接合处形成回油孔6。其中，所述轴承压盖2 —侧压紧轴承7，所述轴承7、外封环4分别与牵引电机转轴5套接。为了提高迷宫式油封系统的阻油性能，如图5、图6所示，可以在迷宫式油封系统的外侧增设一个如上所述的挡油罩I。具体而言:
[0024]首先，需要将所述的挡油罩I利用其上的通孔10与牵引电机转轴5相互套接，并使挡油罩I上的卡扣环19与轴承压盖2相互卡接成密贴结构，以保证齿轮箱中的润滑油(脂)不会从该卡接处进入挡油罩I内部。
[0025]然后，通过铝制铆钉贯穿安装孔12将挡油罩I与轴承压盖2铆接在一起，并确保挡油罩I牢固地固定安装在轴承压盖2上，同时保证挡油罩I与主动齿轮的间隙保持稳定不变。
[0026]在挡油罩I装配到位后，其上的一次挡油环11、二次挡油环15与牵引电机转轴5之间即形成一个具有回流口的回流腔9，而二次挡油环15、挡油罩I主体部和牵引电机迷宫式油封系统的外表面则共同形成一个环形空间，该环形空间即为回流通道8。所述回流通道8与第二回流切口 18相互贯通，同时，所述第二回流切口 18也与回油孔6相互贯通，同时，要保证第一回流切口 14和第二回流切口 18的出口都位于牵引电机转轴5的正下方，如图6所示，以使得进入挡油罩I内部空间中的润滑油(脂)可以快速流出挡油罩I。
[0027]上述机车牵引电机迷宫式油封系统的阻油原理如图6所示，当机车运行时，齿轮箱啮合甩出的润滑油(脂)以箭头指示方向飞溅到挡油罩I外表面上，其中的绝大部分将被挡油罩I主体部和一次挡油环11阻挡在油封系统之外，也有一部分从挡油罩I与油封系统之间的接合处间隙进入挡油罩I内部空间中，而进入挡油罩I内部空间中的润滑油(脂)的大部分又被二次挡油环15阻挡在牵引电机轴承系统之外。这样，进入到挡油罩I内部空间的润滑油(脂)，一部分位于回流腔9中，另一部分则窜过二次挡油环15与牵引电机转轴5之间的缝隙而进入到回流通道8中。位于回流腔9中的润滑油(脂)可以通过第一回流切口 14流出挡油罩I后快速流回齿轮箱中，而少部分进入到回流通道8中的润滑油(脂)由于受重力作用会向下流动、汇聚，最终也会通过第二回流切口 18流出挡油罩I后流回齿轮箱中。
[0028]为了使位于回流腔9中的润滑油(脂)能够更加顺利、快速地通过第一回流切口14流出挡油罩1，可以将二次挡油环15设计成锥形结构的挡油环，且其相对较大端与挡油罩I主体部固定连接，如图6所示，这样就可以使得回流腔9中的润滑油(脂)在重力作用下沿着二次挡油环15锥面加速流动，从而更加迅速地流出挡油罩I。为了提高进入回流通道8中的润滑油(脂)由于受重力作用而向下流动、汇聚的速度，可以在挡油罩I主体部上增加设置凸起部16，在该凸起部16的背面即可形成环通孔10的凹槽13，所述凹槽13最好是环形通槽，同时，在挡油罩I主体部上增加设置回流导槽17，所述回流导槽17最好是扇形导槽，该回流导槽17两端分别与凹槽13、第二回流切口 18相互贯通，如图1、3、4、6所示。采用这种结构可以避免挡油罩I装配后，挡油罩I与齿轮箱内壁之间所形成的回油口过小而导致回油困难，保证窜过二次挡油环15进入回流通道8中的润滑油(脂)能够及时通过凹槽13汇聚后，并容易地流经回流导槽17后通过第二回流切口 18流出挡油罩1，最后流回到齿轮箱中。
[0029]综上，通过在机车牵引电机油封系统外侧配装挡油罩1，并使挡油罩I整体将牵引电机油封系统全部覆盖，该挡油罩I采用高压聚乙烯塑料制成，具有很好的耐任何润滑剂的耐受性能，并且在-40°C?80°C范围内不会发生塑性变形，这样就形成了一道阻挡齿轮箱中的润滑油(脂)进入牵引电机的阻油屏障，有效地提高了牵引电机油封系统的阻油性能，并有效地阻挡了齿轮箱中的润滑油(脂)进入牵引电机油封系统内部，从而消除了牵引电机轴承系统所用的润滑剂被齿轮箱中的润滑油(脂)所污染的隐患，极大地确保了机车的运行安全。需要说明的是，上述的挡油罩I同样适用于使用液态齿轮油润滑传动齿轮的机车，由于液态齿轮油的流动性更好，因此，本发明的挡油罩I对该种机车的牵引电机迷宫油封系统的防护效果更好。
[0030]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，应当指出的是，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种机车挡油罩，其特征在于:所述挡油罩主体部呈凸凹不平的阶梯结构，在挡油罩主体部中间开设通孔(10)，挡油罩主体部边沿开设第二回流切口(18)，在环通孔(10)方向上设置与挡油罩主体部固定连接的一次挡油环(11)和二次挡油环(15)，所述一次挡油环(11)上开设第一回流切口(14)。2.根据权利要求1所述的一种机车挡油罩，其特征在于:所述挡油罩主体部还设置回流导槽(17)和环通孔(10)的凹槽(13)，所述回流导槽(17)两端分别与凹槽(13)、第二回流切口(18)相互贯通。3.根据权利要求2所述的一种机车挡油罩，其特征在于:所述挡油罩主体部上的凹槽(13)为环形通槽。4.根据权利要求2或者3所述的一种机车挡油罩，其特征在于:所述挡油罩主体部上的回流导槽(17)为扇形导槽。5.根据权利要求1-3任一项所述的一种机车挡油罩，其特征在于:所述挡油罩主体部边沿上固定连接环通孔(10)的卡扣环(19)。6.根据权利要求1-3任一项所述的一种机车挡油罩，其特征在于:所述的二次挡油环(15)为锥形环结构，其相对较大端与挡油罩主体部固定连接。7.一种机车牵引电机油封系统阻油方法，所述油封系统由轴承压盖(2)与外封环(4)组合而成，组装后在底部接合处形成回油孔￠)，所述外封环(4)与牵引电机转轴(5)套接，其特征在于:将如权利要求1-10所述的挡油罩通过通孔(10)与牵引电机转轴(5)套接，同时与轴承压盖(2)固定连接，在挡油罩与油封系统之间形成回流通道(8)，所述回流通道(8)与第二回流切口(18)贯通，所述第二回流切口(18)同时与回油孔(6)贯通。8.根据权利要求7所述的一种机车牵引电机油封系统阻油方法，其特征在于:在所述挡油罩主体部上开设安装孔(12)，同时在安装孔(12)外侧的挡油罩主体部上固定连接环通孔(10)的卡扣环(19)，先通过卡扣环(19)将挡油罩与轴承压盖(2)卡接，再通过铆钉贯穿安装孔(12)将挡油罩与轴承压盖(2)铆接在一起。
【专利摘要】本发明提供一种机车挡油罩及机车牵引电机油封系统阻油方法，该挡油罩主体部呈凸凹不平的阶梯结构，在挡油罩主体部中间开设通孔，挡油罩主体部边沿开设第二回流切口，在环通孔方向上设置与挡油罩主体部固定连接的一次挡油环和二次挡油环，在一次挡油环上开设第一回流切口。优选地，挡油罩主体部还设置回流导槽和凹槽，回流导槽两端分别与凹槽、第二回流切口贯通。本机车挡油罩与牵引电机油封系统配装使用，可以使进入挡油罩内部空间的润滑油(脂)容易地通过第一回流切口、第二回流切口流出挡油罩后流回齿轮箱中，有效地提高了牵引电机油封系统的阻油性能，并有效地消除牵引电机轴承系统所用的润滑剂被齿轮箱中的润滑油(脂)污染的隐患。
【IPC分类】F16C33/80, F16C33/78, H02K5/173
【公开号】CN105020272
【申请号】CN201510524403
【发明人】马海旺
【申请人】南车成都机车车辆有限公司
【公开日】2015年11月4日
【申请日】2015年8月25日