专利名称：一种车辆耐用离合器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆的动力传动装置。
现有的车辆用离合器采用柔性双片离合器，结构复杂，在频繁的操纵使用过程中，其部分分离附件如分离弹簧、调整装置等容易烧毁或损坏，还常因调整间隙不当致使离合器分离不彻底或打滑，导致不灵活而影响车辆的换挡效能，严重时容易发生车辆交通事故。
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足之处，设计结构简单，分离部件不易损坏，分离效能好，性能可靠的一种车辆耐用离合器。
本实用新型的目的是通过下述技术方案来实现的它包括发动机飞轮1、变速器6、输入轴7以及前离合器片总成2、中压板3、后离合器片总成4、后压板总成5、传动销8，其中发动机飞轮1通过输入轴7与变速器6相连接，前离合器片总成2和后离合器片总成4分别通过各自的轴向键套装在设有轴向键槽的输入轴7上，中压板3设置在前离合器片总成2和后离合器片总成4之间，中压板3通过传动销8与位于前离合器片总成2前侧的发动机飞轮1及位于后离合器片总成4后侧的后压板总成5相互连接，后压板总成5设置在后离合器片总成4与变速器6之间。
本实用新型与上述现有技术相比有如下优点1、结构简单，减去了调整机件，从而减少了许多钻孔、冲孔攻丝扣工艺，使工艺简化，制作容易，机件强度增强，机件更加耐用和牢靠；2、安装调整方便、准确，特别是在使用过程中完全免去了调整工作，分离效能好，操纵灵活可靠；3、换挡困难和换挡失效的故障大为减少，离合器的使用寿命较原来延长了五倍左右。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明
图1为一种车辆耐用离合器的原理结构示意图。
图中1－发动机飞轮2－前离合器片总成3－中压板4－后离合器片总成5－后压板总成6－变速器7－输入轴8－传动销参照附图所示，从上文所述，在前离合器片总成2与后离合器片总成4之间仅设有中压板3，在后离合器片总成4的后侧仅设有后压板总成5，后压板总成5通过传动销8将中压板3及发动机飞轮1三者相互连接在一起，机件传动简单可靠。当踩下离合器踏板时，通过其传动机构使后压板总成5后移，前离合器片总成2和后离合器片总成4与中压板3之间的挤压力消除，其间又均设有其他附件的限阻，而前离合器片总成2、后离合器片总成4与中压板3、后压板总成5相互之间的各个圆周间隙均完全相同，受力均匀，从而保障在发动机转动时，能随发动机平顺圆滑地转动，两离合器片总成2和4均沿发动机飞轮1上的键槽滑动而实现分离切断动力。当离合器踏板抬起时，通过其传动机构使后压板总成5、中压板3与前离合器片总成2、后离合器片总成4之间的间隙均同时均匀地减小，最后压紧结合，从而能将动力均匀地输出，避免了原有离合器常出现的故障，有效地保障了安全。通过以黄河型卡车作多次反复实验，采用本离合器装置均取得满意的效果。
本离合器中的传动销8为三个以上。
权利要求1.一种车辆耐用离合器包括发动机飞轮(1)、变速器(6)、输入轴(7)，其特征在于包括前离合器片总成(2)、中压板(3)、后离合器片总成(4)、后压板总成(5)、传动销(8)，其中发动机飞轮(1)通过输入轴(7)与变速器(6)相连接，前离合器片总成(2)和后离合器片总成(4)分别通过各自的轴向键套装在设有轴向键槽的输入轴(7)上，中压板(3)设置在前离合器片总成(2)和后离合器片总成(4)之间，中压板(3)通过传动销(8)与位于前离合器片总成(2)前侧的发动机飞轮(1)及位于后离合器片总成(4)后侧的后压板总成(5)相互连接，后压板总成(5)设置在后离合器片总成(4)与变速器(6)之间。
2.根据权利要求1所述的一种车辆耐用离合器，其特征在于其传动销8为三个以上。
专利摘要本实用新型涉及车辆的动力传动装置。它主要包括发动机飞轮、输入轴、变速器，其特征是省去了分离附件，仅有前后离合器片总成、中压板、后压板总成等。本实用新型的结构简单，制作工艺简单，机件强度增强，离合器寿命较原来提高了五倍左右，在使用过程中不需要调整，分离效能好，操作可靠。
文档编号F16D13/04GK2180827SQ93248149
公开日1994年10月26日 申请日期1993年12月30日 优先权日1993年12月30日
发明者谈吉平 申请人:谈吉平