一种重型卡车制动器的制作方法

本发明涉及汽车技术领域，具体的说涉及一种重型卡车制动器。

背景技术：

目前市场上用于重型卡车的制动器，依靠制动鼓与制动条的摩擦阻力，使制动鼓停止运动，从而实现与制动鼓连接的行星齿轮轴停止运动。但是由于重型卡车惯性大，所以现有的制动鼓与制动条的摩擦阻力小，造成重型卡车制动时间长，刹车效果差。

技术实现要素：

本发明为了克服上述的不足，提供了一种结构简单，设计合理的重型卡车制动器，包括制动鼓1，所述制动鼓1的外圆周面上设有若干凹槽11，制动鼓1的外侧设有防护罩2，所述防护罩2为半圆形且与制动鼓1同心设置，防护罩2与制动鼓1通过若干弹簧连接，防护罩2两端固定在汽车车体上；

所述防护罩2的开口方向设有制动条3，所述制动条3包括底板31和摩擦层32，底板31和摩擦层32之间设有若干均匀分布的弹簧33，所述弹簧33两端固定在底板31和摩擦层32内侧面上；

所述制动条3的一端固定在汽车车体上，制动条3的另一端与滑块4连接。

在此基础上，所述滑块4与汽车车体上相应的制动控制部件连接，所述制动鼓1的两侧连接汽车上的行星齿轮轴。

另外，所述弹簧33的弹性系数等规格可以根据卡车的吨位来选配。

本发明的有益效果是：本发明所提供的重型卡车制动器，通过汽车上相应的制动控制部件控制滑块运动，使制动条与制动鼓的圆周面贴合，产生摩擦阻力。因制动鼓的圆周面上设有凹槽，增加了制动条与制动鼓的接触面积，增大了摩擦力；制动条内设置的弹簧，在制动条与制动鼓贴合时被压缩，产生弹性形变，向反方向产生弹力，增加了制动条与制动鼓接触面受到的压力，于是增大了摩擦力。从而达到缩短了重型卡车制动时间，刹车效果更好。

附图说明

本发明将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明所述制动鼓的周面示意图；

图3是本发明所述制动条的结构示意图。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

如图1、图2所示，本发明为一种重型卡车制动器，包括制动鼓1，所述制动鼓1的外圆周面上设有若干凹槽11，制动鼓1的外侧设有防护罩2，所述防护罩2为半圆形且与制动鼓1同心设置，防护罩2与制动鼓1通过若干弹簧连接，防护罩2两端固定在汽车车体上；所述防护罩2的开口方向设有制动条3；

如图3所示，所述制动条3包括底板31和摩擦层32，底板31和摩擦层32之间设有若干均匀分布的弹簧33，所述弹簧33两端固定在底板31和摩擦层32的内侧面上；

如图1所示，所述制动条3的一端固定在汽车车体上，制动条3的另一端与滑块4连接。

在此基础上，所述滑块4与汽车车体上相应的制动控制部件连接，所述制动鼓1的两侧连接汽车上的行星齿轮轴。

另外，所述弹簧33的弹性系数等规格可以根据卡车的吨位来选配。

本发明所提供的重型卡车制动器，通过汽车上相应的制动控制部件控制滑块运动，使制动条与制动鼓的圆周面贴合，产生摩擦阻力。因制动鼓的圆周面上设有凹槽，增加了制动条与制动鼓的接触面积，增大了摩擦力；制动条内设置的弹簧，在制动条与制动鼓贴合时被压缩，产生弹性形变，向反方向产生弹力，增加了制动条与制动鼓接触面受到的压力，于是增大了摩擦力。从而达到缩短了重型卡车制动时间，刹车效果更好。

上述依据本发明为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种重型卡车制动器，包括制动鼓，所述制动鼓的外圆周面上设有若干凹槽，制动鼓的外侧设有防护罩，所述防护罩的开口方向设有制动条，所述制动条包括底板和摩擦层，底板和摩擦层之间设有若干均匀分布的弹簧。本发明所提供的重型卡车制动器，缩短了重型卡车制动时间，刹车效果更好。

技术研发人员：马新宽
受保护的技术使用者：扬州九洲车业有限公司
技术研发日：2017.06.30
技术公布日：2017.11.03