用于线缆式机械变速箱的控制装置的防振元件的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于线缆式机械变速箱的控制装置的防振元件，以及一种由线缆式机械变速箱的控制装置和相关的机动车辆。
[0002]本发明属于对于手动变速箱、也称为机械变速箱的由线缆式速度控制领域。
【背景技术】
[0003]为了处理车辆声学和尤其减轻声学振动，所述声学振动通过控制速度的线缆经由机动车辆的动力系统而传送至所述车辆的座舱，目前通过装配在每根线缆上的结构块而使用声学结构块，即装配在选择变速齿轮的线缆上的结构块和装配在转换变速齿轮的线缆上的结构块。
[0004]这样，文件FR2977923A公开了一种控制变速箱的线缆的牵开器支撑件，所述牵开器支承件由围绕每根线缆设置并且形成减振系统的惯性结构块构成。
[0005]这些现有解决办法的缺陷在于需要清理出植入容积，因此用于容置所述两个结构块并且在所述两个结构块之间设置足够的空间，以避免所述两个结构块之间的任何冲击和振动。
【发明内容】
[0006]本发明的目的在于弥补该缺陷。
[0007]为此，本发明提供了一种用于线缆式机械变速箱的控制装置的防振元件，其特征在于，所述防振元件包括具有第一容置部和第二容置部的结构块，所述第一容置部适用于接收选择变速齿轮的线缆，所述第二容置部适用于接收转换变速齿轮的线缆。
[0008]这样，由于所提供的防振元件的紧密型，本发明能够以较小的体积将控制变速箱的线缆连同防振元件植入在排气管的通道和隔热板之间。
[0009]根据一个特定特征，防振元件还包括围绕结构块设置的保护套筒。
[0010]根据一个特定特征，结构块通过将上半结构块与下半结构块组装在一起而构成。
[0011]根据一个特定特征，借助于螺钉或者任何其它组装系统将上半结构块与下半结构块组装在一起。
[0012]根据一个特定特征，结构块由金属材料或铁合金制成。
[0013]作为变型，结构块还可由高密度塑料材料制成。
[0014]根据一个特定特征，结构块通过重力或在压力下的注塑而制成。
[0015]在上述同样的目的中，本发明还提供了一种由线缆式机械变速箱的控制装置，其特征在于，所述控制装置包括如上简述的防振元件。
[0016]还在上述同样的目的中，本发明还提供了一种机动车辆，其特征在于，所述机动车辆包括如上简述的由线缆式机械变速箱的控制装置。
【附图说明】
[0017]通过阅读下文作为非限制性示例给出的根据特定实施例的详细说明和附图，本发明的其它特征和优点将更加清楚，在附图中:
[0018]-图1是由线缆式机械变速箱的控制装置的整体示意图，所述控制装置包括在特定实施例中符合本发明的防振元件；
[0019]-图2是作为在特定实施例中符合本发明的防振元件的组成部分的结构块的透视示意图；
[0020]-图3是作为在特定实施例中符合本发明的防振元件的组成部分的保护套筒的透视不意图；
[0021]-图4是在特定实施例中符合本发明的防振元件的透视示意图；以及
[0022]-图5是在特定实施例中符合本发明的防振元件的端部的示意图。
【具体实施方式】
[0023]认为在本发明的范围内，机动车辆包括由线缆控制的手动变速箱、也称为机械变速箱。这样，变速箱的控制装置包括选择变速齿轮的线缆和转换变速齿轮的线缆。
[0024]如图1所示，根据本发明，防振元件12在变速箱的控制装置10的转换线缆与选择线缆上以组合方式组装在一起。
[0025]该防振元件12包括在图2中分开示出的结构块120以及在图3中分开示出的围绕结构块120设置的保护套筒122。
[0026]如图2所示，结构块由彼此相对设置的下半结构块134和上半结构块136构成。每个半结构块具有至少一个孔138，所述至少一个孔适用于接收将两个半结构块在它们之间固定的元件，诸如螺钉，该所述情况下孔是螺纹孔。
[0027]通过固定挡块掌控的夹紧转矩下，两个半结构块有利地在它们之间通过拧紧的装配件固定，以便控制在两根封闭在防振元件内的控制线缆的外壳上的压力。
[0028]结构块120还包括第一容置部130和第二容置部132，所述第一容置部能够使控制线缆、例如转换变速齿轮的线缆通过，所述第二容置部能够使另一控制线缆、例如选择速度的线缆通过。这些容置部设置成一半在下半结构块134内一半在上半结构块136内。
[0029]声学结构块20可由具有足够高材料密度的金属材料或铁合金材料制成，或者由高密度塑料混合物(任选地与金属填充物)制成。
[0030]可实施的用于制成声学结构块120的技术是通过重力或在压力下的注塑。
[0031]图3示出了保护套筒122的特定实施例，所述保护套筒一旦与结构块120组装在一起，就如图4和5所示围绕上述结构块，以避免结构块120与其周围接触，所述接触容易产生噪音。
[0032]图3和4示出套筒122设置有一系列唇片30，所述一系列唇片能够保护控制线缆免受侵蚀性环境影响。
[0033]套筒122基本上呈圆柱形，在整个长度上具有中心孔，所述中心孔使所述套筒能够接收结构块120。所述套筒例如由橡胶制成。
[0034]这样，结构块120通过其固有质量和对组装的夹紧掌控改变线缆和外壳之间的共振方式，由本发明提供的防振元件减轻通过控制线缆经由车辆动力系统传递到所述车辆的座舱的振动。这在动力系统的转速范围内是有效的，并且尤其在平均频率或高频上是有利O广H
【主权项】
1.一种用于线缆式机械变速箱的控制装置(10)的防振元件(12)，其特征在于，所述防振元件包括具有第一容置部(130)和第二容置部(132)的结构块(120)，所述第一容置部适用于接收选择变速齿轮的线缆，所述第二容置部适用于接收转换变速齿轮的线缆。2.根据权利要求1所述的防振元件(12)，其特征在于，所述防振元件还包括围绕所述结构块(120)设置的保护套筒(122)。3.根据权利要求1或2所述的防振元件(12)，其特征在于，所述结构块(120)通过将上半结构块(136)与下半结构块(134)组装在一起而构成。4.根据权利要求3所述的防振元件(12)，其特征在于，借助于螺钉将上半结构块(136)与下半结构块(134)组装在一起。5.根据上述权利要求中任一项所述的防振元件(12)，其特征在于，所述结构块(120)由金属材料制成。6.根据权利要求1至4中任一项所述的防振元件(12)，其特征在于，所述结构块(120)由铁合金制成。7.根据权利要求1至4中任一项所述的防振元件(12)，其特征在于，所述结构块(120)由高密度塑料材料制成。8.根据上述权利中任一项要求所述的防振元件(12)，其特征在于，所述结构块(120)通过重力或在压力下的注塑而制成。9.一种线缆式机械变速箱的控制装置(10)，其特征在于，所述控制装置包括根据上述权利要求中任一项所述的防振元件(12)。10.一种机动车辆，其特征在于，所述机动车辆包括根据权利要求9所述的线缆式机械变速箱的控制装置(10)。
【专利摘要】本发明涉及一种用于线缆式机械变速箱的控制装置的防振元件(12)，所述防振元件包括具有第一容置部(130)和第二容置部(132)的结构块(120)，所述第一容置部适用于接收选择变速齿轮的线缆，所述第二容置部适用于接收转换变速齿轮的线缆。
【IPC分类】F16C1/10, F16H61/24, F16H61/36
【公开号】CN105074293
【申请号】CN201480008106
【发明人】P·普瓦里耶, L·萨亚尔
【申请人】标致·雪铁龙汽车公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2014年1月30日
【公告号】EP2954234A1, WO2014122381A1