一种制动刹车增强方法及刹车装置与流程

本发明涉及制动刹车领域，具体是一种制动刹车增强方法及刹车装置。

背景技术：

运动物体设备停止下来需要制动刹车，制动刹车非常重要，刹车方法有多种，有用磁力，风力等方法制动刹车，其中还有一种是利用摩擦产生阻力，摩擦还会产生热量，太多的热量会导致摩擦失效，为了增加摩擦阻力和减少摩擦产生的热量，长久以来人们采用各种方法不断改进刹车结构装置，在蝶式刹车盘增加通孔提高散热效率，采用耐磨耐高温材料制作刹车装置提高其寿命和耐高温性能，还有在汽车的刹车过程中往刹车装置里面喷洒水以降低温度等，但是在一些特殊环境还是不能满足设计要求，例如车辆长距离刹车，电机转动速度过快等，会有摩擦力不够等问题，因此需要对制动刹车方法和装置继续改进。

技术实现要素：

本发明的目的是在于提供一种制动刹车增强方法及刹车装置，使刹车能够更好发挥作用。

一种制动刹车增强方法，刹车具有定子和转子，定子固定，转子转动，所述定子和转子有互相摩擦面产生摩擦力实现制动刹车，本方法是在所述定子和转子的所述摩擦面，采用沿着所述定子和转子相对摩擦运动相同方向的凹条或/和凸条以增加所述定子和转子的所述摩擦面的面积，所述定子和转子上的所述凹条或/和凸条形状互相适配，这样设置可以增加所述定子和转子的所述摩擦面的面积和散热面积，实现增强制动刹车的功能。

上述的一种制动用刹车增强方法，在所述定子和转子所述摩擦面内的所述凹条或/和凸条为多条，以增加刹车效果，减少占用空间，方便安装使用，所述凹条或/和凸条沿着转子轴向间隔设置，所述凹条或/和凸条的横截面为弧形。

一种碟刹装置，包括碟刹盘和碟刹钳，所述碟刹盘为圆形，所述碟刹盘有用于摩擦刹车的沿着碟刹盘轴向对称的两个侧面，称为摩擦面，所述碟刹钳设有刹车片，所述刹车片靠近所述碟刹盘两侧所述摩擦面并通过夹紧转动的所述摩擦面实现刹车，所述摩擦面上设有沿着摩擦相同方向的所述凹条或/和凸条，所述刹车片设有与之适配的所述凹条或/和凸条，即当所述摩擦片具有凹条的位置，对应的所述刹车片的位置上设有凸条，当所述刹车片和所述摩擦面互相靠近在一起的时候，两者互相紧密贴合，所述摩擦面的所述凹条或/和凸条沿着所述碟刹盘圆周与所述碟刹盘同心设置，所述凹条或/和凸条的横截面为弧形通过这样的设置，使所述碟刹盘的所述摩擦面和所述刹车片之间的所述摩擦面由平面改变为弯曲的面，增加了摩擦面积，在使用相同的压强条件下，即增加了摩擦力，散热面积也同样增加，这里的所述碟刹盘就是上述的一种制动用刹车增强方法里面的转子，所述碟刹钳就是定子，所述碟刹盘一般是一个平直的圆盘，也有在中间向一侧突出用于方便固定的形状。

上述的摩擦面对称地设置于碟刹盘外周两侧，两侧所述摩擦面上的所述凹条或/和凸条沿着所述碟刹盘轴向互补，即一个所述摩擦面为凹条，对应所述碟刹盘轴向位置的另一所述摩擦面为凸条，这样可以保持所述碟刹盘厚度基本一致，从而保持整体结构强度一致，通过这样设计使所述碟刹盘从平直面变为弯曲的面，还增强了所述碟刹盘轴向的抗弯曲力量。

上述的摩擦面设有沿着碟刹盘轴向的多个通孔，所述通孔沿着所述碟刹盘圆周均匀分布，通孔能够增加散热面积。

上述的碟刹盘的外周边为波形，这样设计为了增加散热面积。

一种双层碟刹装置，包括碟刹盘和碟刹钳，所述碟刹盘为圆形，所述碟刹盘有用于摩擦刹车的沿着所述碟刹盘轴向对称的两个侧面，称为摩擦面，所述碟刹盘为双层结构，双层所述碟刹盘平行设置，双层所述碟刹盘之间中空，设有连接肋固定，所述碟刹钳设有刹车片，所述刹车片靠近所述碟刹盘两侧所述摩擦面并通过夹紧转动的所述摩擦面实现刹车，所述摩擦面上设有沿着摩擦相同方向的所述凹条或/和凸条，所述刹车片设有与之适配的所述凹条或/和凸条，所述摩擦面的所述凹条或/和凸条沿着圆周与所述碟刹盘同心设置，通过这样的设置，使所述碟刹盘的所述摩擦面和所述刹车片之间的所述摩擦面由平面改变为弯曲的面，增加了摩擦面积，在使用相同的压强条件下，即增加了摩擦力，散热面积也同样增加，这里的所述碟刹盘就是上述的一种制动用刹车增强方法里面的转子，所述碟刹钳就是定子，所述碟刹盘一般是一个平直的圆盘，也有在中间向一侧突出用于方便固定的形状，所述摩擦面对称地设置于所述碟刹盘外周两侧，两侧所述摩擦面上的所述凹条或/和凸条沿着所述碟刹盘轴向互补，即一个所述摩擦面为凹条，对应所述碟刹盘轴向位置的另一所述摩擦面为凸条，这样可以保持所述碟刹盘厚度基本一致，从而保持整体结构强度一致，减少整个装置的空间占用尺寸，通过这样设计使所述碟刹盘从平直面变为弯曲的面，还增强了所述碟刹盘轴向的抗弯曲力量，所述摩擦面设有沿着所述碟刹盘轴向的多个通孔，通孔沿着所述碟刹盘圆周均匀分布，并且贯穿双层所述摩擦面，通孔能够增加散热面积。

一种鼓刹装置，包括圆筒形中空刹车鼓，刹车片和驱动装置，所述刹车片呈弧形固定于驱动装置，并设置在所述制动鼓内部，所述驱动装置带动刹车片外张摩擦所述刹车鼓内壁实现刹车，在所述刹车鼓内壁和刹车片的所述摩擦面设有沿着摩擦相同方向的互相适配的所述凹条或/和凸条，通过这样的设计，使所述刹车鼓内壁和刹车片之间的所述摩擦面由平面改变为弯曲的面，增加了摩擦面积，在使用相同的压强条件下，即增加了所述摩擦力，散热面积也同样增加，这里的所述刹车鼓就是上述方法里的转子，所述刹车片和所述驱动装置就是定子。

所述的凹条或/和凸条，设置于所述刹车鼓内壁的所述凹条或/和凸条沿着所述刹车鼓圆周分布，所述凹条或/和凸条沿着所述刹车鼓圆周方向为断续设置，断续设置可以增加通风散热性能，排出摩擦产生的碎屑，同时断续设置具有类似abs的刹车力量变化的功能，提高刹车效率。

所述的刹车片，所述刹车片的所述摩擦面还设有沿着摩擦方向的横向或斜向的沟槽，因为鼓刹装置的所述刹车片长度和宽度比较大，长时间摩擦会集聚大量热量在所述摩擦面内，沟槽可以增强散热。

所述的刹车鼓，其外表面还可以设有翅片，进一步增加散热。

刹车方法和结构不同会有不同名称，常用的有碟刹又叫盘刹，鼓刹，抱刹，v刹等，都适于本申请，例如。在自行车上经常用到的v刹，利用刹车片摩擦轮圈的侧面实现刹车制动，在v刹的刹车片和轮圈的摩擦面采用本申请的方法设计，同样可以增强刹车制动能力。

本申请的方法和装置适用于交通工具，工程机械，电动工具，和风力发电领域，本申请所述的刹车不仅是交通工具里面的车辆，例如自行车，电动自行车，摩托车，汽车和火车等，也包括工业设备，工程机械里面的相关设备，例如加工机械部件的车床，吊装工程的吊车，风力发电的叶轮等。

本发明的有益效果在于：采用本发明所述的一种制动刹车增强方法及刹车装置，因为采用把所述摩擦面由平面改为由所述凹条或/和凸条形成的凹凸面的方法，在同样的尺寸内增加了摩擦面积，在同样的空间一般可以比较平面的设计增加百分之二十以上的面积，当施加同样的压强时，能够提供更大的摩擦力，减少刹车距离，也同时增加了散热面积，增强装置径向受压能力，适用刹车种类多。

附图说明

图1为本发明的一种刹车装置横截面示意图。

图2为本发明图1的一种刹车装置正面示意图。

图3为本发明图1的一种刹车装置局部示意图。

图4为本发明的一种双层刹车装置横截面示意图。

图5为本发明图4的一种双层刹车装置正面示意图。

图6为本发明图4的一种双层刹车装置的碟刹盘截面示意图。

图7为本发明的一种鼓式刹车装置基本结构横截面示意图。

图8为本发明的一种鼓式刹车装置的刹车鼓截面示意图。

图中1为摩擦面，2为碟刹钳，3为通孔，4为固定孔，5为刹车片，6为凸条，7为凹条，8为连接肋，9为刹车鼓，10为刹车蹄，11为防水沿。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本发明，图1为本发明的一种刹车装置横截面示意图，包括碟刹盘和刹车钳，图中所述碟刹盘上具有所述摩擦面1，所述通孔3和所述固定孔4，所述碟刹钳2内侧具有所述刹车片5，所述碟刹钳2设置在所述碟刹盘的两个所述摩擦面1旁边，所述碟刹钳2驱动所述刹车片5靠近并压紧在所述摩擦面1产生摩擦力，在所述摩擦面1设有轴向的多个所述通孔3，所述通孔3沿着所述碟刹盘圆周均匀分布，能够帮助通风散热，排出摩擦碎屑，所述固定孔4用于固定所述碟刹盘于转动车轮，所述碟刹钳2固定于车体，本图中的所述刹车钳2为示意图，在实际应用中，所述碟刹钳2有多种驱动形式，常见的包括用线拉，气压，液压等方式，所述刹车片5与所述碟刹钳2有固定连接和活动连接，例如线拉驱动方式，所述刹车片5与所述碟刹钳2一般是固定连接，而气压和液压驱动方式所述刹车片5与所述碟刹钳2一般是活动连接，结构有所不同，是现有技术常用结构，在这里就不一一陈述，其作用都是使所述刹车片5靠近或离开所述摩擦面1，从而产生摩擦力或失去摩擦力。

图2为本发明图1的一种刹车装置正面示意图，包括碟刹盘和刹车钳，图中所述碟刹盘上具有所述摩擦面1，所述通孔3和所述固定孔4，2为所述碟刹钳，在所述碟刹盘的外沿设置波形边，能够帮助所述摩擦面1在使用中散热，在所述摩擦面1上的多个与所述碟刹盘同圆心设置的圆环为所述凹条7和凸条6，所述凹条7和凸条6间隔设置，所述凹条7和凸条6的设置不受所述通孔3和所述碟刹盘波形边限制。

图3为本发明图1的一种刹车装置局部示意图，图中所述碟刹盘的两个所述摩擦面1具有所述凹条7和凸条6，并且背对背或者说沿着所述碟刹盘轴向的两个所述摩擦面1的所述凹条7和凸条6互补，使所述碟刹盘在所述摩擦面1整个位置的厚度保持不变，而两个所述摩擦面1的面积增加，所述刹车片5与所述摩擦面1靠近的表面也设有适配所述摩擦面1的所述凹条7和凸条6的面，所述刹车片5与所述碟刹钳2连接的面也设置同样的面，使所述刹车片5各位置保持厚度不变，所述碟刹钳2与所述刹车片5固定的表面适配所述刹车片5的表面，这样的设置可以保证所述摩擦面1，所述刹车片5在使用过程中同步磨损，不会因为摩擦损耗而形成厚薄不均的情况，避免造成浪费和安全问题。

图4为本发明的一种双层刹车装置横截面示意图，包括碟刹盘和刹车钳，图中所述碟刹盘上具有所述摩擦面1，所述通孔3和所述固定孔4，本实施例的所述碟刹盘为双层，两层之间有所述连接肋8固定在一起，并形成空隙，帮助所述碟刹盘散热，所述碟刹钳2内侧具有所述刹车片5，所述碟刹钳2设置在所述碟刹盘的两个所述摩擦面1旁边，所述碟刹钳2通过气压或液压驱动所述刹车片5靠近并压紧在所述摩擦面1产生摩擦力，在所述摩擦面1设有所述通孔3贯穿所述碟刹盘两层，能够帮助通风散热，排出摩擦碎屑，所述固定孔4用于固定所述碟刹盘于转动车轮，所述碟刹钳2固定于车体，本图中的所述刹车钳2和所述碟刹盘的结构为示意图，在实际应用中，所述碟刹钳2有多种驱动形式，常见的包括用线拉，气压，液压等方式，还根据所述刹车片5的活动方式有单动式和双动式，所述碟刹盘也有各种形状，都可以与本申请结合设置。

图5为本发明的一种双层刹车装置正面示意图，包括碟刹盘和刹车钳，图中所述碟刹盘上具有所述摩擦面1，所述通孔3和所述固定孔4，2为所述碟刹钳，所述摩擦面1沿着所述碟刹盘轴向设置多个所述通孔3，所述通孔3沿着所述碟刹盘圆周均匀分布，在所述摩擦面1上的多个与所述碟刹盘同圆心设置的圆环为所述凹条7和凸条6，所述凹条7和凸条6的设置不受所述通孔3限制，所述刹车片5与所述摩擦面1靠近的表面也设有适配所述摩擦面1的所述凹条7和凸条6的面，所述刹车片5与所述碟刹钳2连接的面也设置同样的面，使所述刹车片5各位置保持厚度不变，所述碟刹钳2与所述刹车片5固定的表面适配所述刹车片5的表面，这样的设置可以保证所述摩擦面1，所述刹车片5在使用过程中同步磨损，不会因为摩擦损耗而形成厚薄不均的情况，避免造成浪费和安全问题。

图6为本发明图4的一种双层刹车装置的所述碟刹盘截面示意图，图中所述碟刹盘为通过所述连接肋8固定的双层结构，所述碟刹盘的两个所述摩擦面1具有所述凹条7和凸条6，并且背对背或者说沿着所述碟刹盘轴向的两个所述摩擦面1的所述凹条7和凸条6互补，使所述碟刹盘在所述摩擦面1整个位置的厚度保持不变，而两个所述摩擦面1的面积增加，在双层所述碟刹盘的所述碟刹面1都设有所述通孔3，还设有所述固定孔4。

图7为本发明的一种鼓式刹车装置基本结构横截面示意图，包括圆筒形中空所述刹车鼓9，所述刹车片5固定于在所述刹车蹄10上，通过所述刹车蹄10和所述驱动装置连接，并设置在所述刹车鼓9内部，所述刹车片5呈弧形，驱动装置在汽车里面一般使用液压泵，为常用技术，在本图中不再显示，所述驱动装置带动所述刹车蹄10和所述刹车片5外张摩擦所述刹车鼓9的内壁实现刹车制动，在所述刹车鼓9内壁和所述刹车片5的相互摩擦面设有沿着摩擦相同方向的互相适配的所述凹条和凸条，所述凹条和凸条沿着所述刹车鼓轴向间隔设置，通过这样的设计，使所述刹车鼓9内壁和所述刹车片5之间的所述摩擦面由平面改变为弯曲的面，增加了摩擦面积，在使用相同的压强条件下，即增加了摩擦力，散热面积也同样增加，这里的所述刹车鼓9就是上述方法里的转子，所述刹车片5和所述驱动装置就是定子，所述刹车鼓9内壁摩擦面对应的外表面如图中所显示也设有互相适配的所述凹条和凸条，所述刹车条5与所述刹车蹄10互相连接的表面也设有如图中显示互相适配的所述凹条和凸条，所述固定孔4用于固定所述刹车鼓9，在汽车上就是固定于车轮轮毂，本设计还有利于加强所述刹车鼓9的径向抗压强度，防止设置在其的内部所述刹车片5向外施加压力的时候产生变形。

图8为本发明的一种鼓式刹车装置的刹车鼓截面示意图，图中4为所述固定孔，9为所述刹车鼓，11为所述防水沿，本实施例用于说明，采用本申请的方法和装置可以采用全部都是凸条的设置，例如在本实施例中所述刹车鼓9的内壁的所述摩擦面设置的凸条。

所述的凹条和凸条，设置于刹车鼓9内壁的所述凹条和凸条沿着所述刹车鼓9圆周分布，所述刹车鼓9上的所述凹条和凸条沿着所述刹车鼓9圆周方向为断续设置，断续设置可以增加通风散热性能，排出摩擦产生的碎屑，同时断续设置具有类似abs的功能，提高刹车效率。

所述的刹车片5，所述刹车片5的摩擦面还设有沿着摩擦方向的横向或斜向的沟槽，因为鼓刹装置的所述刹车片5长度和宽度比较大，长时间摩擦会集聚大量热量在摩擦面内，所述沟槽可以增强散热，这个容易理解在本图中不再显示。

在上述各种本发明的实施例中，仅通过所选的实施例对本发明进行了说明，上述的实施例用于说明而不是用于限定本发明。