一种弹簧支架的制作方法

本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种弹簧支架。

背景技术：

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态，其中，弹簧托架是汽车减震器中最常见的零件之一。

弹簧托架是用于支承和定位弹簧的汽车冲压件之一，它在承载汽车重量、确保汽车稳定运行过程中起着非常重要的作用，目前现有的减震用弹簧，在使用过程中中容易产生弹簧侧移，使得结构稳定性不高，减震效果不好，这是本领域人员亟待解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种弹簧支架，用于解决弹簧侧移的问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种弹簧支架，包括弹簧支架本体和滑动架，弹簧支架本体包括支架底板和支架立板，支架底板的中心开设有用于支架固定的支架安装通孔，弹簧的一端固定于支架底板，支架立板垂直于支架底板并侧向包围于弹簧，滑动架滑动安装于支架立板，弹簧穿设过滑动架并和滑动架相固定。

在上述的弹簧支架中，支架底板开设有固定槽，固定槽的槽边设有压紧片，弹簧的端圈卡在固定槽中并受压紧片压紧固定。

在上述的弹簧支架中，支架立板开设有横向的弹簧安装孔，弹簧安装孔和固定槽相通，弹簧的端圈起始头从固定槽插入弹簧安装孔。

在上述的弹簧支架中，滑动架包括滑动架底板和滑动架立板，滑动架底板平行于支架底板并开设有供弹簧穿过的弹簧通道，弹簧通道的边缘设有压紧片，弹簧穿设过弹簧通道时受压紧片压紧固定；滑动架立板一体延伸于滑动架底板并平行于支架立板，支架立板开设有纵向的定位滑槽，支架立板凸设有和定位滑槽滑动匹配的滑动部。

在上述的弹簧支架中，支架底板的内端面和外端面均凸设有焊接加强棱，焊接加强棱均匀分布在支架安装通孔的边缘。

与现有技术相比，本技术方案具有的优势是：

支架立板侧向包围于弹簧对弹簧起到了侧向限位作用，使弹簧的固定端部保持稳定不产生侧向移动，滑动架滑动安装于支架立板并且和弹簧固定，弹簧伸缩时同步带动滑动架滑动于支架立板，滑动架的滑动对弹簧的伸缩方向起到了限定，避免了弹簧的中部发生侧向移动。

附图说明

图1是本实用新型的弹簧支架的剖视图。

图2是图1中A的局部放大图。

图3是图1中B的局部放大图。

图中，1、弹簧支架本体；2、滑动架；3、支架底板；4、支架立板；5、支架安装通孔；6、固定槽；7、压紧片；8、弹簧安装孔；9、滑动架底板；10、滑动架立板；11、弹簧通道；12、定位滑槽；13、滑动部；14、焊接加强棱；15、锁柱；16、弹簧。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1至图3所示，本实用新型提供一种弹簧支架，用于安装固定螺旋弹簧16，该弹簧支架包括弹簧支架本体1和滑动架2，滑动架2滑动安装于弹簧支架本体1，弹簧支架本体1包括支架底板3和支架立板4，支架底板3的中心开设有用于支架固定的支架安装通孔5，弹簧16的一端固定于支架底板3，支架立板4垂直于支架底板3并侧向包围于弹簧16，滑动架2滑动安装于支架立板4，弹簧16穿设过滑动架2并和滑动架2相固定。

该弹簧支架固定在减震器上，减震器的储液缸穿过支架安装通孔5并和支架底板3焊接固定，支架立板4的延伸方向和弹簧的长度方向同向，弹簧16的长度长于弹簧支架的长度，支架立板4对弹簧16起到了侧向限位作用，使弹簧16的固定端部保持稳定不产生侧向移动，滑动架2滑动安装于支架立板4并且和弹簧16固定，弹簧16伸缩时同步带动滑动架2滑动于支架立板4，滑动架2的滑动对弹簧16的伸缩方向起到了限定，避免了弹簧16的中部发生侧向移动。

具体地，支架底板3开设有固定槽6，固定槽6的槽边设有压紧片7，弹簧16的端圈卡在固定槽6中并受压紧片7压紧固定，压紧片7的一端铰接于支架底板3，压紧片7的另一端开设有锁口，支架底板3凸设有锁柱15，弹簧16的端圈卡在固定槽6中时，将压紧片7转向锁柱15，使锁柱15紧密穿设过锁口，从而弹簧16的端圈能够被压紧片7压紧固定在固定槽6内。

可选择地，支架立板4开设有横向的弹簧安装孔8，弹簧安装孔8和固定槽6相通，弹簧16的端圈起始头从固定槽6插入弹簧安装孔8，弹簧16的端圈起始头插入弹簧安装孔8后，弹簧安装孔8对弹簧16的端圈起到进一步地限位固定，避免弹簧16的端圈产生周向转动。

滑动架2包括滑动架底板9和滑动架立板10，滑动架底板9平行于支架底板3并开设有供弹簧16穿过的弹簧通道11，弹簧通道11的边缘设有压紧片7，弹簧16穿设过弹簧通道11时受压紧片7压紧固定；滑动架立板10一体延伸于滑动架底板9并平行于支架立板4，支架立板4开设有纵向的定位滑槽12，支架立板4凸设有和定位滑槽12滑动匹配的滑动部13。

压紧片7的结构和支架底板3上的压紧片7结构一致，压紧片7的一端铰接于滑动架底板9的内端面，压紧片7的另一端开设有锁口，滑动架底板9的外端面凸设有锁柱15，弹簧16穿过弹簧通道11时，将压紧片7弯折绕过与之相邻的弹簧圈后和锁柱15相固定，从而弹簧16能够和滑动架2相固定，弹簧16伸缩时能驱动滑动架2的滑动部13沿着定位滑槽12滑动于弹簧支架本体1，从而限制了弹簧16的侧向移动。

此外，支架底板3的内端面和外端面均凸设有焊接加强棱14，焊接加强棱14均匀分布在支架安装通孔5的边缘，支架底板3通过焊接加强棱14焊接固定于减震器的储液缸，从而提高了弹簧支架的固定强度。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了弹簧支架本体1；滑动架2；支架底板3；支架立板4；支架安装通孔5；固定槽6；压紧片7；弹簧安装孔8；滑动架底板9；滑动架立板10；弹簧通道11；定位滑槽12；滑动部13；焊接加强棱14；锁柱15；弹簧16等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。