一种新型汽车轮毂轴承用塑料保持架的制作方法

本实用新型涉及轴承保持架领域，尤其涉及一种新型汽车轮毂轴承用塑料保持架。

背景技术：

轴承是机械设备中的一种重要零部件，用于确定旋转轴与其他零件的相对运动位置，起支撑或导向作用。轴承的主要功能是支撑机械旋转体，用以降低设备在转动过程中的机械载荷摩擦系数。

轴承中的保持架，又称保持器，指部分地包裹滚珠，并随轴承运动的轴承零件，滚珠在运转过程中，主要接触的部位为保持架上的兜孔的孔壁。轴承保持架种类繁多，功能多样，可满足各类机械设备传动机构的性能要求。

授权公告号为cn20583552u的实用新型专利公开了一种冠形尼龙保持架，包括环形的保持架本体，保持架本体上设有沿保持架本体的圆周方向分布的兜孔，相邻两兜孔之间有梁，梁的上表面设有爪部，爪部背离兜孔的一侧壁上一体成型有加强筋，加强筋与梁连接一体。这种设有加强筋的冠形尼龙保持架抗冲击能力强，不易损坏，但是轴承内部的空间有限，存放润滑脂的空间少，滚珠和保持架的摩擦力较大，从而使得滚珠和保持架摩擦容易产生损伤，影响保持架的寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种新型汽车轮毂轴承用塑料保持架，其能够增大存放润滑脂的空间，增强轴承的润滑效果，大大降低了滚珠和保持架摩擦产生损伤的情况。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：一种新型汽车轮毂轴承用塑料保持架，包括环状保持架本体，环状保持架本体上表面设有若干兜孔，兜孔沿环状保持架本体的圆周方向均匀分布，兜孔贯穿环状保持架本体的内侧壁和外侧壁，相邻两个兜孔之间设有挡梁，挡梁和环状保持架本体一体成型，所述环状保持架本体的下表面沿环状保持架本体的圆周方向均匀设有若干储脂孔，每一个储脂孔均位于相邻两个兜孔之间；所述兜孔的内壁设有凹槽。

通过采用上述技术方案，滚珠放置于兜孔中，挡梁和环状保持架本体一体成型，一体成型的设置使保持架结构更加稳固，使得保持架抗冲击能力强，不易损坏；兜孔内部的凹槽可收集滚珠在转动时滞留的润滑脂，凹槽也可供收集到的润滑脂在滚珠不断的转动下进入到兜孔和滚珠之间，增强滚珠和兜孔的润滑效果；同时，固体杂物也能随着滚珠的转动被储存在凹槽中，一定程度上减小了滚珠与保持架的摩擦。储脂孔的设置使得储存润滑脂的空间更大，润滑脂分布合理；环状保持架本体的上表面的挡梁位于相邻两个兜孔之间，环状保持架本体下表面的储脂孔也位于相邻两个兜孔之间，所以储脂孔设置在环状保持架本体结构强度最大处，从而使得储脂孔对保持架结构强度的影响变为最小。

优选的，所述储脂孔为圆形通孔，储脂孔贯穿环状保持架本体的下表面和挡梁的上表面。

通过采用上述技术方案，润滑脂能够储存在储脂孔中，润滑脂通过储脂孔在环状保持架本体的上表面和下表面流通，增强了轴承的润滑效果；同时，圆形相比于其他的形状，圆形的结构强度更大。

优选的，所述储脂孔的开口一体成型有第一加强杆。

通过采用上述技术方案，由于储脂孔的设置，保持架自身的抗压能力有所下降，而第一加强杆的设置提升了保持架的抗压力，强化了保持架自身的结构，同时第一加强杆也使得润滑脂不易从环状保持架本体的下表面流出。

优选的，所述储脂孔开口一体成型有第二加强杆，第二加强杆与第一加强杆呈“十”字形设置，第二加强杆与第一加强杆一体成型。

通过采用上述技术方案，第二加强杆和第一加强杆一体成型并呈“十”字形的设计使得保持架的结构更加牢固，抗压能力更强，保持架不易损坏。

优选的，所述凹槽与兜孔内壁的连接处设有圆角。

通过采用上述技术方案，圆角的设置有效减小了滚珠和凹槽开口处的摩擦，防止了滚珠和保持架的损坏；同时，圆角的设置也便于润滑脂的流通，润滑脂不会滞留在凹槽与兜孔内壁的连接处。

优选的，所述挡梁背对环状保持架本体内圈的一侧面为弧面，弧面顶端向远离环状保持架本体的方向倾斜。

通过采用上述技术方案，弧面顶端向远离环状保持架本体的方向倾斜与弧面顶端向内环状保持架本体的方向倾斜相比，弧面顶端向远离环状保持架本体的方向倾斜能够最大程度的增加兜孔的体积，使得兜孔能放置直径更大的滚珠，从而增加轴承的承载力。

优选的，所述挡梁侧壁上设有通孔，通孔贯通相邻的两个兜孔，通孔与挡梁的上表面相通。

通过采用上述技术方案，通孔的设置扩大了兜孔的体积，从而便于放置更大直径的滚珠，使得轴承的承载力变大；通孔也有利于相邻滚珠之间润滑脂的流通，提升了滚珠的润滑效果。

优选的，所述第二通孔为半圆形。

通过采用上述技术方案，半圆形的通孔相比于其他形状的通孔，抗压能力更强，同时半圆形的通孔会使润滑脂流通得更为顺畅。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.凹槽、储脂孔增加了保持架存放润滑脂的空间，改善了滚珠的润滑条件，提升了轴承滚珠的润滑效果，从而提高了轴承整体的寿命；

2.固体杂物可储存在凹槽中，从而减小滚珠和保持架的摩擦；

3.第一加强杆和第二加强杆增强了保持架的抗压能力，保持架不易损坏。

附图说明

图1是实施例中一种新型汽车轮毂轴承用塑料保持架的立体图；

图2是图1中a部放大图；

图3是实施例中一种新型汽车轮毂轴承用塑料保持架的底部结构示意图；

图4是图3中b部放大图。

图中，1、环状保持架本体；2、兜孔；3、挡梁；31、通孔；4、储脂孔；5、凹槽；6、圆角；7、第一加强杆；8、第二加强杆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：图1为本实用新型公开的一种新型汽车轮毂轴承用塑料保持架，包括环状保持架本体1，环状保持架本体1的上表面设有兜孔2，兜孔2呈球形，并均匀分布在环状保持架1的上表面，兜孔2贯穿环状保持架本体1的内侧壁和外侧壁，滚珠放置于兜孔2中，滚珠与兜孔2贴合。

如图1所示，兜孔2的内部设有凹槽5，凹槽5的设置增大了保持架存放润滑脂的空间，便于收集滚珠在转动时滞留的润滑脂，同时凹槽5也可供收集到的润滑脂在滚珠不断的转动下进入到兜孔2和滚珠之间，增强滚珠和兜孔2的润滑效果，从而延长环状保持架本体1的使用寿命；另外，随着滚珠的转动，轴承内的固体杂物也会滞留在凹槽5中，防止了因固体杂物而造成保持架和滚珠之间摩擦变大，保持架损坏的情况。

如图1所示，相邻两个兜孔2之间设有挡梁3，挡梁3和环状保持架本体1一体成型，挡梁3背对环状保持架本体1内圈的一侧面有弧面，弧面顶端向远离环状保持架本体1的方向倾斜，这样能够最大程度上扩大兜孔3的体积，使得兜孔3能放置直径更大的滚珠，从而增强轴承的承载力。挡梁3侧壁上设有通孔31，通孔31与挡梁3的上表面相通，通孔31为半圆形，半圆形相比于其他形状抗压能力更强；通孔31的设置扩大了兜孔2的体积，从而使得兜孔2能够放置直径更大的滚珠，增加了轴承的承载力。

如图2所示，凹槽5和兜孔2内壁的连接处为圆角6，圆角6的设置有效减轻了滚珠与兜孔2开口处的摩擦，延长了滚珠的使用寿命；同时，圆角6也有利于润滑脂顺畅流通。

如图3所示，环状保持架本体1的下表面沿圆周方向均匀设有圆形的储脂孔4，每个储脂孔4均位于相邻两个兜孔2之间，储脂孔4增加了保持架储存润滑脂的空间，增强了轴承的润滑效果。

如图3和图4所示，圆形的储脂孔4的开口一体成型有第一加强杆7和第二加强杆8，第一加强杆7和第二加强杆8呈“十”字形设置，这样设置增强了保持架的抗压能力，保持架不易损坏，同时，也防止了润滑脂的漏出。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。