单向阀的制作方法

本实用新型涉及汽车单向阀技术，具体涉及一款具有更长使用寿命和密封性的单向阀。

背景技术：

本公司针对现有汽车气管总成中单向阀使用寿命低，密封性偏差的问题，进行研发，设计一款具有更长使用寿命且密封性更好的单向阀。

技术实现要素：

本实用新型针对上述问题，提供了一种单向阀，通过将上阀体和下阀体采用超声波焊接的工艺进行焊连，可有效提高单向阀上、下阀体间的密封性，上阀体和下阀体采用PA66，可有效提高产品的使用寿命，利用球面密封以及凸柱和凸起配合的设计，提高单向阀的反向密封性。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：单向阀，包括上阀体和下阀体，上阀体上具有轴向的上轴向孔，下阀体上具有轴向的下轴向孔，上阀体一端为进气端，另一端为上连接端，下阀体一端为出气端，另一端为下连接端，上连接端和下连接端通过超声波焊接焊连，

上连接端具有上外环边、上内环边，上外环边和上内环边之间具有上间隔，上连接端的中心处设有凸柱，凸柱周围设有若干个沿周向分布通孔，通孔连通上轴向孔，凸柱上套设有密封垫，且该密封垫覆盖所述的通孔，

下连接端具有下外环边、下内环边以及与通孔数量相同的沿下轴向孔周向分布的棱，下外环边和下内环边之间具有下间隔，棱上端面靠近下轴向孔的一端设有凸起，

上外环边安装在下间隔内，下内环边安装在上间隔内，凸柱伸入棱包围的空间内，凸起对齐所述的通孔且与通孔之间具有间隙。

作为上述方案的优选，上连接端设有凸起部，凸起部的下端面为向上凹的球面，凸柱设置在球面的中心处，通孔设置在球面上。

作为上述方案的优选，棱上端面在径向上向远离下轴向孔方向斜向下倾斜。

作为上述方案的优选，上阀体和下阀体的材质为汽车工程塑料。

作为上述方案的优选，上阀体和下阀体的材质为PA66。

作为上述方案的优选，上阀体和下阀体的外壁上设有倒刺环。

本实用新型的有益效果是：通过将上阀体和下阀体采用超声波焊接的工艺进行焊连，可有效提高单向阀上、下阀体间的密封性，上阀体和下阀体采用PA66，可有效提高产品的使用寿命，利用球面密封以及凸柱和凸起配合的设计，提高单向阀的反向密封性。

附图说明

图1是上阀体的结构示意图；

图2是下阀体的结构示意图；

图3是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。

如图1-3所示，单向阀，包括上阀体2和下阀体1，上阀体上具有轴向的上轴向孔8，下阀体上具有轴向的下轴向孔9，上阀体一端为进气端，另一端为上连接端，下阀体一端为出气端，另一端为下连接端，上连接端和下连接端通过超声波焊接焊连，采用超声波焊连工艺将上阀体和下阀体进行焊连，可有效保证上阀体和下阀体之间的密封性。

上连接端具有上外环边22、上内环边21，上外环边和上内环边之间具有上间隔23，上连接端的中心处设有凸柱24，凸柱周围设有若干个沿周向分布通孔4，通孔连通上轴向孔，凸柱上套设有密封垫5，且该密封垫覆盖所述的通孔，密封垫可采用截面欧米伽形的密封垫等。

下连接端具有下外环边11、下内环边12以及与通孔数量相同的沿下轴向孔周向分布的棱3，下外环边和下内环边之间具有下间隔13，棱上端面靠近下轴向孔的一端设有凸起31。

上外环边安装在下间隔内，下内环边安装在上间隔内，凸柱伸入棱包围的空间内，凸起对齐所述的通孔且与通孔之间具有间隙。

上连接端设有凸起部25，凸起部的下端面为向上凹的球面，凸柱设置在球面的中心处，通孔设置在球面上，球面、凸柱、凸起和密封垫相配合，可避免压力过大，导致密封垫和凸柱脱离，有效提高单向阀的密封性。

棱上端面在径向上向远离下轴向孔方向斜向下倾斜，这一设计使得单向阀在使用时可扩大密封垫与通孔之间的间隙，提高单向阀的流量。

上阀体和下阀体的材质为汽车工程塑料，提高单向阀的使用寿命。

上阀体和下阀体的材质为PA66。

上阀体和下阀体的外壁上设有倒刺环，在与管道装配时，起到密封作用。

对于本领域的技术人员来说，依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。