一种轴承滚针压装装置的制作方法

本实用新型涉及轴承滚针压装技术领域，具体地说是一种轴承滚针压装装置。

背景技术：

传统的轴承滚针装配时，一般是逐个把滚针装入保持架后再完成装配，转向管柱手柄轴承也是这样，这种装配方式在实际生产过程中存在的缺点：由于滚针直径太小，人工装配非常费力，常常装不到位，容易装偏位置以及稳定性不好。

专利号为201420093702，一种罗拉轴承滚针自动装配装置的中国专利，其针对的是罗拉滚针轴承，其是通过凸轮推套的水平旋转将滚针沿圆周旋转方式依次推入保持架内的。

而专利号为2014203454213，一种全自动调整轴承装配机的中国专利，其结构较为庞大复杂。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，采用相对简单的结构实现将滚针同时装配入保持架内。

实现上述目的，设计一种轴承滚针压装装置，包括主要由装针器、振动气缸、滚针引导管构成的供针机构，及用于将滚针压入保持架内的压针机构，其特征在于：

还包括双层框架，所述的供针机构和压针机构分别设置在双层框架的上下层；所述的双层框架包括采用支撑件从上至下依次连接的顶板、中间板、底板；在所述的顶板的底面还采用另一支撑件连接振动板，所述的振动板上沿圆周均布若干引导管通孔；

所述的装针器采用设有上盖的箱体，所述的箱体固定在双层框架的顶板上，且箱体内的底面设有倒圆锥环形沉槽，倒圆锥环形沉槽的槽底沿圆周布设若干出针孔，所述的出针孔与所述的引导管通孔一一对应；

所述的振动板的下表面固定振动气缸，振动板的上表面设有引导管分配板，所述的引导管分配板上对应出针孔处设有引导管分配孔；每个出针孔的底部连接滚针引导管的一端，滚针引导管的另一端依次穿过相应的引导管分配孔和振动板上相应的引导管通孔；

所述的压针机构包括顶升机构、下压机构；

所述的顶升机构包括固定在中间板上的滚针固定套、滚针推块、固定在底板上的顶升气缸；所述的滚针固定套的顶面设有容纳保持架底面用的沉槽，滚针固定套的底面垂直向设有滑槽，在沉槽与滑槽之间的滚针固定套上沿圆周均布若干垂直设置的滚针输送孔道，滚针输送孔道的数量与引导管通孔的数量一致，且若干滚针输送孔道形成的外周直径小于滑槽的宽度；每个滚针输送孔道的侧壁至滚针固定套的相应外侧壁之间分别设有引导管连接通道，引导管连接通道的外端连接相应滚针引导管的另一端；所述的滚针推块包括底部推板及设置在底部推板上表面并与滚针输送孔道一一对应的推柱；所述的滚针推块的推柱嵌入相应的滚针输送孔道内，所述的滚针推块的底部推板嵌入滚针固定套的滑槽内，顶升气缸的气缸杆的工作端贯穿中间板后固定连接底部推板的底面实现滚针推块与滚针固定套的活塞连接；当顶升气缸的气缸杆完全收缩时，推柱的顶面与滚针输送孔道的底端位于同一水平面；

所述的下压机构包括压板、压装气缸，所述的压装气缸固定在位于顶升机构外侧的中间板的底面上，压装气缸的气缸杆的工作端贯穿中间板后固定连接水平设置的压板的一侧，压板的另一侧垂直固定一压柱，压柱的底端向下凸出于压板的底面用于套设保持架；压柱的中心轴线与沉槽的中心轴线位于同一直线上。

所述的滚针固定套与压装气缸之间的中间板上还设有通孔，所述的压板上还垂直固定稳定柱的顶端，稳定柱的底部与通孔滑动连接。

所述的通孔与稳定柱之间还设有轴套。

所述的引导管连接通道呈外端高、内端低的倾斜状。

所述的引导管连接通道呈T形，且引导管连接通道的内端直径小于引导管连接通道的外端直径。

所述的顶升气缸的气缸杆的工作端与滚针推块之间还固定有补位连接杆。

引导管分配孔与引导管分配板之间设有橡胶护套。

所述的沉槽呈上部宽下部窄的圆锥台形。

所述的压柱的底部设有将压柱底部分隔成左右两瓣的分隔缝。

所述的引导管通孔设有9个。

本实用新型与现有技术相比，结构简单，操作方便，特别是针对转向管柱手柄轴承解决了装配时滚针装不到位的问题，而且装配时间可以减少2/3，提高装配效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型在工作时的结构示意图。

图3为本实用新型中间板与顶升机构的装配示意图，图中未示出顶升气缸。

图4为本实用新型在工作时，下压机构与顶升机构初始位于分离状态时的局部结构示意图。

图5为本实用新型在工作时，下压机构压入顶升机构时的局部结构示意图。

图6为本实用新型在工作时，顶升机构中的滚针推块完全上升将滚针推入下压机构下方的保持架内时的局部结构示意图。

图7是本实用新型中安装好滚针的轴承的结构示意图。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型作进一步地说明。

实施例1

参见图1～图3，本实用新型一种轴承滚针压装装置，包括主要由装针器、振动气缸、滚针引导管构成的供针机构，及用于将滚针压入保持架内的压针机构，其特征在于：

还包括双层框架，所述的供针机构和压针机构分别设置在双层框架的上下层；所述的双层框架包括采用支撑件从上至下依次连接的顶板51、中间板52、底板53；在所述的顶板51的底面还采用另一支撑件连接振动板10，所述的振动板10上沿圆周均布若干引导管通孔10-1；

所述的装针器采用设有上盖1-1的箱体1，所述的箱体1固定在双层框架的顶板51上，且箱体1内的底面设有倒圆锥环形沉槽，倒圆锥环形沉槽的槽底沿圆周布设若干出针孔，所述的出针孔与所述的引导管通孔一一对应；

所述的振动板10的下表面固定振动气缸2，振动板10的上表面设有引导管分配板11，所述的引导管分配板11上对应出针孔处设有引导管分配孔；每个出针孔的底部连接滚针引导管3的一端，滚针引导管3的另一端依次穿过相应的引导管分配孔和振动板10上相应的引导管通孔10-1；

所述的压针机构包括顶升机构、下压机构；

所述的顶升机构包括固定在中间板上的滚针固定套13、滚针推块14、固定在底板53上的顶升气缸9；所述的滚针固定套13的顶面设有容纳保持架底面用的沉槽131，滚针固定套13的底面垂直向设有滑槽132，在沉槽与滑槽之间的滚针固定套13上沿圆周均布若干垂直设置的滚针输送孔道133，滚针输送孔道133的数量与引导管通孔10-1的数量一致，且若干滚针输送孔道133形成的外周直径小于滑槽的宽度；每个滚针输送孔道133的侧壁至滚针固定套13的相应外侧壁之间分别设有引导管连接通道134，引导管连接通道134的外端连接相应滚针引导管3的另一端；所述的滚针推块14包括底部推板及设置在底部推板上表面并与滚针输送孔道133一一对应的推柱；所述的滚针推块14的推柱嵌入相应的滚针输送孔道133内，所述的滚针推块14的底部推板嵌入滚针固定套13的滑槽132内，顶升气缸9的气缸杆的工作端贯穿中间板52后固定连接底部推板的底面实现滚针推块14与滚针固定套13的活塞连接；当顶升气缸9的气缸杆完全收缩时，推柱的顶面与滚针输送孔道133的底端位于同一水平面；

所述的下压机构包括压板12、压装气缸4，所述的压装气缸4固定在位于顶升机构外侧的中间板52的底面上，压装气缸4的气缸杆的工作端贯穿中间板52后固定连接水平设置的压板12的一侧，压板12的另一侧垂直固定一压柱15，压柱15的底端向下凸出于压板的底面用于套设保持架；压柱15的中心轴线与沉槽131的中心轴线位于同一直线上。

参见图4～图7，工作时将待安装滚针6的保持架7套设在压柱15的底端，通过振动气缸2的振动，将振动力传导到装针器，由于箱体1内的底面设成倒圆锥环形沉槽，能方便将其内的滚针6竖立向下输送，并且适当减少装针量防止滚针拥堵。在振动力的配合下滚针6沿滚针引导管3输送入引导管连接通道134内，并进入位于滚针推块14的推柱上方的滚针输送孔道133内；同时压装气缸4控制压板12下压，直至保持架7的装针部位于滚针固定套13的沉槽131内，然后控制顶升气缸9将滚针推块14向上推动，直至将滚针6一次性压入保持架7的装针部位内，然后压装气缸4再控制压板12上移取下装好滚针的保持架，同时顶升气缸9也下移完成一次操作。

进一步的，所述的滚针固定套13与压装气缸4之间的中间板52上还设有通孔，所述的压板12上还垂直固定稳定柱16的顶端，稳定柱16的底部与通孔滑动连接。这样能保证压板的平稳操作。

进一步的，所述的通孔与稳定柱16之间还设有轴套161。

进一步的，所述的引导管连接通道134呈外端高、内端低的倾斜状。这样方便滚针下移输送。

进一步的，所述的引导管连接通道134呈T形，且引导管连接通道134的内端直径小于引导管连接通道134的外端直径。这种设计是考虑到，进口端直径较大是便于插入滚针引导管3的另一端，而出口端直径较小是一是对滚针引导管3的插入深度进行限位，二是便于调整滚针的安装位置，使其以正确的姿态进入滚针输送孔道133。

进一步的，所述的顶升气缸9的气缸杆的工作端与滚针推块14之间还固定有补位连接杆8。这样当顶升气缸与中间板之间的距离过大时，补位连接杆8可以起到延伸顶升气缸9的气缸杆长度的作用。

进一步的，所述的引导管分配孔与引导管分配板11之间设有橡胶护套111，防止滚针引导管3的磨损。

进一步的，所述的沉槽131呈上部宽下部窄的圆锥台形，这样方便保持架的进出，在保持架下压的过程中起到引导的作用。

进一步的，所述的压柱15的底部设有将压柱底部分隔成左右两瓣的分隔缝，这种设计是方便从外侧向中间压缩压柱底部，以缩小压柱底部的外径，从而便于套入保持架，然后压柱底部的两瓣自然分开涨紧在保持架的轴孔内，取下时再压缩压柱底部的两瓣方便取下。

进一步的，所述的引导管通孔设有9个，这种针对转向管柱手柄轴承而设计的。