一种汽车差速器的制作方法

本实用新型涉及机械技术领域，具体为一种汽车差速器。

背景技术：

汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。

但是一般的汽车差速器在长时间使用之后存在齿轮之间由于相互摩擦而磨损严重的情况，这在一定程度上影响汽车差速器的使用效果。鉴于此，我们提出一种汽车差速器。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车差速器，以解决上述背景技术中提出的一般的汽车差速器在长时间使用之后其内部的齿轮会严重磨损问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车差速器，包括上连接套筒，所述上连接套筒的末端设有上保护壳，所述上保护壳的下表面设有连接筒，所述上保护壳内开设有两个相互对称的通孔，每个所述通孔的孔壁上均紧密焊接有轴承，所述连接筒的下方设有下固定筒，所述下固定筒的顶端设有下保护壳，且所述连接筒与所述下保护壳之间插接配合，所述上连接套筒以及所述下固定筒内均安装有齿轮轴，且其中一个所述齿轮轴的末端穿过所述上连接套筒，另一个所述齿轮轴的末端穿过所述下固定筒，两个所述齿轮轴相互靠近的一末端均安装有锥形齿轮。

优选的，每个所述轴承的内轴上均紧密焊接有连接轴，每个所述连接轴的末端均安装有行星齿轮。

优选的，每个所述行星齿轮均与两个所述锥形齿轮相互啮合。

优选的，每个所述行星齿轮上的每相邻的两个轮齿之间均开设有油槽。

优选的，所述下保护壳与所述上保护壳之间通过若干个紧固螺栓固定连接。

优选的，所述下保护壳与所述连接筒之间还设有储油区域。

优选的，其中一个所述锥形齿轮上正对所述储油区域的位置还设有润滑装置，所述润滑装置包括设置在所述锥形齿轮上的固定板，所述固定板的底端设有连接板，所述连接板的前侧面上设有固定块，所述固定块内开设有与外界相连通的矩形槽。

优选的，所述固定板与所述连接板的长度之和小于所述固定板的顶面与所述下保护壳的内壁之间的垂直距离。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置的轴承，减少连接轴与通孔的孔壁之间的摩擦力，另外通过设置的油槽，使锥形齿轮上的轮齿在与行星齿轮上的轮齿啮合时，锥形齿轮的轮齿与行星齿轮啮合的轮齿之间的润滑油能够进入到油槽内，避免锥形齿轮的轮齿与行星齿轮的轮齿在啮合时，锥形齿轮的轮齿与行星齿轮啮合的轮齿之间的润滑油被剧烈压缩，影响锥形齿轮与行星齿轮的使用寿命，解决了一般的汽车差速器内的齿轮在相互啮合时，容易造成相邻两轮齿之间的润滑油被剧烈压缩，进一步影响汽车差速器的使用寿命的问题。

2、本实用新型通过设置的润滑装置，在锥形齿轮转动的时候带动固定板转动，进一步带动固定块转动，固定块转动到储油区域时，储油区域内的润滑油会进入到矩形槽内，当锥形齿轮继续转动至矩形槽的槽口朝下时，矩形槽内的润滑油会流出，并进一步流到锥形齿轮上，而每个锥形齿轮均与行星齿轮相互啮合，从而实现对每个行星齿轮以及每个锥形齿轮进行润滑，解决了一般的汽车差速器在长时间使用之后存在齿轮之间由于相互摩擦而磨损严重的情况，这在一定程度上影响汽车差速器的使用效果的问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构示意图；

图2为本实用新型实施例1的截面图；

图3为本实用新型图2中A处的放大图；

图4为本实用新型图2中B处的放大图；

图5为本实用新型实施例2的结构示意图；

图6为本实用新型润滑装置的结构示意图。

图中：1、上连接套筒；11、上保护壳；12、连接筒；121、通孔；122、轴承；13、下固定筒；131、下保护壳；14、齿轮轴；141、锥形齿轮；15、连接轴；151、行星齿轮；1511、油槽；16、紧固螺栓；17、储油区域；2、润滑装置；21、固定板；22、连接板；23、固定块；231、矩形槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1

一种汽车差速器，如图1至图4所示，包括上连接套筒1，上连接套筒1的末端设有上保护壳11，上保护壳11的下表面设有连接筒12，上保护壳11内开设有两个相互对称的通孔121，每个通孔121的孔壁上均紧密焊接有轴承122，连接筒12的下方设有下固定筒13，下固定筒13的顶端设有下保护壳131，且连接筒12与下保护壳131之间插接配合，上连接套筒1以及下固定筒13内均安装有齿轮轴14，且其中一个齿轮轴14的末端穿过上连接套筒1，另一个齿轮轴14的末端穿过下固定筒13，两个齿轮轴14相互靠近的一末端均安装有锥形齿轮141，每个轴承122的内轴上均紧密焊接有连接轴15，每个连接轴15的末端均安装有行星齿轮151，每个行星齿轮151均与两个锥形齿轮141相互啮合，每个行星齿轮151上的每相邻的两个轮齿之间均开设有油槽1511，下保护壳131与上保护壳11之间通过若干个紧固螺栓16固定连接，下保护壳131内开设有若干个螺纹孔，上保护壳11内正对下保护壳131内的每个螺纹孔的位置也开设有螺纹孔，且每个紧固螺栓16均和与之对应的上保护壳11内的螺纹孔以及下保护壳131内的螺纹孔螺纹连接。

本实施例中，上连接套筒1、上保护壳11以及连接筒12均为一体成型结构，保证其结构的牢固性，避免出现破裂、断裂等情况。

具体的，两个通孔121的截面圆的圆心位于同一竖直轴线上，以保证两个连接轴15位于同一竖直轴线上，进一步保证两个行星齿轮151位于同一竖直轴线上，即保证行星齿轮151的安装位置正确。

进一步的，轴承122包括内轴、外轴以及钢珠，每个轴承122的外轴与通孔121的孔壁紧密焊接，当轴承122的外轴固定时，内轴可以继续转动，同理，当轴承122的内轴固定时，外轴可以继续转动。

此外，每个齿轮轴14均与外界传动轴相连接，保证其传动的稳定性，同时保证其结构的完整性。

值得说明的是，通过设置的油槽1511，在行星齿轮151与锥形齿轮141相互啮合的时候，锥形齿轮141的每个轮齿均卡在行星齿轮151上相邻的两个轮齿之间，且处在锥形齿轮141的每个轮齿以及行星齿轮151上相邻的两个轮齿之间的润滑油会被剧烈压缩，开设的油槽1511能够使润滑油进入到油槽1511内，避免润滑油被剧烈压缩对锥形齿轮141以及行星齿轮151的寿命造成影响。

本实施例中，通过设置的齿轮轴14，且每个齿轮轴14均与外界传动轴相连接，在齿轮轴14转动的时候带动锥形齿轮141转动，锥形齿轮141转动带动与其相互啮合的行星齿轮151转动，且由于行星齿轮151上的连接轴15均固定在轴承122上，减少连接轴15与通孔121孔壁之间的摩擦力，更加有利于连接轴15转动，且通过设置的油槽1511，在行星齿轮151与锥形齿轮141相互啮合的时候，处在锥形齿轮141的每个轮齿以及行星齿轮151上相邻的两个轮齿之间的润滑油会被挤压入油槽1511内，避免锥形齿轮141与行星齿轮151相互啮合时造成处在锥形齿轮141的每个轮齿以及行星齿轮151上相邻的两个轮齿之间的润滑油会被剧烈压缩，进而影响行星齿轮151与锥形齿轮141的使用寿命，解决了一般的汽车差速器内的齿轮在相互啮合时，容易造成相邻两轮齿之间的润滑油被剧烈压缩，进一步影响汽车差速器的使用寿命的问题。

实施例2

在具体操作中，为了减少行星齿轮151与锥形齿轮141之间的摩擦力，延长行星齿轮151与锥形齿轮141的使用寿命，因此，在实施例1的基础上对下保护壳131以及连接筒12作出改进，作为一种优选实施例，如图5和图6所示，下保护壳131与连接筒12之间还设有储油区域17，其中一个锥形齿轮141上正对储油区域17的位置还设有润滑装置2，润滑装置2包括设置在锥形齿轮141上的固定板21，固定板21的底端设有连接板22，连接板22的前侧面上设有固定块23，固定块23内开设有与外界相连通的矩形槽231。

本实施例中，通过设置的储油区域17，对下保护壳131与连接筒12内的润滑油进行储存，便于在锥形齿轮141转动的时候，带动固定板21转动，固定板21转动的时候，带动连接板22以及固定块23转动，进一步实现矩形槽231从储油区域17中盛装部分润滑油，并随着锥形齿轮141继续转动至矩形槽231的槽口朝下时，矩形槽231内的润滑油会流出，并流到锥形齿轮141上，由于锥形齿轮141与两个行星齿轮151均相互啮合，且两个行星齿轮151与另一个锥形齿轮141也相互啮合，从而实现对每个锥形齿轮141以及每个行星齿轮151均达到润滑的效果。

具体的，下保护壳131与连接筒12之间通过紧固螺栓16固定安装完成之后，连接筒12的外壁与下保护壳131的内壁紧密贴合，且连接筒12的外壁与下保护壳131的内壁之间没有空隙，从而保证不会出现润滑油泄露的情况。

进一步的，固定板21与连接板22的长度之和小于固定板21的顶面与下保护壳131的内壁之间的垂直距离，使锥形齿轮141在转动的时候，带动固定板21以及连接板22转动，而连接板22在转动的过程中不会与下保护壳131的内壁之间发生相互碰撞。

值得说明的是，储油区域17内的润滑油的量较少，不会对锥形齿轮141的转动产生阻力，同时也保证了储油区域17内的润滑油不会从上连接套筒1以及下固定筒13处流出。

本实施例中，通过设置的润滑装置2，在锥形齿轮141转动时，带动固定板21转动、连接板22以及固定块23转动，当固定块23转动至储油区域17时，储油区域17位置的润滑油会进入到矩形槽231内，并随着锥形齿轮141继续转动至矩形槽231的槽口朝下时，矩形槽231内的润滑油会流出，并流到锥形齿轮141上，由于锥形齿轮141与两个行星齿轮151均相互啮合，且两个行星齿轮151与另一个锥形齿轮141也相互啮合，从而实现对每个锥形齿轮141以及每个行星齿轮151均达到润滑的效果，从而避免锥形齿轮141与行星齿轮151之间无润滑油的作用而剧烈磨损，解决了一般的汽车差速器在长时间使用之后存在齿轮之间由于相互摩擦而磨损严重的情况，这在一定程度上影响汽车差速器的使用效果的问题。

本实用新型的汽车差速器在使用时，每个齿轮轴14均与外界传动轴相连接，在齿轮轴14转动的时候带动锥形齿轮141转动，锥形齿轮141转动带动与其相互啮合的行星齿轮151转动，且由于行星齿轮151上的连接轴15均固定在轴承122上，减少连接轴15与通孔121孔壁之间的摩擦力，更加有利于连接轴15转动，且通过设置的油槽1511，在行星齿轮151与锥形齿轮141相互啮合的时候，处在锥形齿轮141的每个轮齿以及行星齿轮151上相邻的两个轮齿之间的润滑油会被挤压入油槽1511内，避免锥形齿轮141与行星齿轮151相互啮合时造成处在锥形齿轮141的每个轮齿以及行星齿轮151上相邻的两个轮齿之间的润滑油会被剧烈压缩，进而影响行星齿轮151与锥形齿轮141的使用寿命；

另外在锥形齿轮141转动时，带动固定板21转动、连接板22以及固定块23转动，当固定块23转动至储油区域17时，储油区域17位置的润滑油会进入到矩形槽231内，并随着锥形齿轮141继续转动至矩形槽231的槽口朝下时，矩形槽231内的润滑油会流出，并流到锥形齿轮141上，由于锥形齿轮141与两个行星齿轮151均相互啮合，且两个行星齿轮151与另一个锥形齿轮141也相互啮合，从而实现对每个锥形齿轮141以及每个行星齿轮151均达到润滑的效果，从而避免锥形齿轮141与行星齿轮151之间无润滑油的作用而剧烈磨损，解决了一般的汽车差速器在长时间使用之后存在齿轮之间由于相互摩擦而磨损严重的情况，这在一定程度上影响汽车差速器的使用效果的问题。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。