铁路用密封式圆柱滚子轴承的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及轴承领域,特别是涉及一种铁路用密封式圆柱滚子轴承(CylindricalRoller Bearing,简称 CRB)。
【背景技术】
[0002]如图1所示，现有一种铁路用密封式圆柱滚子轴承包括:沿轴向的两端均设有挡边Ia的内圈I ;设在内圈I外的外圈2 ;位于内圈I和外圈2之间的两列圆柱滚子3,圆柱滚子3可与外圈2—起相对内圈I沿轴向移动，外圈2位于中间位置时，每列圆柱滚子3和邻近的挡边Ia之间均存在轴向间隙S ;用于密封轴承、防止润滑剂从轴承内部泄漏的环形密封罩4，环形密封罩4的一个周缘固定于外圈2上、另一周缘位于挡边Ia的径向外侧并与挡边Ia之间存在间隙，使得由环形密封罩4实现的密封为非接触式密封。
[0003]轴承工作时，结合图1和图2所示，外圈2可以相对内圈I从中间位置沿轴向向左移动，直至到达左极限位置；或者，结合图1和图3所示，外圈2可以相对内圈I从中间位置沿轴向向右移动，直至到达右极限位置。
[0004]随着铁路领域的技术发展，要求铁路用密封式圆柱滚子轴承的轴向位移越来越大。若继续采用上述密封式圆柱滚子轴承结构，会出现以下问题:如图2和图3中的A区域所示，由于外圈2相对内圈I沿轴向移动时，外圈I会带着环形密封罩4 一起移动，故会导致外圈2相对内圈I移动至左极限或右极限位置时，挡边Ia完全位于环形密封罩4之外，即两者在径向均无正对面积，造成环形密封罩4与挡边Ia之间存在较大间隙，该间隙会引起泵效应(pumping effect),致使润滑剂泄漏、以及外界污染物进入轴承内，进而降低轴承的寿命。
【发明内容】
[0005]本发明要解决的问题是:现有铁路用密封式圆柱滚子轴承在外圈轴向位移较大时，密封效果不佳。
[0006]为解决上述问题，本发明提供了一种铁路用密封式圆柱滚子轴承，包括:
[0007]沿轴向的两端均设有挡边的内圈；
[0008]设在所述内圈外的外圈,所述外圈和内圈之间形成有内腔；
[0009]位于所述内腔内的滚子，所述滚子可与外圈一起相对内圈沿轴向移动；
[0010]在所述内腔轴向两侧密封所述内腔的环形密封罩，所述环形密封罩沿轴向的两端分别具有内侧周缘和外侧周缘，所述环形密封罩的内侧周缘固设于所述外圈上；
[0011]所述环形密封罩的外侧周缘环绕所述挡边并可相对所述挡边转动，所述外圈相对内圈沿轴向移动时，所述环形密封罩可伸缩，同时所述环形密封罩的外侧周缘相对所述挡边在轴向上无相对运动。
[0012]可选的，所述挡边设有环绕内圈轴线的环形凹槽，所述环形密封罩的外侧周缘嵌设于所述环形凹槽内。
[0013]可选的，所述挡边的径向外侧套接有与所述挡边无相对运动的连接套筒，所述连接套筒设有环绕内圈轴线的环形凹槽，所述环形密封罩的外侧周缘嵌设于所述环形凹槽内。
[0014]可选的，所述环形密封罩具有弹性，所述外圈相对内圈沿轴向移动时，所述环形密封罩发生弹性变形以使环形密封罩可伸缩。
[0015]可选的，所述环形密封罩包括嵌设于所述环形凹槽内的密封圈、与所述外圈固定连接的环形连接部、以及具有弹性且一端与所述密封圈固定连接，另一端与所述环形连接部固定连接的环形罩部。
[0016]可选的，所述环形罩部为波纹管；或者，
[0017]所述环形罩部具有面向所述内腔的内表面，所述内表面具有多个沿所述环形罩部内侧周缘至外侧周缘方向依次连接、环绕所述内圈轴线的环形齿部。
[0018]可选的，所述环形密封罩包括:至少两个相互套设的套筒；
[0019]相互套设的相邻两套筒之间密封接触且可沿轴向相对移动。
[0020]可选的，所述环形密封罩还包括嵌设于所述环形凹槽内的密封圈，轴向最外侧套筒与所述密封圈固定连接，轴向最内侧套筒与所述外圈固定连接
[0021]可选的，所述环形密封罩包括轴向自外向内依次套设的第一套筒、第二套筒及第三套筒；
[0022]所述第二套筒轴向外侧的一端设有内翻边、轴向内侧的一端设有外翻边；
[0023]所述第一套筒轴向内侧的一端设有与第二套筒的内表面接触并可与第二套筒内翻边相抵持的外翻边，所述第三套筒轴向外侧的一端设有与第二套筒外表面接触并可与第二套筒外翻边相抵持的内翻边；
[0024]所述第二套筒轴向外侧的一端设有自外表面径向向外延伸的凸台，沿轴向方向所述第三套筒的内翻边位于所述第二套筒的凸台和外翻边之间。
[0025]可选的，所述第一套筒轴向外侧的一端设有自外表面径向向外延伸的凸台，沿轴向方向所述第二套筒的内翻边位于所述第一套筒的凸台和外翻边之间。
[0026]与现有技术相比，本发明的技术方案具有以下优点:
[0027]环形密封罩的内侧周缘固设于外圈上、外侧周缘始终相对内圈的挡边在轴向上无相对运动，即使在轴承具有较大轴向位移的情况下，也能够避免挡边完全位于环形密封罩之外、以及环形密封罩与挡边之间存在较大间隙的情况发生，进而能够提高环形密封罩的S封效果。
【附图说明】
[0028]图1是现有一种铁路用密封式圆柱滚子轴承的外圈位于中间位置时沿轴向剖面的局部剖面图；
[0029]图2是图1中外圈位于左极限位置时沿轴向剖面的局部剖面图；
[0030]图3是图1中外圈位于右极限位置时沿轴向剖面的局部剖面图；
[0031]图4是本发明的第一实施例中铁路用密封式圆柱滚子轴承的外圈位于中间位置时沿轴向剖面的局部剖面图；
[0032]图5是图4中P区域的放大图；
[0033]图6是图4中外圈位于左极限位置时沿轴向剖面的局部剖面图；
[0034]图7是本发明的第二实施例中铁路用密封式圆柱滚子轴承的外圈位于中间位置时沿轴向剖面的局部剖面图；
[0035]图8是图7中外圈位于左极限位置时沿轴向剖面的局部剖面图；
[0036]图9是本发明的第三实施例中铁路用密封式圆柱滚子轴承的外圈位于中间位置时沿轴向剖面的局部剖面图；
[0037]图10是图9中环形密封罩及密封圈沿轴向剖面的局部剖面图；
[0038]图11是图9中外圈位于左极限位置时沿轴向剖面的局部剖面图。
【具体实施方式】
[0039]结合图4和图5所示，本发明第一实施例的铁路用密封式圆柱滚子轴承包括:
[0040]沿轴向的两端均设有挡边11的内圈10 ;
[0041]套设在挡边11径向外侧的连接套筒12，连接套筒12与挡边11无相对运动，连接套筒12的外圆周侧面设有环绕内圈10轴线的环形凹槽110 ;在其他实施例中，也可以没有连接套筒12，环形凹槽110直接设置在挡边11的外圆周侧面上；
[0042]设在内圈10外的外圈20，外圈20和内圈10之间形成有内腔G ;
[0043]位于内腔G内的滚子30，滚子30可与外圈20—起相对内圈10沿轴向移动；
[0044]位于内腔G内的保持架50，保持架50用于将多个滚子30沿周向分隔开；
[0045]在内腔G轴向两侧密封内腔G并可相对挡边11转动的环形密封罩40，环形密封罩40沿轴向的两端分别具有内侧周缘和外侧周缘(未标识)。其中，环形密封罩40的内侧周缘固设于外圈20上、外侧周缘环绕挡边11并可相对挡边11转动。外圈20相对内圈10沿轴向移动时，环形密封罩4