专利名称：改良构造的离心靴式离合器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种离心靴式离合器，尤指一种可增加其承载负荷扭力，减少滑动现象产生，降低动力传递损失，并延长使用寿命的改良构造的离心靴式离合器。
目前一般的机车均采用离心靴式离合器(CLUTCH)作为动力传递的结合与分离，而这种离合器的构造(请参阅
图1、2)主要是在一盘体A上设有三个制动器摩擦片(BRAKELINING)B，并于制动器摩擦片B外套置一轮鼓C，传动皮带安放在皮带轮E上受引擎的驱动，而传动皮带D带动盘体A旋转，当盘体A的转速达到某一程度时，该制动器摩擦片B受离心力作用而向外扩张接触轮鼓C内壁，进而带动轮鼓C旋转，再带动车轮转动。这种离合器的结构虽然简单，且使用有相当长的时间，由于其是以制动器摩擦片B与轮鼓C的摩擦作用达到传动力的结合，而摩擦的大小虽然与引擎的转速有关，但因为目前这种离合器的轮鼓C与制动器摩擦片B的接合面C1、B1系成平滑面(请参阅图2)，因此当转速不足或承载负荷增加时，即会产生滑动，而造成扭力的损失、动力传递性不佳导致效率减低等缺点，另，制动器摩擦片B在经常闭合与分离及滑动的情况下亦会产生热效应，使温度升高，导致制动器摩擦片B与轮鼓C的结合面C1间的摩擦系数迅速下降，此种现象除会造成上述缺点外，且同时会减少制动器摩擦片B的使用寿命。
本实用新型的目的在于提供一种可增加承载负荷扭力，减少滑动现象发生，降低动力传递损失，并能延长使用寿命的改良构造的离心靴式离合器。
有关本实用新型为达到创造目的所运用的技术手段及其构造，兹配合实施例，详细说明如下
图1为现行离心靴式离合器的构造示意图。
图2为现行离心靴式离合器的轮鼓与制动器摩擦片的关系构造图。
图3为本实用新型轮鼓与制动器摩擦片关系构造图。
图4为现行离心靴式离合器的轮鼓与制动器摩擦片的扭力(T)分析图。
图5为本实用新型的轮鼓与制动器摩擦片的扭力(T)分析图。
图6为本实用新型的轮鼓与制动器摩擦片接触长度理论分析图如图3所示，本实用新型在轮鼓1的接合面11设成圆弧形的波浪状，并在制动器摩擦片2的接合面21亦设计成相对称的圆弧形波浪状，而借由轮鼓1的接合面11与制动器摩擦片2的接合面21所具有的圆弧形波浪状表面，使轮鼓1与制动器摩擦片2接合时可达到本实用新型的目的，即增加其承载负荷扭力，减少轮鼓1与制动器摩擦片2间的滑动现象发生，降低动力传递损失，并延长制动器摩擦片2的使用寿命。
现通过下述理论计算分析，进一步证明本实用新型可达到其创造目的如图4所示，其为一般离心靴式离合器的制动器摩擦片与轮鼓的扭力(T)分析图；对于机件磨损，一般均假设其与速度、压力的乘积成正比即磨损δn＝K×Pn……(a)其中，K＝常数，Pn表示其方向与制动器摩擦片垂直，而δ＝r×m所以δn＝δ×sinθ＝r×m×sinθ＝r×r1×sinθ……(b)(b)代入(a)式则K×Pn＝r×r1×sinθ…(C)又，制动器摩擦片与轮鼓间最大压力Pmax发生于(sinφ)最大值，即Pn＝Pmax×sinφ/(sinφ)max所以，求扭力(T)即摩擦力对轮鼓中央O的力矩则T=∫φ2φ1μ×Pn×b×r×r×dφ]]>=[μ×b×r×r×Pmax/(sinφ)max∫φ2φ1]]>sinφ×dφ＝μ×b×Pmax×r×r×(cosφ1-cosφ2)/(sinφ)max请再参阅图5，为本实用新型的扭力(T)分析图；则扭力(T)=∫φ2φ1μ×Pn×b×r(r′)×dφ]]>
＝[μ×Pmax×b×r(r′)/(sinφ)max]∫φ2φ1sinφdφ]]>＝μ×Pmax×b×r×r′×(cosφ1-cosφ2)/(sinφ)max假设制动器摩擦片与轮鼓有效接触角度大约18-25度，占制动器摩擦片全长26-36％(假设取30％)，再假设β＝160° r2＝2.00即△r＝0.28 L1(改良后接触长度)＝r2×β＝5.58L2(改良前接触长度)＝2×r×sinβ/2r×dφ△L＝L1－L2＝1.65请参阅图6假设制动器摩擦片平均半径rL＝53.60n＝(rL×2×π)/L2＝(53.60×2×3.14)/3.94＝85.5S2＝3.94×85.5×0.3＝101.0S1＝S2＋1.65×85.5×0.3＝143.2所以S1/S2＝r′/r＝1.42因此，从上述的公式运算可知本实用新型为现有技术承载负荷扭力(T)的1.42倍。
由上所述，本实用新型确可达到创造目的，而具有提高使用效果的创造性及实用性。
权利要求一种改良构造的离心靴式离合器，包括盘体、三个制动器摩擦片、一轮鼓、传动皮带和皮带轮，所述的制动器摩擦片设于盘体上，此三个制动器摩擦片外套置在轮鼓上，传动皮带安放在皮带轮上，其特征在于所述的轮鼓与制动器摩擦片的接合面上各设有相对称的圆弧形波浪状表面。
专利摘要一种改良构造的离心靴式离合器，包括盘体、三个制动器摩擦片、一轮鼓、传动皮带和皮带轮，所述的制动器摩擦片设于盘体上，此三个制动器摩擦片外套置在轮鼓上，传动皮带安放在皮带轮上，其特征在于所述的轮鼓与制动器摩擦片的接合面上各设有相对称的圆弧形波浪状表面。借助该圆弧形波浪状的接合面，在相互接合时可增加其承载负荷扭力，减少滑动，减低动力传递损失，延长使用寿命。
文档编号F16D13/58GK2219396SQ9521088
公开日1996年2月7日 申请日期1995年5月19日 优先权日1995年5月19日
发明者谢聪裕 申请人:谢聪裕