一种轧辊轴承挡边圈的制作方法

本实用新型涉及装配滚动接触轴承领域，尤其是一种轧辊轴承挡边圈。

背景技术：

轧机是一种可以直接或者间接与机械配件接触，并且会强迫轧件发生塑性变形，并承受轧制压力的一种轧制工具其主要有辊身、辊颈和辊头三部分组成。其中主要零部件有辊，其中，辊分为轧辊、工作辊（直接与钢铁产品接触的轧辊）、支撑辊（支撑着工作辊，通过接触轧件从而减小工作辊直径，增强工作辊刚度的轧辊）、中间辊（位于工作辊和支撑辊之间的轧辊）。轧辊是使（轧机材料）金属产生塑性变形的工具，决定轧机效率和轧材质量的重要消耗配件。轧辊是轧港机上的重要零件，利用一对一或一组轧辊在滚动时产生的压力来轧碾钢材。轧辊轴承是可以直接支撑压辊的滑动或滚动轴承，是轧辊转动的关键部件，由于轧机的负载大，轧辊表面受损伤频率高，需要经常进行修磨，每次修磨都需要对轧辊轴承进行拆卸和安装，现有的轧辊轴承安装拆卸效率低。

专利201822265980.4中公开了一种组合式轧辊轴承挡圈，挡圈体由左挡圈副和右挡圈副拼合构成，左挡圈副和右挡圈副为互相对称的半圆环，左挡圈副和右挡圈副这两者的两端都设有连接块，左挡圈副和右挡圈副以连接块相互拼合。该轴承挡圈够配合自动拆除轧辊轴承工具完成自动拆装轧辊轴承，实现轧辊轴承挡圈自动化拆装作业，并进一步实现轧辊轴承完全的自动化拆装作业，大大减轻劳动强度，提高劳动生产率，但是该轴承挡圈还存在以下不足：两个挡圈副与轴承的端面为硬接触，其连接密封性有待提高，而且两个挡圈副的边缘为均直角，安装后轴承挡圈顶部与轴承之间空间较小，在一定程度上影响了轴承挡圈的安装和拆卸。

技术实现要素：

本实用新型的目的是：克服现有技术中的不足，提供一种安装拆卸方便、密封性好的压辊轴承挡边圈。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案如下：

一种轧辊轴承挡边圈，所述挡边圈包括左半挡边圈和右半挡边圈，所述左半挡边圈和右半挡边圈分别为半圆环形，所述左半挡边圈和右半挡边圈的两端分别有连接片，所述左半挡边圈和右半挡边圈之间通过轴销连接，所述左半挡边圈和右半挡边圈的外侧面上下边缘分别有一个倾斜面，所述左半挡边圈和右半挡边圈上分别设置有定位机构，所述左半挡边圈和右半挡边圈的两侧面和内侧面分别设置有柔性层。

进一步的，所述左半挡边圈和右半挡边圈上两侧面和内侧面上的柔性层均为一体结构。

进一步的，所述定位机构包括分别位于左半挡边圈两端的定位孔和定位柱，以及分别位于右半挡边圈的定位孔和定位柱。

进一步的，所述左半挡边圈和右半挡边圈的两侧面上分别设置有一道凸棱，所述凸棱的横截面为半圆形，所述柔性层上设置有与凸棱相匹配的固定槽。

进一步的，所述柔性层的两侧面顶端与倾斜面的边缘齐平，所述柔性层的两侧面顶端分别有一个斜面。

进一步的，所述柔性层与左半挡边圈、右半挡边圈之间分别通过胶黏剂连接。

进一步的，所述柔性层位于左半挡边圈和右半挡边圈内侧面的部分的横截面为梯形，位于左半挡边圈和右半挡边圈的外边缘处的厚度大于位于左半挡边圈和右半挡边圈的内边缘处的厚度。

进一步的，轴承挡边圈与轴承安装后，所述柔性层位于左半挡边圈和右半挡边圈的内侧面的部分与转轴之间形成的夹角为25-35°。

进一步的，所述左半挡边圈、右半挡边圈与连接片之间均为一体结构，所述左半挡边圈和右半挡边圈的厚度大小相等，所述连接片的厚度为左半挡边圈和右半挡边圈厚度的一半，所述连接片的外表面分别与左半挡边圈和右半挡边的外侧面齐平。

进一步的，所述连接片的上下边缘为弧形。

采用本实用新型的技术方案的有益效果是：

本发明中的压辊轴承挡边圈，采用左半挡边圈和右半挡边圈这种组合形式的结构设计，安装拆卸效率高，相比传统的直角结构，本实用新型中采用倾斜面结构，轴承挡边圈安装后增加了轴承挡边圈顶部与轴承之间的空间，即倾斜面与轴承之间的间隙，一方面便于轴承挡边圈的安装拆卸，另一方面，相比于直角结构，倾斜面的结构设计可以有效避免直角对操作人员造成安装危险，同时也可以对轴承挡边圈起到一定的保护作用。

本实用新型中的左半挡边圈和右半挡边圈上分别设置有定位机构，定位机构的结构设计，在左半挡边圈和右半挡边圈安装时，可以起到有效的定位和固定，这样便于后期轴销的安装，相比于传统的没有定位机构的组合式轴承挡边圈，可以显著降低轴承挡边圈的安装时间。

本实用新型中的柔性层的两侧面顶端与倾斜面的边缘齐平，柔性层的两侧面顶端分别有一个斜面，且斜面与水平面之间的的夹角角度与倾斜面与水平面之间的夹角角度大小相等，采用此结构，确保柔性层安装后，其边缘与左半挡边圈和右半挡边圈的倾斜面在同一水平面上，这样可以避免在外力作用下柔性层发生翘起，同时斜面的结构设计，降低了柔性层在左半挡边圈和右半挡边圈表面的剥离力，从而有效延长柔性层在左半挡边圈和右半挡边圈之间的连接时间。

附图说明

为了更清楚地说明本实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中，

图1为本实用新型中的轧辊轴承挡边圈的结构示意图。

图2为左半挡边圈的结构示意图。

图3为左半挡边圈的侧面结构示意图。

图4为图3中a-a截面示意图。

图中：1左半挡边圈，2柔性层，3倾斜面，4连接片，5右半挡边圈，6定位孔，7定位柱，8斜面，9凸棱。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。本实用新型利用结构示意图等进行详细描述，在详述本实用新型实施例时，所述示意图只是实例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间。

请参阅图1，一种轧辊轴承挡边圈，挡边圈包括左半挡边圈1和右半挡边圈5，左半挡边圈1和右半挡边圈5分别为半圆环形，左半挡边圈1和右半挡边圈5的两端分别有连接片4，左半挡边圈1和右半挡边圈5之间通过轴销连接，通过轴销连接，左半挡边圈1和右半挡边圈5的安装拆卸效率高，安装时，先将左半挡边圈1和右半挡边圈5对应固定好，然后将轴销插入从而左半挡边圈1和右半挡边圈5稳定的固定在轴承外侧，拆卸时，通过拆卸工具将轴销拆除然后将左半挡边圈1和右半挡边圈5分别取下即可完成轴承挡边圈的拆卸，效率高。左半挡边圈1和右半挡边圈5的外侧面上下边缘分别有一个倾斜面3，相比传统的直角结构，本实用新型中采用倾斜面3结构，轴承挡边圈安装后增加了轴承挡边圈顶部与轴承之间的空间，即倾斜面3与轴承之间的间隙，采用此结构，一方面便于轴承挡边圈的安装拆卸，另一方面，相比于直角结构，倾斜面3的结构设计可以有效避免直角对操作人员造成安装危险，同时也可以对轴承挡边圈起到一定的保护作用。左半挡边圈1和右半挡边圈5上分别设置有定位机构，定位机构的结构设计，在左半挡边圈1和右半挡边圈5安装时，可以起到有效的定位和固定，这样便于后期轴销的安装，相比于传统的没有定位机构的组合式轴承挡边圈，可以显著降低轴承挡边圈的安装时间，因为没有定位机构的组合式轴承挡边圈在安装过程中需要借助于其他辅助工具先将左半挡边圈和右半挡边圈5稳定的固定在轴承外侧，再通过轴销固定，该操作方式增加了辅助工具前期安装和后期拆卸的步骤，安装拆卸效率低；或者是先将左半挡边圈1和有半档边圈的一端先连接再将其安装在轴承外侧，但是这种安装方式在安装过程中需要调整，安装效率低。左半挡边圈1和右半挡边圈5的两侧面和内侧面分别设置有柔性层2，柔性层2的结构设计，提高了轴承挡边圈与轴承、转轴之间的连接紧密性，从而提高了轴承挡边圈的安装密封性。本实用新型中的柔性层2的材料为橡胶，柔心层与左半挡边圈1和右半挡边圈5的接触面上设置有若干凸起，采用此结构有助于提高柔性层2与左半挡边圈1和右半挡边圈5之间的连接强度。

作为一个优选实施方式，本实施例中左半挡边圈1和右半挡边圈5上两侧面和内侧面上的柔性层2均为一体结构，一体结构设置，提高了柔性层2的整体性，而且可以提高柔性层2与左半挡边圈1和右半挡边圈5之间的连接强度，从而延长左半挡边圈1和右半挡边圈5的使用寿命，降低维修和更换频率，降低使用成本。

请参阅图3，定位机构包括分别位于左半挡边圈1两端的定位孔6和定位柱7，以及分别位于右半挡边圈5的定位孔6和定位柱7，定位柱7的外径尺寸大小与定位孔6的内径尺寸大小相匹配，采用此结构设计，左半挡边圈1和右半挡边圈5安装之前，可以先通过定位孔6和定位柱7进行固定定位，先将左半挡边圈1和右半挡边圈5对位固定后再穿插轴销，从而实现左半挡边圈1和右半挡边圈5之间的安装固定，安装效率高。

请参阅图3，为了提高柔性层2与左半挡边圈1和右半挡边圈5之间的连接强度，左半挡边圈1和右半挡边圈5的两侧面上分别设置有一道凸棱9，凸棱9的横截面为半圆形，柔性层2上设置有与凸棱9相匹配的固定槽，采用此结构，可以降低柔性层2和左半挡边圈1、右半挡边圈5之间由于长时间使用而造成脱落的概率，因为凸棱9和凹槽的结构设计可以有效防止柔性层2长时间使用后发生老化收缩，影响柔性层2与左半挡边圈1和右半挡边圈5之间的连接强度。

请参阅图4，为了进一步提高柔性层2与左半挡边圈1和右半挡边圈5之间的连接强度，柔性层2的两侧面顶端与倾斜面3的边缘齐平，柔性层2的两侧面顶端分别有一个斜面8，且斜面8与水平面之间的的夹角角度与倾斜面3与水平面之间的夹角角度大小相等，采用此结构，确保柔性层2安装后，其边缘与左半挡边圈1和右半挡边圈5的倾斜面3在同一水平面上，这样可以避免在外力作用下柔性层2发生翘起，同时斜面8的结构设计，降低了柔性层2在左半挡边圈1和右半挡边圈5表面的剥离力，从而有效延长柔性层2在左半挡边圈1和右半挡边圈5之间的连接时间。

作为一个优选实施方式，本实施例中的柔性层2与左半挡边圈1、右半挡边圈5之间分别通过胶黏剂连接，采用胶黏剂连接，柔性层2和左半挡边圈1、右半挡边圈5之间的安装固定最方便。

请参阅图4，本实施例中柔性层2位于左半挡边圈1和右半挡边圈5内侧面的部分的横截面为梯形，位于左半挡边圈1和右半挡边圈5的外边缘处的厚度大于位于左半挡边圈1和右半挡边圈5的内边缘处的厚度，采用此结构设计，轴承挡边圈安装后，与轴承之间可以形成一个密封唇，从而进一步提高密封性，优选的，轴承挡边圈与轴承安装后，柔性层2位于左半挡边圈1和右半挡边圈5的内侧面的部分与转轴之间形成的夹角为15-20°，将夹角控制在此范围内，一方面，不会影响柔性层2的两边厚度差，另一方面，保证了密封性能。

作为一个优选实施方式，本实施例中左半挡边圈1、右半挡边圈5与连接片4之间均为一体结构，所述左半挡边圈1和右半挡边圈5的厚度大小相等，连接片4的厚度为左半挡边圈1和右半挡边圈5厚度的一半，连接片4的外表面分别与左半挡边圈1和右半挡边的外侧面齐平层，采用此结构设计，提高了左半挡边圈1和右半挡边圈5的整体强度，从而提高了左半挡边圈1和右半挡边圈5之间的安装稳定性，以及安装密封性，连接片4的厚度为左半挡边圈1和右半挡边圈5厚度的一半，采用此结构，安装后保证了左半挡边圈1和右半挡边圈5在连接片4位置的安装密封性。也可以适当降低连接片4的厚度，安装时，左半挡边圈1和右半挡边圈5的连接片4之间通过垫片固定，从而提高左半挡边圈1和右半挡边圈5在连接片4位置的安装密封性。优选的，连接片4的上下边缘为弧形，采用此结构设计，相比传统的直角结构，可以避免安装过程中使得操作人员受伤，提高了安装安全性。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。