本发明涉及汽车轮毂轴承单元技术领域。更具体地说是一种双列不同滚动体结构的轮毂轴承单元。
背景技术：
现有的轮毂轴承单元，所安装的两列滚动体结构相同，滚动体数量相同，轴承的总体承载能力较小。目前，带有abs传感器的汽车轮毂轴承单元所承受的功能太多，在不改变轮毂轴承单元外形尺寸的条件下，轮毂轴承的机械强度能有较大地提升。
国家知识产权局专利局于2010年12月15日公开了一份cn201671963u专利文献，名称为《双列不对称结构的轮毂轴承单元》，该轮毂轴承与现有带有abs传感器的汽车轮毂轴承单元不同之处在于外圈与法兰盘及内圈通过两排钢球滚动连接，内保持架安装在第一沟道内，外保持架安装在第二沟道内，第二沟道的直径大于第一沟道的直径，第二沟道内的钢球数量多于第一沟道内的钢球数量，以及还采用了现有的法兰盘端部与法兰盘一体的卷边等工艺。该专利虽然采用了两个不同直径的沟道来实现双列不对称直径沟道内的钢球数量，但是不足之处在于两个沟道内的钢球直径是一样的，因此，轮毂轴承单元总体承载能力仍然偏小。
技术实现要素：
本发明是针对现有技术的不足，提供一种双列不同滚动结构的轮毂轴承单元，该轮毂轴承单元法兰盘左端为圆锥滚子滚动体结构，法兰盘右端为钢球滚动体结构。其目的在于解决现有轮毂轴承单元设计空间有限、轴承受力较大的情况下，以克服传统的轮毂轴承单元不能满足快速发展的汽车工业的需要。不但减少了轴承的空间设计，又增强了轮毂轴承的承载能力。
本发明的技术方案是：一种双列不同滚动结构的轮毂轴承单元，包括内圈、橡胶密封圈、圆锥滚子、圆锥滚子保持架、齿圈、外法兰盘、传感器、钢球保持架、钢球、内法兰盘和螺栓；其特征在于：内圈套装在内法兰盘的一端外圆上，外法兰盘安装在内法兰盘外面的根部，外法兰盘与内法兰盘及内圈之间设有与圆锥滚子相配合的第一环状滚道，第一环状滚道内安装有圆锥滚子保持架，圆锥滚子保持架上安装有圆锥滚子，在外法兰盘的内圆与内法兰盘的外圆之间设有与钢球相配合的第二环状滚道，第二环状滚道内安装有钢球保持架，钢球保持架上安装有钢球；外法兰盘与内圈之间设有第一密封组件，外法兰盘与内法兰盘根部设有第二密封圈；齿圈安装在内法兰盘的外圆上，并位于圆锥滚子和钢球之间，传感器设置在外法兰盘上的孔内，圆锥滚子保持架节圆直径小于钢球保持架。
所述圆锥滚子保持架节圆直径小于钢球保持架的节圆直径。
本发明的有益效果是：一种双列不同滚动结构的轮毂轴承单元，内法兰盘一端部为圆锥滚子滚动体结构，内法兰盘另一端根部为钢球滚动体结构。圆锥滚子滚动体结构的额定动负荷高于钢球滚动体结构，有效地提高了轮毂轴承单元的承载能力；圆锥滚子保持架节圆直径小于钢球保持架的节圆直径，减小了产品的设计空间。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的描述：
图1是本发明的结构剖面示意图。
在图1中：1.内圈、2.第一密封圈、3.圆锥滚子、4.圆锥滚子保持架、5.齿圈、6.外法兰盘、7.传感器、8.钢球保持架、9.钢球、10.内法兰盘、11.第二密封圈、12.螺栓、13.中心孔。
具体实施方式
本发明的实施方式如图1所示：内圈1套装在内法兰盘10的一端外圆上，外法兰盘6安装在内法兰盘10外面的根部，外法兰盘6与内法兰盘10及内圈1之间设有与圆锥滚子3相配合的第一环状滚道，第一环状滚道内安装有圆锥滚子保持架4，圆锥滚子保持架4上安装有圆锥滚子3；在外法兰盘6的内圆与内法兰盘10的外圆之间设有与钢球相配合的第二环状滚道，第二环状滚道内安装有钢球保持架8，钢球保持架8上安装有钢球9；外法兰盘6与内圈1之间设有第一密封组件2（密封组件2包括密封圈和防尘盖），外法兰盘6与内法兰盘10的根部设有第二密封组件；齿圈5安装在内法兰盘10的外圆上，并位于圆锥滚子3和钢球9之间，传感器7设置在外法兰盘6上的孔内，圆锥滚子保持架4的节圆直径小于钢球保持架8。
本发明的圆锥滚子保持架4节圆直径小于钢球保持架8的节圆直径。
将装配好的双列不同滚动结构的轮毂轴承单元，通过内法兰盘10的中心孔13安装在轿车传动轴上，用滚花螺栓12与轿车传动轴安装紧固在一起。