹄销的制动器结构简图如图1，蹄销穿过制动蹄衬套孔，支承在制动底板上蹄销孔上，通过安装在制动底板螺纹孔的带孔六角螺栓对蹄销进行限位。为了防止轴向窜动，蹄销孔加工出圆锥孔，与带孔六角螺栓加工出的圆锥面进行配合，消失间隙。底板上安装带孔六角螺栓支承壁厚比内侧不带安装螺栓的支承壁要厚，以保证支承处的强度，而且必须加工2个螺纹孔。当蹄销与底板支承部分没有润滑，更换制动蹄总成一般在2年左右，容易产生锈蚀。需更换时，需从底板与桥壳安装面测敲出才能拆下，为此挡尘盘上必须冲出2个孔，并加装防尘塞防尘。

技术实现要素：

为了解决背景技术中存在的问题，本实用新型的目的在于设计提供一种鼓式制动器蹄销，结构简单，方便拆装。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下方案：

所述蹄销的外端部侧壁开有用于与止动板配合的限位槽，外端部的端面中心开有螺纹孔，内端部的侧壁开有一道环形的储油槽。

所述的限位槽为开在蹄销外端部侧壁的一个凹槽，限位槽的槽宽与止动板厚度相同，使得止动板嵌入到限位槽中对蹄销形成轴向限位。

所述限位槽位于制动底板上两侧蹄销相正对的内侧侧壁，两侧蹄销的限位槽与同一块止动板配合安装。

所述螺纹孔用于与冲击锤连接。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型取消了底板下方的与蹄销孔垂直的两个螺纹孔，仅在为蹄销孔同向钻一个螺纹孔，减少制动底板蹄销孔支撑部分厚度，降低铸件重量，改同向加工，减少工序和机加时间。

本实用新型增加了螺纹孔和储油槽，降低重量，不光方便制动蹄总成的更换，节省了维修时间，有利于整车轻量化和降低油耗。

附图说明

图1为现有蹄销的安装示意图。

图2为现有蹄销的结构示意图。

图3为本实用新型蹄销的安装示意图。

图4为本实用新型蹄销的结构示意图。

图中：1、制动底板，2、制动蹄总成，3、蹄销，4、带孔六角螺栓，5、挡尘盘，6、防尘塞，7、止动板，8、螺栓，9、限位槽，10、螺纹孔，11、储油槽。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图1和图4所示，现有鼓式制动器中包括制动蹄总成2和安装在制动蹄总成2上的制动底板1，其蹄销3安装在制动蹄总成2的制动底板1上，传统蹄销蹄销3的外端面侧壁开有一螺纹孔，带孔六角螺栓穿过制动底板1配合安装到螺纹孔中，在挡尘盘5上还设有防尘塞6。

如图3和图4所示，本实用新型的蹄销3的外端部侧壁开有用于与止动板7配合的限位槽9，外端部的端面中心开有用于与冲击锤连接的螺纹孔10，内端部的侧壁开有一道环形的储油槽11。

如图4所示，限位槽9为开在蹄销3外端部侧壁的一个凹槽，限位槽9的槽宽与止动板7厚度相同，使得止动板7嵌入到限位槽9中对蹄销3形成轴向限位。

如图3所示，限位槽9位于制动底板1上两侧蹄销3相正对的内侧侧壁，两侧蹄销3的限位槽9与同一块止动板7配合安装，止动板7通过螺栓8固定在制动底板1上。

本实用新型在蹄销的一侧铣出一个限位槽，见图4，降低了在蹄销圆柱表面钻孔的工艺难度，取消了蹄销圆柱表面上的锥形孔，用一块用螺栓固定在制动底板上的止动板，进行限位。

本实用新型在蹄销3头部端面攻钻一个螺纹孔与限位槽同侧，见图4，这样在更换蹄铁总成时，只需将冲击锤的螺栓拧入蹄销头部的螺纹孔内，利用冲击锤的冲击力拆卸蹄销，将蹄销拔出，就可更换蹄铁总成了。

本实用新型在蹄销与底板的支承部位两端设计有O型储油槽，见图4，这样可以改善底板与蹄销孔润滑性，防止由于缺少润滑，而产生锈蚀。

最终如图3所示，将设有与止动板相对应的凹槽的蹄销装入相对应的底板和蹄铁总成的销孔中，然后将止动板通过螺栓固定安装限制蹄销的轴向和周向的转动。