专利名称：50型摩托车节油离合器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于摩托车的零部件，是一种50型摩托车节油自动离合器。主要用于嘉陵、重庆、渭阳牌等50型摩托车。
现有的50型摩托车离合器是采用手动离合，当摩托车在行驶中需切断油路，由于不能马上使离合器离合，所以费油费时。最近中国专利局公告了一种轻型摩托车节能离合装置，申请号为88202272.5解决了节能问题，但是该装置采用外部操作来实现挂、脱挡的，且零件较多，结构比较复杂，安装麻烦，成本高。
为了解决上述所存在的问题，本实用新型的目的是要提供一种50型摩托车节油自动离合器。该离合器结构简单，易安装，摩托车在行驶中实现后车轮轴传动箱间的自动锁紧和松脱，节油效果明显。
本实用新型是这样实现的主要由外壳1、套筒2、滚柱3、星轮4、星轮轴5、护盖6、弹簧7、垫圈8和键9组装而成。星轮上有四个缺口并钻有小孔，孔内装有弹簧、套筒，将滚柱顶住以实现自动离合。星轮4装在外壳1内，星轮轴5与星轮4为键联接。
以下结合附图进行详细说明。
图1为立体图，图2为剖视图。
图2中1是离合器外壳，并加工成齿轮形状，也可用现有的未级齿轮改制。套筒2、弹簧7装在星轮4中的四个缺口孔中，以保证滚柱3的位置。5是星轮轴，可用于现有的后车轮花键轴，星轮轴5一端与星轮4用键9联接，另一端与车轮联接。外壳1的内壁和星轮4缺口底面形成一楔形槽。6是护盖，8是垫圈，以减少星轮4的摩擦力。
当摩托车发动机工作时，经传动箱带动未级齿轮即外壳1，沿顺时针方向转动，滚柱3被推向楔形槽收缩部分卡牢。于是外壳1、星轮4及星轮轴5互相锁紧，它们便以相同的角速度和旋转方向转动。当发动机停止或处于呆速状态时，外壳1停止转动，此时滚柱3不再受压，且沿星轮4槽底面退入楔形槽宽敞部位，则外壳1同星轮4及星轮轴5松脱车轮可自由转动，车辆能充分利用惯性行驶，以达到节油目的。
本实用新型有以下优点1、能自动实现车轮轴的锁紧和松脱，不需用外操作，作用准确可靠。
2、结构简单，制作方便，价格低廉，便于批量生产。
3、体积小，重量轻，保持了原来车辆的装配关系，对车辆不作任何加工即可更换。
4、因能充分利用惯性行驶，所以节油效果明显，而且减少了传动系统的工作时间，可延长摩托车的使用寿命。
权利要求1.一种50型摩托车节油自动离合器，是由外壳1、弹簧7、套筒2、滚柱3、星轮4、星轮轴5、垫圈8和键9组装而成，其特征在于外壳1呈齿轮状，星轮4有四个缺口，缺口的一侧各钻有小孔，孔内装有弹簧7、套筒2、星轮4装在外壳1内，星轮轴5与星轮4为键联接。
专利摘要一种50型摩托车节油自动离合器，适用于50型摩托车。主要由外壳1、套筒2、星轮4、星轮轴5、滚柱3、弹簧7垫圈8和键9组成，外壳1呈齿轮状，星轮4有四个缺口，缺口的一侧各钻有小孔，孔内装有弹簧7、套简2、星轮4装在外壳1内，星轮5与星轮4为键联接。用于摩托车后车轮轴与传动箱间的自动连接与松脱，充分利用惯性行驶，节油效果明显。该装置保持了原车辆的装配关系，对车辆不作任何加工即可更换。该装置结构简单，制作方便，价格低廉，便于批量生产。
文档编号F16D15/00GK2061992SQ9021050
公开日1990年9月12日 申请日期1989年12月29日 优先权日1989年12月29日
发明者杨大升, 于安源 申请人:杨大升