针对于车载泵的双唇密封结构的制作方法

本实用新型属于油封技术领域，具体涉及一种针对于车载泵的双唇密封结构。

背景技术：

针对于目前的车载泵上部轴承密封而言，要达到既防止外部环境中的水泄漏进入轴承和防止内部润滑油脂流失到外部的目的，如图1、图2所示，目前采用传统密封安装形式为采用2个骨架油封正反安装来达到，图中1是泵轴，2是弯管，3是轴承，4是衬套，5是轴承压盖，6是普通骨架油封，7是圆螺母，轴承压盖需要隆起来满足油封的安装，这样的结构轴承压盖上部需要有足够的空间来安装油封，加工轴承压盖时既浪费了材料，也增加了加工的难度，人力成本增加；安装油封时因为有2个油封，所以需要安装2次，安装时还需注意油封的正反面，不能安装错误，否则不能起到作用，增加安装难度；油封为易损件，更换时比较复杂；车载泵要求需要结构越紧凑越好，这样不仅要增加泵轴的长度，还需增加衬套的长度，额外增加了成本费用，泵的空间也得到浪费。

技术实现要素：

为解决现有技术和实际情况中存在的上述问题，本实用新型提供了一种针对于车载泵的双唇密封结构，采用新的轴承压盖结构和特殊的正反双唇的骨架油封，不仅缩减了轴承压盖的空间，节省了材料，轴承压盖加工时难度也大大降低，而且这样的结构油封只需1个，安装时难度也大大降低，降低 了采购成本；油封到达使用寿命后，更换备件比较方便；采用一个整体的密封结构，密封效果也有显著的提高。

本实用新型的技术效果通过以下技术方案实现：

一种针对于车载泵的双唇密封结构，包括正反双唇骨架油封、衬套和轴承压盖，所述正反双唇骨架油封包括油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧，所述油封体左右相对各设有一个密封唇，所述加强骨架位于所述油封体内部，所述加强骨架包括横部、回折部和中心竖部，所述横部横向位于油封体外缘内，所述中心竖部位于油封体外缘和两个密封唇之间的连接部中间

有益效果：

本实用新型实施例公开的针对于车载泵的双唇密封结构，因其具有上述技术特征，采用新结构与之前结构相比，①节省了车载泵的空间；②节省原材料，成本降低至原来的2/3；③制作方便简单；④加工周期缩短至之前的1/2；⑤安装简单且效率和质量得到提升；⑥密封效果得到改善，密封周期为原来的2倍。

附图说明

图1是现有技术的车载泵的骨架油封结构的结构示意图。

图2是图1的局部放大图。

图3是本实用新型针对于车载泵的双唇密封结构的结构示意图。

图4是图3的局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图详细介绍本实用新型技术方案。

图3是本实用新型针对于车载泵的双唇密封结构的结构示意图，图4是图3的局部放大图，其中8是泵轴，9是弯管，10是轴承，11是衬套，12是轴承压盖，13是正反双唇骨架油封，14是圆螺母，15是自紧螺旋弹簧，16是油封体，17是加强骨架。如图3、图4所示，一种针对于车载泵的双唇密封结构，包括正反双唇骨架油封13、衬套11和轴承压盖12，所述正反双唇骨架油封13包括油封体16、加强骨架17和自紧螺旋弹簧15，所述油封体16左右相对各设有一个密封唇18。

所述加强骨架17位于所述油封体16内部，所述加强骨架17包括横部、回折部和中心竖部，所述横部横向位于油封体外缘内，所述中心竖部位于油封体外缘和两个密封唇之间的连接部中间

本实用新型在车载泵上改进了结构，采用新的轴承压盖结构和特殊的正反双唇的骨架油封，不仅缩减了轴承压盖的空间，节省了材料，轴承压盖加工时难度也大大降低，周期缩短约至原来的1/2；而且这样的结构油封只需1个，安装时难度也大大降低，提高了装配效率和装配质量，同时也降低了采购成本；油封到达使用寿命后，更换备件比较方便；采用一个整体的密封 结构，密封效果也有显著的提高；采用此类型的结构，泵轴和衬套的长度得到缩减，节省了材料，加工时节省工时，同时使车载泵的结构更紧凑。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。