一种用于减速机的可拆分蜗杆的制作方法

本实用新型属于减速机零部件技术领域，涉及一种用于减速机的可拆分蜗杆。

背景技术：

蜗轮蜗杆减速机是一种动力传动装置，主要是利用齿轮来进行速度转换，将电机轴的输出回转数减速到所需要的回转数，便得到较大的转矩的装置。

蜗杆是蜗轮蜗杆减速机中不可缺少的组成部件，在现有技术中，例如公开号为CN203309065U的一种蜗杆，其包括轴体，所述轴体内设有与轴体共轴的通孔，所述轴体一端设有台阶，所述通孔贯穿所述台阶，所述轴体(1)上设有蜗齿(4)，虽然该方案通过蜗齿能将电机上的转速进行传递，但蜗齿与轴体固连，且当蜗齿损坏时，人们只能更换新的蜗杆，而该蜗杆只能丢弃，如此，将会导致蜗杆资源的浪费。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、方便实用的用于减速机的可拆分蜗杆。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种用于减速机的可拆分蜗杆，包括：

蜗杆轴，所述蜗杆轴包括工作部、左固定部以及右固定部，所述左固定部上开设有多个左固定孔，所述右固定部上开设有多个右固定孔，所述左固定部上套设有左卡环以及左环套，所述左卡环上开设有对应左固定孔的左卡孔，所述右固定部上套设有右卡环以及右环套，所述右卡环上开设有对应右固定孔的右卡孔；

左齿轮片，可拆卸连接于工作部，所述左齿轮片靠近工作部一侧设有多个左凸起，所述蜗杆轴上开设有对应左凸起的左定位孔，所述左齿轮片的两侧均由内向外延伸形成左连接板，所述左连接板可拆卸连接于蜗杆轴；

右齿轮片，可拆卸连接于工作部，所述右齿轮片靠近工作部一侧设有多个右凸起，所述蜗杆轴上开设有对应右凸起的右定位孔，所述右齿轮片的两侧均由内向外延伸形成右连接板，所述右连接板可拆卸连接于蜗杆轴。

在上述的一种用于减速机的可拆分蜗杆中，所述左固定部以及右固定部上均设有螺纹，所述左卡环螺纹连接于左固定部，所述左环套螺纹连接于左固定部。

在上述的一种用于减速机的可拆分蜗杆中，所述右卡环螺纹连接于右固定部，所述右环套螺纹连接于右固定部。

在上述的一种用于减速机的可拆分蜗杆中，所述左连接板上开设有左连接孔，所述右连接板上开设有右连接孔，所述蜗杆轴上开设有对应左连接孔的左轴孔以及对应右连接孔的右轴孔。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、在本实用新型中，左齿轮片可拆卸连接于蜗杆轴的工作部，右齿轮片可拆卸连接于蜗杆轴的工作部，如此，当左齿轮片或右齿轮片损坏时，人们只需对应的更换同种规格的左齿轮片或右齿轮片，该可拆卸蜗杆便可重新使用，避免蜗杆资源的浪费。

2、左固定部上套设有左卡环以及左环套，右固定部上套设有右卡环以及右环套，如此，当左卡环或左环套或右卡环或右环套损坏时，人们只需对应的更换同种规格的左卡环或左环套或右卡环或右环套，该可拆卸蜗杆便可重新使用。

附图说明

图1是本实用新型一较佳实施例的结构示意图。

图2是蜗杆轴的结构示意图。

图3是蜗杆轴另一视角的结构示意图。

图4是左齿轮片的结构示意图。

图5是右齿轮片的结构示意图。

图6是左齿轮片另一视角的结构示意图。

图7是右齿轮片另一视角的结构示意图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1—图7所示，本实用新型一种用于减速机的可拆分蜗杆包括蜗杆轴100、工作部110、左固定部120、右固定部130、左固定孔121、右固定孔131、左卡环122、左环套123、左卡孔122a、右卡环132、右环套133、右卡孔132a、左齿轮片111、左凸起1111、左定位孔140、左连接板1112、右齿轮片112、右凸起1121、右定位孔150以及右连接孔1122a。

蜗杆轴100包括工作部110、左固定部120以及右固定部130，左固定部120上开设有多个左固定孔121，右固定部130上开设有多个右固定孔131，该左固定部120上套设有左卡环122以及左环套123，左卡环122上开设有对应左固定孔121的左卡孔122a，右固定部130上套设有右卡环132以及右环套133，该右卡环132上开设有对应右固定孔131的右卡孔132a，安装时，技术员需将左卡环122套设于左固定部120上，并使得左卡孔122a对准左固定孔121，且将左卡孔122a与左固定孔121螺纹连接，之后，将右卡环132套设于右固定部130上，并使得右卡孔132a对准右固定孔131，且将右卡孔132a与右固定孔131螺纹连接，使得左卡环122与右卡环132均固定于蜗杆轴100上，此后，技术员便可将左环套123套设于左固定部120上，并使得左环套123抵住左卡环122，重复操作，将右环套133套设于右固定部130上，并使得右环套133抵住右卡环132，如此，便能将左环套123以及右环套133固定于蜗杆轴100上，当左卡环122或右卡环132或左环套123或右环套133损坏时，技术员只需更换对应的机构，便能重新使用该可拆卸蜗杆，避免蜗杆因部分零部件损坏，人们丢弃该蜗杆的情况，其次，左环套123以及右环套133上均可安装轴承(图中未标注)，如此，人们可根据实际需求选择出不同规格的左环套123以及右环套133，从而使得该蜗杆轴100能够适用于不同规格的轴承(图中未标注)，进而扩大该可拆卸蜗杆的使用市场。

左齿轮片111可拆卸连接于工作部110，左齿轮片111靠近工作部110一侧设有多个左凸起1111，蜗杆轴100上开设有对应左凸起1111的左定位孔140，该左齿轮片111的两侧均由内向外延伸形成左连接板1112，左连接板1112可拆卸连接于蜗杆轴100，并左连接板1112上开设有左连接孔1112a，该蜗杆轴100上开设有对应左连接孔1112a的左轴孔160，安装时，技术员需先将左齿轮片111上的左凸起1111对准左定位孔140，且将左凸起1111安装于对应的左定位孔140内，之后，通过螺纹连接左连接孔1112a与左轴孔160，便能将左齿轮片111定位安装于蜗杆轴100上；右齿轮片112可拆卸连接于工作部110，右齿轮片112靠近工作部110一侧设有多个右凸起1121，蜗杆轴100上开设有对应右凸起1121的右定位孔150，该右齿轮片112的两侧均由内向外延伸形成右连接板1122，右连接板1122可拆卸连接于蜗杆轴100，并右连接板1122上开设有右连接孔1122a，该蜗杆轴100上开设有对应右连接孔1122a的右轴孔170，安装时，技术员需先将右齿轮片112上的右凸起1121对准右定位孔150，且将右凸起1121安装于对应的右定位孔150内，之后，通过螺纹连接右连接孔1122a与右轴孔170，便能将左齿轮片111定位安装于蜗杆轴100上，如此，便能将左齿轮片111、右齿轮片112以及蜗杆轴100组合成一个蜗杆，使得左齿轮片111或右齿轮片112损坏时，技术员便可更换对应的机构，便能重新使用该可拆卸蜗杆，避免蜗杆因部分零部件损坏，人们丢弃整个蜗杆的情况，其次，在减速机内，蜗杆与蜗轮(图中未标注)啮合，因此，蜗杆与蜗轮是配套使用的，而在本设计中，人们可根据实际需求选择不同规格的左齿轮片111以及对应的右齿轮片112，从而使得该可拆卸蜗杆适用于不同规格的蜗轮(图中未标注)，扩大该可拆卸蜗杆的使用市场。

左固定部120以及右固定部130上均设有螺纹，左卡环122螺纹连接于左固定部120，左环套123螺纹连接于左固定部120，右卡环132螺纹连接于右固定部130，右环套133螺纹连接于右固定部130，安装时，技术员需先左卡环122通过左卡孔122a与左固定孔121定位安装于左固定部120上，此后，将左环套123螺纹安装于左固定部120上，并使得左环套123抵住左卡环122，如此，便能将左环套123固定于蜗杆轴100上，重复操作，将右卡环132通过右卡孔132a与右固定孔131定位安装于右固定部130上，此后，将右环套133螺纹安装于右固定部130上，并使得右环套133抵住右卡环132，如此，便能将有环套固定于蜗杆轴100上。

以下是本实用新型的安装过程：

通过左凸起1111、左定位孔140、左连接孔1112a以及左轴孔160，将左齿轮片111定位安装于工作部110；

通过右凸起1121、右定位孔150、右连接孔1122a以及右轴孔170，将右齿轮片112定位安装于工作部110，并使得其与左齿轮片111以及蜗杆轴100构成一个蜗杆；

通过左固定孔121以及左卡孔122a，将左卡环122定位安装于左固定部120上，将左环套123螺纹套设于左固定部120上，并让其抵住左卡环122；

通过右固定孔131以及右卡孔132a，将右卡环132定位安装于右固定部130上，将右环套133螺纹套设于右固定部130上，并让其抵住右卡环132。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。