车架空气弹簧减震装置的制作方法

本实用新型涉及车辆设备技术领域，具体的说是一种车架空气弹簧减震装置。

背景技术：

农业车辆在田间作业时，由于地面的高低不平，在行进过程中会产生很大的颠簸和震动，尤其是高地隙作业车辆，由于其体积大，重心高，更加容易影响作业效率和质量，并且存在驾驶过程容易翻车的安全隐患。这些车辆采用传动的机械式减震机构，虽然能够起到减震调节作用，但是减震的效果不是很理想。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种车架空气弹簧减震装置，以解决农业车辆由于地面高低不平而产生较大的颠簸和震动的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案为：

一种车架空气弹簧减震装置，它包括安装在车架支腿梁上的方形支架，方形支架的内腔上部安装有空气弹簧，支腿梁的顶部设有延伸入方形支架内腔下部的转轴，所述空气弹簧的底部设有限位挡板，限位挡板的下方设有安装在转轴顶端的转向盘，限位挡板与转向盘之间通过外侧设有垫片和联轴器的限位销相连接，转向盘的底部上安装有数个缓冲垫，缓冲垫的下方设有与其相对置的安装在方形支架底板内壁上的缓冲板。

优选的，所述转向盘的底部套接在转轴的顶端，通过螺栓固定，转向盘与转轴的轴心线相重合，转向盘的侧壁上焊接有与转轴的侧壁垂直相切的锁紧套。

优选的，所述限位挡板的一侧安装有限位导向块，限位导向块的外壁与方形支架的内壁之间设有橡胶垫，贯穿方形支架侧壁的螺栓底部与橡胶垫相接触。

优选的，所述限位挡板与转向盘之间安装有尼龙垫片。

优选的，所述转轴与支腿梁之间安装为轴承配合。

本实用新型的工作过程为：

当转轴和转向盘受到震动向下运动时，限位销及联轴器牵拉限位挡板随之向下运动，空气弹簧内腔被拉伸向下发生变形，当缓冲垫与缓冲板相接触时，空气弹簧的拉伸变形达到最大，由于空气弹簧的支撑作用，方形支架顶部的位置并不发生剧烈的变化。

当转轴和转向盘受到震动向上运动时，限位销及联轴器推动限位挡板随之向上运动，空气弹簧内腔被挤压向上发生变形，当挤压力与空气弹簧内腔中所充压缩空气的压力相等时，空气弹簧不再发生变形，由于空气弹簧的支撑作用，方形支架顶部的位置并不发生剧烈的变化。

当连接在转向盘上的转向机构带动转向盘和转轴转动时，在限位导向块的作用下，限位挡板、空气弹簧和方形支架并不发生转动。

本实用新型的有益效果为：

（1）本实用新型采用空气弹簧与转向盘相连接作为车架的减震装置，在车辆行驶过程中受到震动时，由于空气弹簧的伸缩具有较大的纵向调整范围，有效缓冲了车架所承受的震动，减震效果显著；

（2）本实用新型在转向盘的侧壁上焊接有与转轴的侧壁垂直相切的锁紧套，使得转向盘与转轴之间的连接更加牢靠；

（3）本实用新型在限位挡板的侧边设置限位导向块，以阻止限位挡板跟随转向盘的转动而发生转动；通过螺栓挤压橡胶垫来固定限位导向块的位置，使得限位导向块安装牢靠；

（4）本实用新型结构紧凑，体积较小，不会增加车架的高度。

附图说明

图1是本实用新型的纵向剖视结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图中：1、方形支架，2、空气弹簧，3、限位挡板，4、限位销，5、垫片，6、联轴器，7、尼龙垫片，8、转向盘，9、缓冲垫，10、限位导向块，11、转轴，12、锁紧套，13、缓冲板，14、支腿梁。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1、图2所示的一种车架空气弹簧减震装置，它包括安装在车架支腿梁14上的方形支架1，方形支架1的内腔上部安装有空气弹簧2，支腿梁14的顶部设有延伸入方形支架1内腔下部的转轴11，转轴11与支腿梁14之间为轴承配合。空气弹簧2的底部设有限位挡板3，限位挡板3的下方设有安装在转轴11顶端的转向盘8，限位挡板3与转向盘8之间通过外侧设有垫片5和联轴器6的限位销4相连接，转向盘8的底部上安装有数个缓冲垫9，缓冲垫9的下方设有与其相对置的安装在方形支架1底板内壁上的缓冲板13。

转向盘8的底部套接在转轴11的顶端，通过螺栓固定，转向盘8与转轴11的轴心线相重合，转向盘8的侧壁上焊接有与转轴11的侧壁垂直相切的锁紧套12。

限位挡板3的一侧安装有限位导向块10，限位导向块10的外壁与方形支架1的内壁之间设有橡胶垫，贯穿方形支架1侧壁的螺栓底部与橡胶垫相接触。

限位挡板3与转向盘8之间安装有尼龙垫片7。

本实用新型的工作过程为：

当转轴11和转向盘8受到震动向下运动时，限位销4及联轴器6牵拉限位挡板3随之向下运动，空气弹簧2内腔被拉伸向下发生变形，当缓冲垫9与缓冲板13相接触时，空气弹簧2的拉伸变形达到最大，由于空气弹簧2的支撑作用，方形支架1顶部的位置并不发生剧烈的变化。

当转轴11和转向盘8受到震动向上运动时，限位销4及联轴器6推动限位挡板3随之向上运动，空气弹簧2内腔被挤压向上发生变形，当挤压力与空气弹簧2内腔中所充压缩空气的压力相等时，空气弹簧2不再发生变形，由于空气弹簧2的支撑作用，方形支架1顶部的位置并不发生剧烈的变化。

当连接在转向盘8上的转向机构带动转向盘8和转轴11转动时，在限位导向块10的作用下，限位挡板3、空气弹簧2和方形支架1并不发生转动。

本实用新型采用空气弹簧与转向盘相连接作为车架的减震装置，在车辆行驶过程中受到震动时，由于空气弹簧的伸缩具有较大的纵向调整范围，有效缓冲了车架所承受的震动，减震效果显著；本实用新型结构紧凑，体积较小，不会增加车架的高度。