一种摩擦力大的鼓式制动器衬片的制作方法

本发明属于衬片技术领域，具体涉及一种摩擦力大的鼓式制动器衬片。

背景技术：

鼓式制动器是利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动力，根据需要使车轮减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移，而鼓式制动器中的制动衬片是安装在刹车片背板上的摩擦制动材料。

原有的鼓式制动器衬片在工作时，不便于增大制动衬片在制动鼓内进行摩擦力，使鼓式制动器的制动力减小，导致汽车在急刹时，容易使汽车还会滑行一段路程，从而降低了汽车的安全性，并且原有的鼓式制动器衬片不便于安装在制动蹄上，从而增加了安装难度，原有的鼓式制动器在进行制动时，不便于将制动衬片内的热量散去，导致衬片因高温而可能变形，给使用时带来不便。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种摩擦力大的鼓式制动器衬片，以解决上述背景技术中提出的原有的鼓式制动器衬片在工作时，不便于增大制动衬片在制动鼓内进行摩擦力，使鼓式制动器的制动力减小，导致汽车在急刹时，容易使汽车还会滑行一段路程，从而降低了汽车的安全性，并且原有的鼓式制动器衬片不便于安装在制动蹄上，从而增加了安装难度，原有的鼓式制动器在进行制动时，不便于将制动衬片内的热量散去，导致衬片因高温而可能变形，给使用时带来不便的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种摩擦力大的鼓式制动器衬片，包括制动蹄、网状面和受力板，所述制动蹄的左侧设置有领蹄，所述领蹄的右端上方设置有固定销，所述固定销的右侧中间位置处设置有螺丝，所述领蹄的左侧设置有制动衬片，所述制动蹄的右侧设置有从蹄，所述制动衬片的上表面设置有透气口，所述制动衬片的内部设置有透气孔，所述网状面安装在制动衬片的内侧表面，所述制动衬片的外侧表面设置有光滑面，所述受力板安装在螺丝孔的内部，所述受力板的右侧设置有弹簧，所述制动衬片的外侧设置有制动鼓，所述制动蹄上方中间位置处设置有制动分泵，所述制动分泵的下方设置有回位弹簧，所述制动蹄的下方设置有支撑座，所述支撑座的右侧上方设置有支撑销。

优选的，所述制动衬片和制动蹄之间通过螺丝孔固定连接，所述螺丝孔的内部设置有螺纹，所述螺丝孔共设置有四个，且四个螺丝孔分别安装在制动衬片的内部。

优选的，所述透气口共设置有七个，且七个透气口分别安装在制动衬片的上表面，所述透气孔共设置有七个，且七个透气孔分别安装在制动衬片的内部。

优选的，所述回位弹簧和制动蹄之间通过螺栓固定连接，所述回位弹簧主要由弹簧片、橡胶密封圈、铁芯和导向轴组成。

优选的，所述制动衬片共设置有两个，且两个制动衬片分别安装在制动蹄的左右两侧。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构科学合理，使用安全方便，在鼓式制动器衬片内设置有网状面，当制动蹄将制动衬片对制动鼓内进行摩擦时，通过制动衬片内的网状面对制动蹄内部产生较大摩擦力，使制动器的制动力增大，从而提高了制动衬片对制动鼓的制动效率，并且在鼓式制动器衬片内设置有螺丝孔和受力板，在安装制动衬片时，将制动衬片卡入固定销内，然后通过螺丝固定，此时螺丝孔内的受力片对固定销产生向外的力，使制动衬片牢固的安装在制动蹄上，从而减小了安装制动衬片的时间，在鼓式制动器中设置有通气孔，当制动衬片的温度过高时，可通过通气孔将衬片内的热气散去，从而提高了制动衬片的寿命。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的制动衬片正视结构示意图；

图3为本发明的制动衬片后视结构示意图；

图4为本发明的动衬片内部结构示意图；

图5为本发明的鼓式制动器结构示意图；

图中：1-螺丝、2-固定销、3-制动衬片、4-领蹄、5-制动蹄、6-从蹄、7-网状面、8-螺纹、9-螺丝孔、10-透气口、11-光滑面、12-受力板、13-弹簧、14-透气孔、15-支撑销、16-制动鼓、17-支撑座、18-回位弹簧、19-制动分泵。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种摩擦力大的鼓式制动器衬片，包括制动蹄5、网状面7和受力板12，制动蹄5的左侧设置有领蹄4，领蹄4的右端上方设置有固定销2，固定销2的右侧中间位置处设置有螺丝1，领蹄4的左侧设置有制动衬片3，制动蹄5的右侧设置有从蹄6，制动衬片3的上表面设置有透气口10，制动衬片3的内部设置有透气孔14，网状面7安装在制动衬片3的内侧表面，制动衬片3的外侧表面设置有光滑面11，受力板12安装在螺丝孔9的内部，受力板12的右侧设置有弹簧13，制动衬片3的外侧设置有制动鼓16，制动蹄5上方中间位置处设置有制动分泵19，制动分泵19的下方设置有回位弹簧18，制动蹄5的下方设置有支撑座17，支撑座17的右侧上方设置有支撑销15。

为了使得制动衬片3便于安装在制动蹄5中，本实施例中，优选的，制动衬片3和制动蹄5之间通过螺丝孔9固定连接，螺丝孔9的内部设置有螺纹8，螺丝孔9共设置有四个，且四个螺丝孔9分别安装在制动衬片3的内部。

为了使得制动衬片3的散热性能提高，本实施例中，优选的，透气口10共设置有七个，且七个透气口10分别安装在制动衬片3的上表面，透气孔14共设置有七个，且七个透气孔14分别安装在制动衬片3的内部。

为了使得制动蹄5回位速度提高，本实施例中，优选的，回位弹簧18和制动蹄5之间通过螺栓固定连接，回位弹簧18主要由弹簧片、橡胶密封圈、铁芯和导向轴组成。

为了使得提高鼓式制动器的制动力，本实施例中，优选的，制动衬片3共设置有两个，且两个制动衬片3分别安装在制动蹄5的左右两侧。

本发明中的制动蹄5是鼓式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等。

本发明的工作原理及使用流程：本发明安装前，将准备好的制动衬片3通过固定销2卡入到制动蹄5上，然后通过螺丝1将制动衬片3紧固在制动蹄5上，固定好后，螺丝1孔内的受力板12通过弹簧13给固定销2一个向外的力，使制动衬片3在动作工作时不会脱离，当汽车刹车时，通过制动分泵19对制动蹄5作用，使制动蹄5上的制动衬片3对制动鼓16进行摩擦，此时，通过网状面7来增加制动衬片3对制动鼓16的摩擦力，使整个鼓式制动器的制动力增加，从而汽车的车轮在短时间内停止，当制动衬片3对制动鼓16摩擦力过大时，制动衬片3将产生热量，此时，通过制动衬片3内的透气孔14，来将内部热量散出，使制动衬片3的使用寿命增加。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。