轴瓦的制作方法

本实用新型涉及一种内燃机应用的滑动轴承零件技术，特别涉及一种轴瓦。

背景技术：

传统的青铜合金-钢双金属滑动轴瓦在各种内燃机上得到了广泛的应用，青铜合金-钢双金属轴瓦在结构上由一个钢背层、青铜合金耐磨层组成，钢背层为底层，耐磨层在钢背层上。其中青铜合金轴瓦具有良好抗疲劳和很高的承载能力。但，由于青铜合金-钢双金属轴瓦的青铜合金耐磨层是由铜、铅、锡等组成，这类青铜合金减磨层含有5％-35％的铅，对环境会造成污染。另外在内燃机工作的过程中，轴瓦中的铅会被所产生的有机酸侵蚀，还会遭受化学腐蚀，影响轴承的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术对环境造成污染且使用寿命短的缺陷，提供一种使用寿命长且环保的轴瓦。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种轴瓦，其包括：钢背、耐磨层和减磨层；

所述耐磨层覆盖于所述钢背的内周表面，所述减磨层电镀于所述耐磨层的内周表面；

所述耐磨层为铜锌合金层，所述钢背的厚度为0.5-20毫米、所述铜锌合金层为0.1-1.5毫米，所述减磨层的厚度为8-50微米。

优选地，所述铜锌合金层通过粉末烧结工艺附着于所述钢背。

优选地，所述钢背的厚度为1-5毫米，所述铜锌合金层的厚度为0.3-0.5毫米，所述减磨层的厚度为10-20微米。

优选地，所述钢背的厚度为3毫米，所述铜锌合金层的厚度为0.4毫米，所述减磨层的厚度为15微米。

优选地，所述减磨层由锡铜合金制成。

本实用新型的积极进步效果在于：该轴瓦通过设置铜锌合金的耐磨层和减磨层，使得轴瓦不易被腐蚀，且不会污染环境。

附图说明

图1为根据本实用新型的优选实施例的轴瓦的立体结构示意图；

图2为根据本实用新型的优选实施例的轴瓦的侧视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例的方式进一步说明本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

如图1-2所示，轴瓦10包括：钢背11、耐磨层12和减磨层13。

所述耐磨层12覆盖于所述钢背11的内周表面，所述减磨层13电镀于所述耐磨层12的内周表面。

所述耐磨层12为铜锌合金层，所述钢背11的厚度为0.5-20毫米、所述铜锌合金层为0.1-1.5毫米，所述减磨层13的厚度为8-50微米。优选地，所述钢背11的厚度为1-5毫米，所述铜锌合金层的厚度为0.3-0.5毫米，所述减磨层13的厚度为10-20微米。更优选地，所述钢背11的厚度为3毫米，所述铜锌合金层的厚度为0.4毫米，所述减磨层13的厚度为15微米。

试验证明，当所述钢背11的厚度为3毫米，所述铜锌合金层的厚度为0.4毫米，所述减磨层13的厚度为15微米时，轴瓦10可以较轻且承载能力较好。

该铜锌合金层可以采用市面上普通的铜锌合金材料，由于铜锌合金层具有高抗应力腐蚀和抗化学腐蚀的能力，因此，可以在延长应用该轴瓦10的轴承结构的使用寿命，同时，由于铜锌合金中不包含铅，可以降低对环境的污染。

所述铜锌合金层通过粉末烧结工艺附着于所述钢背11。粉末烧结是金属粉末或粉末压坯，在加热到低于主要成分熔点的温度，由于颗粒之间发生粘结等物理化学作用，得到所要求的强度和特性的材料或制品的工艺过程。粉末烧结工艺可以使得铜锌合金层紧密地附着于钢背11而不会脱落，从而提高轴瓦10的使用可靠性。

所述减磨层13由一般的锡铜合金制成。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式作出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。