由温度引起的扭曲/变形)起反作 用。
[0052]此外，挤压板4相对于离合器盖27通过至少一个板簧36(图1)朝离合器盖27的方向 被预紧并且通过碟形弹簧17压向对压板3的方向。所述至少一个板簧通过至少一个螺栓连 接件保持在挤压板4上。所述螺栓连接件设置在挤压板4的背侧上，也就是说，在运行状态中 背离离合器盘5的一侧上。
[0053] 替代于第二摩擦面7相对于第一摩擦衬片12a的平行构型，第一摩擦面6也可平行 于第二摩擦衬片12b构型。例如这两个摩擦面6、7可都沿着径向线延伸。
[0054]在示出的实施例中，仅仅挤压板4具有通风槽8。然而，对此替代地或者附加地，对 压板3也可在第一摩擦面上具有前述的通风槽8。
[0055]回到图4,在离合器盘5中还设置有偏差补偿盘33。所述偏差补偿盘33用于使这两 个摩擦衬片12a和12b相对于对压板3以及挤压板4的摩擦面6、7对中。所述偏差补偿盘33允 许相应的摩擦衬片12a、12b相对于摩擦面6、7在径向方向上移动。
[0056]此外，也构型一种衬片弹簧装置，所述衬片弹簧装置构造为双弹簧段。由于这种衬 片弹簧装置连同并行作用的外部波纹部可在运行点中动用高的剩余弹力。
[0057]回到通风槽8,如其在图2中特别好地看清，注意到:优选地数量为24的这些通风槽 8具有确定有利的尺寸，所述通风槽均匀地绕周向围绕分布。每个通风槽槽形地构型并且优 选地宽3mm(宽度=在周向方向上的延伸尺寸)并且深3.9mm(在轴向方向上的延伸尺寸）。
[0058] 附图标记列表
[0059] 1 摩擦离合器
[0060] 2 双质量飞轮
[0061 ] 3 对压板
[0062] 4 挤压板
[0063] 5 离合器盘
[0064] 6 第一摩擦面
[0065] 7 第二摩擦面
[0066] 8 通风槽
[0067] 9 摩擦平面
[0068] 10第一排出通道
[0069] 11第二排出通道
[0070] 12a第一摩擦衬片 [0071] 12b第二摩擦衬片
[0072] 13离合器旋转轴线
[0073] 14第一凸缘区域
[0074] 15第二凸缘区域
[0075] 16 凸部
[0076] 17碟形弹簧
[0077] 18第一沟槽结构
[0078] 19第二沟槽结构
[0079] 20 沟槽
[0080] 21 隆起部
[0081 ] 22 基体
[0082] 23紧固区域
[0083] 24紧固接片
[0084] 25连接条
[0085] 26第三凸缘区域
[0086] 27离合器盖
[0087] 28紧固件接收部
[0088] 29紧固件
[0089] 30 通孔
[0090] 31 窗口
[0091] 32 开口
[0092] 33偏差补偿盘
[0093] 34输出区域
[0094] 35第二摩擦平面
[0095] 36 板簧
【主权项】
1. 用于机动车驱动系的摩擦离合器（1)，所述摩擦离合器具有：能与双质量飞轮(2)连 接的对压板(3);挤压板(4);以及在轴向方向上设置在所述对压板(3)和所述挤压板(4)之 间的离合器盘(5 )，其中，所述离合器盘(5)在所述摩擦离合器(1)的接合位置中力锁合地与 所述对压板(3)的摩擦面(6)和所述挤压板(4)的摩擦面(7)连接，其中，所述挤压板(4)的 和/或所述对压板(3)的所述摩擦面(6、7)中的至少一个摩擦面具有在径向方向上延伸的通 风槽(8)，其特征在于，所述通风槽(8)在径向内部和径向外部分别与一个横向于接收所述 摩擦面(6、7)的摩擦平面(9、35)定向的排出通道(10、11)连接，所述排出通道朝向周围环境 是开放的。2. 根据权利要求1所述的摩擦离合器（1)，其特征在于，与所述对压板(3)的摩擦面(6) 共同作用的所述离合器盘(5)的摩擦衬片（12b)具有波状的第一沟槽结构（18)，其中，所述 第一沟槽结构（18)由多个沿着周向环绕地延伸的、互相同心设置的隆起部(21)构造，并且， 其中，所述第一沟槽结构（18)在接合位置中与所述对压板(3)的摩擦面(6)中的、与此互补 地构型的第二沟槽结构（19)共同作用。3. 根据权利要求1和2中的任一项所述的摩擦离合器（1)，其特征在于，所述挤压板(4) 的和/或所述对压板(3)的至少一个通风槽(8)在径向方向上在所述摩擦平面(6、7)的、在接 合位置中贴靠在所述离合器盘(5)上的贴靠区域的外部和内部分别通到输出区域(34)中。4. 根据权利要求1至3中任一项所述的摩擦离合器（1)，其特征在于，所述挤压板(4)的 排出通道（1〇、11)从所述挤压板(4)的朝向离合器盘(5)的摩擦平面(9)向着所述挤压板的 背离离合器盘(5)的背侧延伸，和/或所述对压板(3)的排出通道从所述对压板(3)的朝向离 合器盘(5)的摩擦平面(35)向着所述对压板的背离离合器盘(5)的背侧延伸。5. 根据权利要求1至4中任一项所述的摩擦离合器(1)，其特征在于，所述挤压板(4)和/ 或所述对压板(3)由黄铜材料制成。6. 根据权利要求1至5中任一项所述的摩擦离合器（1)，其特征在于，所述挤压板(4)在 其径向外侧和/或在其径向内侧具有强化的、沿着所述挤压板(4)的周向延伸的、环形凸缘 (14、15) 〇7. 根据权利要求1至6中任一项所述的摩擦离合器（1)，其特征在于，所述对压板(3)具 有沿着外周缘延伸的、环形的凸缘(26)，其中，优选地在所述凸缘(26)中引入至少一个窗口 (31) 〇8. 根据权利要求1至7中任一项所述的摩擦离合器（1)，其特征在于，板状构型的离合器 盖(27)与所述对压板(3)抗扭转地连接，并且，所述离合器盖(27)和所述对压板(3)构型为 使得所述离合器盖和所述对压板形成包围所述挤压板(4)以及所述离合器盘（5)的壳体， 和/或所述离合器盖(27)具有至少一个换气开口（32)，例如窗口或者孔。9. 根据权利要求1至8中任一项所述的摩擦离合器（1)，其特征在于，在所述挤压板(4) 中和/或在所述对压板(3)中引入固有应力，所述固有应力与形变、如罐形化相反地作用。10. 根据权利要求8和9中任一项所述的摩擦离合器（1)，其特征在于，所述挤压板(4)在 朝向所述离合器盖(27)的轴向侧上具有至少一个凸轮状的凸部（16)，在所述凸部上贴靠有 碟形弹簧（17)用于移动所述挤压板(4)，其中，所述挤压板(4)的所述至少一个凸轮状的凸 部（16)是硬化的。
【专利摘要】本发明涉及一种用于机动车驱动系的摩擦离合器，其具有：能与双质量飞轮连接的对压板；挤压板；以及在轴向方向上设置在对压板和挤压板之间的离合器盘，其中，离合器盘在摩擦离合器的接合位置中力锁合地与对压板的摩擦面和挤压板的摩擦面连接，其中，挤压板的和/或对压板的摩擦面中的至少一个摩擦面具有在径向方向上延伸的通风槽，其中，通风槽在径向内部和在径向外部分别与一个横向于接收摩擦面的摩擦平面定向的排出通道连接，所述排出通道朝向周围环境是开放的。
【IPC分类】F16D13/64, F16D13/72, F16D13/75, F16D13/70, F16D13/38
【公开号】CN105637248
【申请号】CN201480056803
【发明人】J·博嫩, F·福格尔, J·默克勒, J·朗汉基
【申请人】舍弗勒技术股份两合公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2014年9月18日
【公告号】DE112014004786A5, WO2015055191A1