本实用新型涉及分动箱技术领域，尤其涉及一种换向的分动箱。
背景技术：
分动箱是将发动机的动力进行分配的装置，通过切换可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前轴和后轴。
普通的分动箱通常采用齿轮或者链条进行转动，自重大，能耗高，而且需要齿轮油进行润滑，维护成本高，只能进行单向驱动而难以进行换向，影响了使用的便利性。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种换向的分动箱，方便换向进行驱动，提升使用灵活性。
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种换向的分动箱，包括：安装壳体、驱动轴和分动轴，所述驱动轴和分动轴平行设置在安装壳体中，所述驱动轴上设置有第一驱动轮，所述分动轴上设置有与第一驱动轮对应的第一分动轮，所述第一驱动轮与第一分动轮之间设置有第一皮带相连接，所述驱动轴上设置有驱动齿轮，所述安装壳体中设置有位于驱动轴和分动轴之间的支撑架，所述支撑架上设置有转轴，所述转轴上设置有第二驱动轮以及与驱动齿轮啮合的被动齿轮，所述分动轴上设置有与第二驱动轮对应的第二分动轮，所述第二驱动轮与第二分动轮之间设置有第二皮带相连接，所述安装壳体中设置有位于第一皮带和第二皮带下方的升降装置，所述升降装置顶部分别设置有张紧轮。
其中，所述转轴与驱动轴相平行。
其中，所述安装壳体上设置有与驱动轴和分动轴对应的轴承。
其中，所述驱动轴端部设置有位于安装壳体外部的花键轴。
其中，所述分动轴端部设置有位于安装壳体外部的连接轴。
其中，所述安装壳体内设置有位于第一分动轮和第二分动轮两侧的挡板。
本实用新型的有益效果：一种换向的分动箱，第一皮带被张紧时，第一驱动轮带动第一分动轮进行正转，第二皮带被张紧时，第二驱动轮带动第二分动轮进行反转，只要控制升降装置的升降即可完成换向和驱动，结构简洁，操作便利。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合图1并通过具体实施例来进一步说明本实用新型的技术方案。
一种换向的分动箱，包括：安装壳体1、驱动轴2和分动轴3，所述驱动轴2和分动轴3平行设置在安装壳体1中，所述驱动轴2上设置有第一驱动轮10，所述分动轴3上设置有与第一驱动轮10对应的第一分动轮9，所述第一驱动轮10与第一分动轮9之间设置有第一皮带6相连接，第一皮带6平时松弛并不进行传动，第一皮带6被张紧时，第一驱动轮10带动第一分动轮9进行正转。
所述驱动轴2上设置有驱动齿轮12，所述安装壳体1中设置有位于驱动轴2和分动轴3之间的支撑架7，所述支撑架7上设置有转轴，所述转轴上设置有第二驱动轮14以及与驱动齿轮12啮合的被动齿轮13，所述分动轴3上设置有与第二驱动轮14对应的第二分动轮8，所述第二驱动轮14与第二分动轮8之间设置有第二皮带5相连接，第二皮带5被张紧时，第二驱动轮14带动第二分动轮8进行反转。
所述安装壳体1中设置有位于第一皮带6和第二皮带5下方的升降装置4，所述升降装置4顶部分别设置有张紧轮11，升降装置4的升降带动张紧轮11进行第一皮带6和第二皮带5的张紧和放松。升降装置4可以采用气压缸或者液压缸，操作方便，使用成本低。
本实施例中，所述转轴与驱动轴2相平行，安装方便，使得结构比较稳定，维护便利。
本实施例中，所述安装壳体1上设置有与驱动轴2和分动轴3对应的轴承。
本实施例中，所述驱动轴2端部设置有位于安装壳体1外部的花键轴15，花键轴15与电动机、发动机或者其变速箱进行连接。
本实施例中，所述分动轴3端部设置有位于安装壳体1外部的连接轴16，连接方便。
本实施例中，所述安装壳体1内设置有位于第一分动轮9和第二分动轮8两侧的挡板17，避免第一皮带6和第二皮带5的飞脱，提升结构稳定性。
以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。