一种组套弹簧缓冲器的制作方法

本实用新型涉及缓冲器技术领域，具体为一种组套弹簧缓冲器。

背景技术：

交通的便利促进了交通工具的发展，同时车辆行驶的速度也在加快，为了降低行驶速度以此减少交通事故，道路上的减速带随处可见。为了骑行的舒服，减震缓冲器是车辆上的必备装置，但是目前电动车、摩托车等交通工具上的减震缓冲器一般都是单弹簧或者液压缓冲器。但是过减速带或者行驶在不平道路上时，只能对一定重量范围内的人群有很好的缓冲作用，如果车载较轻或较重时，我们会发现这种减震器的效果并不是很好，有可能达不到缓冲的效果，给骑行者带来较大的颠簸，近几年出现的磁悬浮式的缓冲器虽然能达到很好的缓冲效果，但是这种缓冲器对永久磁铁的要求较大，成本较高，不利于推广使用。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种组套弹簧缓冲器，解决了传统的缓冲器颠簸大，制造成本高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种组套弹簧缓冲器，包括缓冲杆、组套弹簧和缸筒，所述缓冲杆由反弹缓冲台阶、一级台阶、二级台阶和三级台阶组成，所述反弹缓冲台阶设置在一级台阶上方，且反弹缓冲台阶底部与一级台阶底部相连，所述一级台阶下方设置有二级台阶，且二级台阶底部固定在一级台阶上端面，所述二级台阶下方设置有三级台阶，且三级台阶底部固定在二级台阶上端面，所述缸筒由上盖、筒壁、下盖和反冲弹簧组成，所述上盖设置在下盖上方，且上盖通过筒壁与下盖相连，所述上盖内部设置有反冲弹簧，所述反弹缓冲台阶设置在上盖内部，所述反弹缓冲台阶外侧套设有反冲弹簧，所述一级台阶、二级台阶和三级台阶均设置在筒壁和下盖内部，所述组套弹簧由一级弹簧、二级弹簧和三级弹簧组成，所述三级弹簧设置在二级弹簧内部，所述二级弹簧设置在一级弹簧内部，所述一级弹簧套设在一级台阶与下盖的底部之间，且一级弹簧上部和下部分别与一级台阶和下盖底部相连，所述二级台阶与下盖之间套设有二级弹簧，且二级弹簧上部与二级台阶不接触，所述三级台阶与下盖之间套设有三级弹簧，且三级弹簧上部与三级台阶不接触。

优选的，所述反弹缓冲台阶上部设置在上盖上端面的通孔内，且反弹缓冲台阶上部与上盖上端面的通孔之间为间隙连接。

优选的，所述三级台阶下部设置在下盖下端面的通孔内，且三级台阶下部与下盖下端面的通孔之间为间隙连接。

优选的，所述反弹缓冲台阶底部与上盖内壁之间为间隙连接。

优选的，所述一级弹簧的弹性系数、二级弹簧的弹性系数以及三级弹簧的弹性系数依次递增，所述一级弹簧的高度、二级弹簧的高度以及三级弹簧的高度依次递减，所述一级弹簧的半径、二级弹簧的半径以及三级弹簧的半径依次递减。

本实用新型提供了一种组套弹簧缓冲器，具备以下有益效果：

（1）本实用新型通过在缓冲杆上设置阶梯型的四个台阶，用于压缩组套弹簧，并根据外部冲击力的作用进行上下移动，反弹缓冲台阶配合反冲弹簧，在组套弹簧释放能量时能够减少冲击。

（2）本实用新型通过设置缸筒，缸筒由上盖、下盖、筒壁和反冲弹簧组成，用于支撑组套弹簧、固位缓冲杆和阻挡反冲弹簧，造型结构简单，加工方便，制造成本低。

（3）本实用新型通过设置组套弹簧，组套弹簧由三个不同弹性系数、高度及半径的一级弹簧、二级弹簧和三级弹簧相互嵌套组成，用于支撑缓冲杆上下移动，三个不同系数的缓冲弹簧能进行三个阶段的缓冲，适应载重更广，空间占比也比较小。

附图说明

图1为本实用新型正剖图；

图2为本实用新型缸筒结构示意图；

图3为本实用新型缓冲杆结构示意图。

图中：1缓冲杆、2上盖、3一级弹簧、4筒壁、5反冲弹簧、6二级弹簧、7下盖、8三级弹簧、9组套弹簧、10缸筒、11一级台阶、12二级台阶、13三级台阶、14反弹缓冲台阶。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种组套弹簧缓冲器，包括缓冲杆1、组套弹簧9和缸筒10，缓冲杆1由反弹缓冲台阶14、一级台阶11、二级台阶12和三级台阶13组成，反弹缓冲台阶14设置在一级台阶11上方，且反弹缓冲台阶14底部与一级台阶11底部相连，反弹缓冲台阶14配合反冲弹簧5，在组套弹簧释放能量时能够减少冲击，一级台阶11下方设置有二级台阶12，且二级台阶12底部固定在一级台阶11上端面，二级台阶12下方设置有三级台阶13，且三级台阶13底部固定在二级台阶12上端面，缸筒10由上盖2、筒壁4、下盖7和反冲弹簧5组成，下盖7用于支撑组套弹簧、上盖2和下盖7上的通孔用于固位缓冲杆1，上盖2用于阻挡反冲弹簧5，上盖2设置在下盖7上方，且上盖2通过筒壁4与下盖7相连，上盖2内部设置有反冲弹簧5，反弹缓冲台阶14设置在上盖2内部，反弹缓冲台阶14上部设置在上盖2上端面的通孔内，且反弹缓冲台阶14上部与上盖2上端面的通孔之间为间隙连接，反弹缓冲台阶14底部与上盖2内壁之间为间隙连接，反弹缓冲台阶14外侧套设有反冲弹簧5，一级台阶11、二级台阶12和三级台阶13均设置在筒壁4和下盖7内部，三级台阶13下部设置在下盖7下端面的通孔内，且三级台阶13下部与下盖7下端面的通孔之间为间隙连接，组套弹簧9由一级弹簧3、二级弹簧6和三级弹簧8组成，三级弹簧8设置在二级弹簧6内部，二级弹簧6设置在一级弹簧3内部，减少所占用得空间，一级弹簧3的弹性系数、二级弹簧6的弹性系数以及三级弹簧8的弹性系数依次递增，一级弹簧3的高度、二级弹簧6的高度以及三级弹簧8的高度依次递减，一级弹簧3的半径、二级弹簧6的半径以及三级弹簧8的半径依次递减，三个不同系数的弹簧能进行三个阶段的缓冲，适应载重更广，一级弹簧3套设在一级台阶11与下盖7的底部之间，且一级弹簧3上部和下部分别与一级台阶11和下盖7底部相连，二级台阶12与下盖7之间套设有二级弹簧6，且二级弹簧6上部与二级台阶12不接触，三级台阶13与下盖7之间套设有三级弹簧8，且三级弹簧8上部与三级台阶13不接触。

使用时，当缓冲杆1承受压力向下移动，首先一级台阶11压缩一级弹簧3，当压力继续增加到一定程度时二级台阶6和二级弹簧12相接触，此时二级弹簧12和一级弹簧11共同起缓冲作用，当缓冲杆1承受较大压力继续向下移动时，此时三级台阶8压缩弹性系数较大的三级弹簧13，整个组套弹簧9共同起缓冲作用，当下压结束以后，组套弹簧9将缓冲杆1弹起，此时反弹缓冲台阶14压缩反冲弹簧5，减少缓冲杆1的行程，起到减震作用。

综上可得，本实用新型通过设置缓冲杆1、组套弹簧9和缸筒10，解决了传统的缓冲器颠簸大，制造成本高的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。