一种带有稳定压块的减速机对轮安装结构的制作方法

本实用新型涉及刮板输送机用减速机，具体是一种带有稳定压块的减速机对轮安装结构。

背景技术：

刮板输送机用减速机在日常运行中，安装在其减速机轴上的减速机对轮容易发生前后晃动，导致减速机对轮上的弹性块受力不均匀并发生损坏脱落，由此导致减速机对轮与电机对轮之间失去缓冲并发生硬性接触，从而导致减速机对轮发生损坏。基于此，有必要发明一种全新的减速机对轮安装结构，以解决现有减速机对轮安装结构容易导致减速机对轮发生损坏的问题。

技术实现要素：

本实用新型为了解决现有减速机对轮安装结构容易导致减速机对轮发生损坏的问题，提供了一种带有稳定压块的减速机对轮安装结构。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：

一种带有稳定压块的减速机对轮安装结构，包括减速机轴、减速机对轮、稳定压块、紧固螺栓；其中，减速机轴的前端面中央开设有螺纹凹孔；减速机对轮固定装配于减速机轴的外侧面；减速机对轮的前端面为外圈高于内圈的环形台阶面，且减速机对轮的前端面内圈向前超出减速机轴的前端面；稳定压块包括圆管形主体；圆管形主体的前端面为外圈高于内圈的环形台阶面；圆管形主体的外侧面前部设有圆环形凸台，且圆环形凸台的前端面与圆管形主体的前端面外圈齐平；圆管形主体的内侧面设有螺纹；圆管形主体穿设于减速机对轮的装配孔内，且圆管形主体的后端面与减速机轴的前端面接触；圆环形凸台的后端面与减速机对轮的前端面内圈接触，且圆环形凸台的前端面与减速机对轮的前端面外圈齐平；紧固螺栓的螺杆同时旋拧于圆管形主体的内腔和螺纹凹孔内；紧固螺栓的头部后端面与圆管形主体的前端面内圈接触，且紧固螺栓的头部前端面与圆管形主体的前端面外圈齐平。

工作时，减速机轴带动减速机对轮进行旋转。在旋转过程中，稳定压块和紧固螺栓共同对减速机对轮进行轴向限位，由此有效防止了减速机对轮发生前后晃动，从而有效避免了减速机对轮上的弹性块发生损坏脱落，进而有效避免了减速机对轮与电机对轮之间发生硬性接触，最终有效避免了减速机对轮发生损坏。

本实用新型结构合理、设计巧妙，有效解决了现有减速机对轮安装结构容易导致减速机对轮发生损坏的问题，适用于刮板输送机用减速机。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的左视图。

图中：1-减速机轴，2-减速机对轮，3-稳定压块，4-紧固螺栓。

具体实施方式

一种带有稳定压块的减速机对轮安装结构，包括减速机轴1、减速机对轮2、稳定压块3、紧固螺栓4；其中，减速机轴1的前端面中央开设有螺纹凹孔；减速机对轮2固定装配于减速机轴1的外侧面；减速机对轮2的前端面为外圈高于内圈的环形台阶面，且减速机对轮2的前端面内圈向前超出减速机轴1的前端面；稳定压块3包括圆管形主体；圆管形主体的前端面为外圈高于内圈的环形台阶面；圆管形主体的外侧面前部设有圆环形凸台，且圆环形凸台的前端面与圆管形主体的前端面外圈齐平；圆管形主体的内侧面设有螺纹；圆管形主体穿设于减速机对轮2的装配孔内，且圆管形主体的后端面与减速机轴1的前端面接触；圆环形凸台的后端面与减速机对轮2的前端面内圈接触，且圆环形凸台的前端面与减速机对轮2的前端面外圈齐平；紧固螺栓4的螺杆同时旋拧于圆管形主体的内腔和螺纹凹孔内；紧固螺栓4的头部后端面与圆管形主体的前端面内圈接触，且紧固螺栓4的头部前端面与圆管形主体的前端面外圈齐平。

具体实施时，所述紧固螺栓4的公称直径为30mm。