齿轮箱的密封结构的制作方法

本实用新型涉及一种密封装置，具体涉及一种齿轮箱的密封结构。

背景技术：

齿轮箱是机械行业中的一个核心零部件，占据了整机造价成本很大一部分的份额，且在整机的传动系统中起到了至关重要的位置。因此齿轮箱的性能及维护成本直接影响整机的性能及维护成本。目前齿轮箱的轴伸油封密封处轴的结构设计如图1所示，轴2通过轴承3安装在箱体1上的安装通孔11中，安装通孔11与轴2之间设有油封4，油封4直接与轴2接触，需要对轴与油封的接触位置的表面进行淬硬处理，这就存在如下问题：1、轴的生产加工周期长；2、轴的生产加工成本高；3、齿轮箱的轴伸油封密封处在长期使用中，油封处由于长期使用对轴造成磨损失效出现漏油，后续维修时，只能采取更换整体轴的方式，从而增加了维修成本和时间。

综上所述，现有的齿轮箱的轴伸油封密封处轴的结构设计需进一步改进。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术存在的不足，提供一种可降低轴的加工难度、降低加工成本、方便后续维护和降低后续维护成本的齿轮箱的密封结构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种齿轮箱的密封结构，包括箱体和轴，所述箱体设有安装通孔，所述轴通过轴承安装于所述箱体上的安装通孔中，所述安装通孔与轴之间设有油封，所述轴上套设有一耐磨衬套，所述油封套设于所述耐磨衬套上。

上述的密封结构，优选的，所述耐磨衬套以过盈配合方式紧套于轴上。

上述的密封结构，优选的，所述安装通孔包括沿箱体内侧向外侧方向依次相连的大孔径孔段和小孔径孔段，所述大孔径孔段的孔径大于小孔径孔段的孔径，所述轴承安装于大孔径孔段中，所述油封安装于小孔径孔段中。

上述的密封结构，优选的，所述轴承为深沟球轴承。

上述的密封结构，优选的，所述耐磨衬套为采用热处理整体淬硬的套筒。

上述的密封结构，优选的，所述轴为经正火或调质处理后的棒材。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型齿轮箱的密封结构，在轴上套设一耐磨衬套，通过耐磨衬套将油封和轴隔离，油封直接与耐磨衬套接触进行密封，这样可降低轴的加工难度、加工周期和加工成本，且在耐磨衬套过渡磨损失效后，仅需更换新的耐磨衬套即可，方便齿轮箱后续的维护和降低后续的维护成本。

附图说明

图1为现有齿轮箱的密封结构的剖视结构示意图。

图2为本实用新型齿轮箱的密封结构的剖视结构示意图。

图例说明：

1、箱体；11、安装通孔；2、轴；3、轴承；4、油封；5、耐磨衬套；6、齿轮。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图2所示，本实施例的齿轮箱的密封结构，包括箱体1和轴2，轴2上安装有齿轮6，箱体1设有安装通孔11，轴2通过轴承3安装于箱体1上的安装通孔11中，安装通孔11中装设有油封4，轴2上套设有一耐磨衬套5，油封4套设于耐磨衬套5上。该密封结构中，耐磨衬套5将油封4与轴2隔离，油封4直接与耐磨衬套5接触进行密封，这样可降低轴2的加工难度、加工周期和加工成本，在耐磨衬套5过渡磨损失效后，仅需更换新的耐磨衬套5即可，方便齿轮箱后续的维护和降低后续的维护成本。

本实施例中，耐磨衬套5以过盈配合方式紧套于轴2上，可保证在使用过程中耐磨衬套5与轴2之间不会发生运动，并防止耐磨衬套5和轴2之间渗漏油，密封效果好，同时还便于耐磨衬套5的安装和更换。

本实施例中，安装通孔11包括沿箱体1内侧向外侧方向依次相连的大孔径孔段和小孔径孔段，大孔径孔段的孔径大于小孔径孔段的孔径，轴承3安装于大孔径孔段中，油封4安装于小孔径孔段中。

本实施例中，轴承3采用深沟球轴承。耐磨衬套5为采用热处理整体淬硬的套筒，确保耐磨衬套5的高耐磨性。从而保证油封4具有较高的使用寿命。轴2为经正火或调质处理后的棒材。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例。对于本技术领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型技术构思前提下所得到的改进和变换也应视为本实用新型的保护范围。