一种新型抽油机电动刹车装置的制作方法

本实用新型涉及抽油机的刹车装置，具体的说，是一种新型抽油机电动刹车装置。

背景技术：

目前随着科学技术的发展，石油机械工业正在逐步走向网络自动控制阶段，部分油田的抽油机也实现了联网、数据采集自动远程获取、工作运行全程监控。但是到目前为止，我国油田使用的抽油机都是采用机械式手动刹车结构，虽然结构简单可靠，但与现在的自动化管理不能正常接轨，特别是在无人值守或者监管人力缺乏时，都会因为不能及时刹车有损抽油机性能或者引起电机的倒发电。

技术实现要素：

本实用新型为了解决上述问题，提出了一种新型抽油机电动刹车装置，本实用新型采用了一种内张式的刹车机构，采用拉力传感器与电动拉杆的配合实现刹车自动化控制的同时，也保留了原有的手动刹车功能，结构巧妙，不仅可以杜绝因刹车不及时导致的抽油机受损、电机倒发电的问题，同时还便于对刹车状态的远程数据采集，实现对刹车装置运行状态的全程监控。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种新型抽油机电动刹车装置，包括连接杆，所述连接杆上自上而下依次固定有拉力传感器、连接板和内张式刹车机构，所述内张式刹车机构包括第一连接臂和第二连接臂，所述的第一连接臂和第二连接臂的一端均固定于所述连接杆的下端，另一端分别向左、右侧张开成人字形，所述连接板的两端下部分别通过第一拉簧、第二拉簧与第一连接臂、第二连接臂连接，所述第一连接臂的下端连接有用于手动刹车的铅直拉杆，所述第二连接臂的下端连接有用于实现电动刹车的电动拉杆，所述电动拉杆和拉力传感器通过无线网络与远程终端控制系统进行信息的交互。

优选的，所述电动拉杆的下端固定在第一底座上，电动拉杆的底部设有防水箱，保证电动拉杆的安全运行。

优选的，所述连接杆的上端通过第一抱箍和连杆摇臂的一端连接，所述连杆摇臂的另一端连接制动执行机构。

优选的，所述制动执行机构包括弹簧及制动片，当刹车装置拉动连杆摇臂时，连杆摇臂带动弹簧进而拖动制动片进行移动，实现刹车功能。

优选的，所述铅直拉杆的下端通过第二抱箍与手刹控制装置连接。

优选的，所述手刹控制装置包括固定于抽油机驾驶室内的第二底座，所述第二底座上安装有水平连杆，所述水平连杆上连接有手刹限位装置和刹把。

优选的，所述手刹限位装置为C形，其下端套装在所述的水平连杆上并与所述第二底座的上板面相贴合固定，所述手刹限位装置的上端设有可供刹把前后活动的限位孔。

优选的，所述连接杆的下端通过螺栓实现与第一连接臂、第二连接臂的连接。

优选的，所述第一连接臂的下端与所述铅直拉杆螺栓连接，所述第二连接臂与所述的电动拉杆螺栓连接。

优选的，所述的连接板采用碳钢制作。

本实用新型的工作原理为：

当进行手动刹车时，工作人员通过向后下方按动刹把实现对铅直拉杆的拉动，进而铅直拉杆带动第一连接臂向下拉伸，与第一连接臂连接的第一拉簧处于拉伸状态，连接板与第一拉簧连接的一端向下移动，同时另一端向上翘起，并带动第二拉簧拉动第二连接臂向外张开；于此同时，拉力传感器监测到拉力信号后，会把拉力数据传输至远程终端控制系统，远程终端控制系统可控制电动拉杆启动电动刹车；

当进行电动刹车时，电动拉杆向下拉动第二连接臂，进而拉动第二弹簧使连接板的这一端向下倾斜，第一连接臂向外张开，此时可根据实际情况选择性的采用手动刹车对刹车过程进行辅助，即：在必要情况下，电动刹车和手动刹车可同时进行。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型采用了一种内张式的刹车机构，采用拉力传感器与电动拉杆的配合实现刹车自动化控制的同时，也保留了原有的手动刹车功能，实现了手动刹车与电动刹车的完美结合，结构巧妙，能够在人员紧缺的情况下实现对抽油机的自动化管理，解决了在无人值守或监管人员缺乏的情况下，不能适时刹车导致抽油机性能受损的问题，同时也杜绝了由于刹车不及时引起的电机倒发电的问题；

(2)本实用新型采用内张式的刹车机构中，其电动刹车装置中电动拉杆的拉力可达800KG，具有较好的刹车效果，同时用户可根据拉力传感器的测量数据对装置是否处于刹车状态进行判断，便于数据采集和对装置运行的全程监控。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的限定。

图1是现有的抽油机刹车装置示意图；

图2是本实用新型的结构图；

其中：1-连接杆，2-拉力传感器，3-连接板，4-第一连接臂，5-第二连接臂，6-第一拉簧，7-第二拉簧，8-铅直拉杆，9-电动拉杆，10-第一底座，11-防水箱，12-第一抱箍，13-第二抱箍，14-连杆摇臂，15-第二底座，16-水平连杆，17-手刹限位装置，18-刹把，19-弹簧，20-制动片。

具体实施方式：

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。

应该指出，以下详细说明都是示例性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

实施例1为本申请的一种典型的实施方式，图1为现有的抽油机的刹车装置示意图，本实用新型对其进行改进的部分如图2所示，该改进的装置包括连接杆1，所述连接杆1上自上而下依次固定有拉力传感器2、连接板3和内张式刹车机构，所述内张式刹车机构包括第一连接臂4和第二连接臂5，所述的第一连接臂4和第二连接臂5的一端均固定于所述连接杆1的下端，另一端分别向左、右侧张开成人字形，所述连接板1的两端下部分别通过第一拉簧6、第二拉簧7与第一连接臂4、第二连接臂5连接，所述第一连接臂4的下端连接有用于手动刹车的铅直拉杆8，所述第二连接臂5的下端连接有用于实现电动刹车的电动拉杆9，所述电动拉杆9和拉力传感器2通过无线网络与远程终端控制系统进行信息的交互。

所述电动拉杆9的下端固定在第一底座10上，电动拉杆9的底部设有防水箱11，保证电动拉杆9的安全运行。

所述连接杆1的上端通过第一抱箍12和连杆摇臂14(见图1)的一端连接，所述连杆摇臂14的另一端连接制动执行机构。

所述制动执行机构包括弹簧19及制动片20，当刹车装置拉动连杆摇臂时，连杆摇臂带动弹簧进而拖动制动片进行移动，实现刹车功能。

所述铅直拉杆8的下端通过第二抱箍13与手刹控制装置连接。

所述手刹控制装置包括固定于抽油机驾驶室内的第二底座15，所述第二底座15上安装有水平连杆16，所述水平连杆16上连接有手刹限位装置17和刹把18。

所述手刹限位装置17为C形，其下端套装在所述的水平连杆16上并与所述第二底座15的上板面相贴合固定，所述手刹限位装置17的上端设有可供刹把18前后活动的限位孔。

所述连接杆1的下端通过螺栓实现与第一连接臂4、第二连接臂5的连接。

所述第一连接臂4的下端与所述铅直拉杆8通过螺栓连接，所述第二连接臂5与所述的电动拉杆9同样通过螺栓连接。

所述的连接板1采用碳钢制作。

本实用新型的工作原理为：

当进行手动刹车时，工作人员通过向后下方按动刹把实现对铅直拉杆的拉动，进而铅直拉杆带动第一连接臂向下拉伸，与第一连接臂连接的第一拉簧处于拉伸状态，连接板与第一拉簧连接的一端向下移动，同时另一端向上翘起，并带动第二拉簧拉动第二连接臂向外张开；于此同时，拉力传感器监测到拉力信号后，会把拉力数据传输至远程终端控制系统，远程终端控制系统可控制电动拉杆启动电动刹车；

当进行电动刹车时，电动拉杆向下拉动第二连接臂，进而拉动第二弹簧使连接板的这一端向下倾斜，第一连接臂向外张开，此时可根据实际情况选择性的采用手动刹车对刹车过程进行辅助，即：在必要情况下，电动刹车和手动刹车可同时进行。

需要注意的是：刹车拉紧状态时，不能启动抽油机，如果想启动抽油机，应先查看抽油机的刹车装置，确保电动拉杆及手动拉杆均不处于刹车状态。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。