电磁离合器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及电磁离合器，尤其涉及适用于断开或连接从车辆的发动机、电动机到车载从动设备(例如车用空调装置的压缩机等)的动力传输的电磁离合器。
【背景技术】
[0002]作为这种电磁离合器，已知有例如专利文献I公开的电磁离合器。该专利文献I公开的电磁离合器包括通电切断装置，该通电切断装置在因转子与电枢的摩擦面的相对滑动而产生的发热使转子温度升至超过规定温度时，切断在电磁线圈的一部分形成的切断用导线，从而强制性地切断对电磁线圈的通电。该通电切断装置构成为在转子侧设有热敏启动元件，在电磁线圈单元侧设有切断用导线，在转子温度升至超过规定温度时，热敏启动元件向电磁线圈单元侧位移规定距离，热敏启动元件与切断用导线相卡合并切断切断用导线。
现有技术文献专利文献
[0003]专利文献I:日本专利特开平1-210626号公报
【发明内容】
发明所要解决的技术问题
[0004]然而，在上述的由热敏启动元件和切断用导线构成的通电切断装置中，需要在转子和电磁线圈单元之间的狭窄空间中使热敏启动元件与切断用导线相对配置。因此，若没有高精度地管理电磁离合器的轴线方向即热敏启动元件的位移方向上的热敏启动元件和切断用导线之间的相对距离，则存在通电切断装置可能会进行误动作的问题，例如在应切断切断用导线的状况下未进行切断，或者在不应切断的状况下进行了切断等。热敏启动元件固定于转子，因此电磁离合器的轴线方向上的热敏启动元件的位置由转子及轴承的尺寸和对转子进行定位固定的从动设备的外壳尺寸来设计决定，此外，热敏启动元件的位移量由材料的选定、尺寸等设计要素来决定。另一方面，对于电磁离合器的轴线方向的切断用导线的位置，其位置精度受到切断用导线是如何安装于电磁线圈单元的转子侧端面上这一安装结构的影响。若切断用导线的安装结构不恰当，电磁离合器的轴线方向上的切断用导线的位置偏差增大，可能会导致上述那样的误动作从而损害通电切断装置的可靠性。
[0005]然而，专利文献I所公开的电磁离合器的通电切断装置仅记载有将电磁线圈的卷绕结束部分与设置于线轴的吊钩相卡合并作为切断用导线的情况，然而未公开如何管理电磁离合器的轴线方向上的切断用导线的位置。
[0006]本发明鉴于上述问题点而完成，其目的在于提供一种能容易地管理电磁离合器的轴线方向上的切断用导线的位置，能提高通电切断装置的可靠性的电磁离合器。
解决技术问题所采用的技术手段
[0007]因此，本发明的电磁离合器包括:转子单元，该转子单元具有由驱动源的动力进行旋转驱动的转子，且以可旋转的方式被支承于从动设备的外壳端面所设置的轴套部；电枢单元，该电枢单元具有因所述转子的励磁而与该转子发生磁吸附的电枢，并固定于贯穿所述轴套部的所述从动设备的转轴；以及电磁线圈单元，该电磁线圈单元具备线轴和环形壳体，该线轴的圆筒部的两端具有第I凸缘及第2凸缘，在被两个凸缘所夹持的圆筒部外周面上卷绕有利用通电对所述转子进行励磁的电磁线圈，该环形壳体具有收纳于所述转子所形成的环状凹部的环状的线轴收纳部，以所述线轴收纳部的开口端侧朝向所述转子侧的方式将所述环形壳体固定于所述从动设备的所述外壳端面，利用安装于所述转子单元侧且在超过规定温度时朝向电磁线圈单元侧发生位移的热敏启动元件，来切断以横穿所述热敏启动元件的移动区域的方式安装于所述电磁线圈单元侧的成为电磁线圈的一部分的切断用导线部，从而强制性切断对所述电磁线圈的通电，所述电磁离合器的特征在于，
所述线轴设有:从位于所述线轴收纳部内所述开口端侧的第I凸缘朝向所述转子环状凹部内的安装有所述热敏启动元件的底壁以彼此相对的方式分别延伸设置的第I壁部及第2壁部;从所述第I壁部的延伸设置侧端部向所述线轴收纳部的内周侧开口端缘方向延伸设置的内侧抵接部；以及从所述第2壁部的延伸设置侧端部向所述线轴收纳部的外周侧开口端缘方向延伸设置的外侧抵接部，采用所述内侧抵接部和所述外侧抵接部与所述线轴收纳部的内外开口端缘相抵接从而将所述线轴收纳于所述线轴收纳部的结构，并且在与所述第I壁部和所述第2壁部的端面相距规定距离的位置处将所述切断用导线架设在这两壁部之间。
发明效果
[0008]根据本发明的电磁离合器，使设置于线轴的内侧抵接部和外侧抵接部与环形壳体的线轴收纳部的开口端缘相卡合，将卷绕有电磁线圈的线轴定位并收纳于线轴收纳部内，因此能对线轴收纳部内的线轴的电磁离合器轴线方向上的位置进行规定，能高精度地设定架设在形成于线轴的第I壁部和第2壁部之间的切断用导线的电磁离合器轴线方向上的位置。因此，能高精度地管理电磁离合器轴线方向的切断用导线的位置，能提高通电切断装置的可靠性。
【附图说明】
[0009]图1是本发明所涉及的电磁离合器的一实施方式的剖视图。
图2是转子单元的主视图。
图3是图2的A-O-A线向视剖视图。
图4是电枢(armature)单元的剖视图。
图5是电磁线圈单元的剖视图。
图6是电磁线圈单元中的线轴的剖视图。
图7是从图5的箭头A方向观察到的桥接导线部分的放大图。
图8是从图7的箭头B方向观察到的桥接导线部分的图。
图9是从图7的箭头C方向观察到的桥接导线部分的图。
图10是图7的D-D线向视剖视放大图。
图11是没有双金属片(bimetal)的位移时的通电切断装置的动作说明图。
图12是表示图11中的双金属片的状态的剖视图。
图13是双金属片位移超过规定距离时的通电切断装置的动作说明图。 图14是表示图13中的双金属片的状态的剖视图。
【具体实施方式】
[0010]下面，基于附图对本发明的实施方式进行说明。
图1表示本发明所涉及的电磁离合器的一实施方式的结构。
本实施方式所涉及的电磁离合器10组装于构成例如车用空调装置的压缩机中，断开或连接从作为驱动源的车用发动机、电动机到作为从动设备的所述压缩机的动力传输。即，电磁离合器10对从所述发动机、所述电动机向所述压缩机传输动力和切断该动力传输进行切换。所述压缩机因来自所述发动机、所述电动机的动力传输而进行动作，因来自所述发动机、所述电动机的动力传输被切断而停止其动作。所述压缩机能采用例如斜板式可变容量压缩机。另外，也可以采用其他形式的可变容量型压缩机、或卷轴式、叶片式等固定容量压缩机的任一种形式。
[00?1]图1中，电磁离合器10包括转子单元20、电枢单元30、电磁线圈单元40，并且还包括通电切断装置50。
[O 012 ]所述转子单元2 O被发动机、电动机的动力旋转驱动，因此包括转子21、摩擦构件22、轴承23。
[0013]所述转子21形成为环状，其内周面经由轴承23以可旋转的方式被支承于压缩机的前外壳I端面的轴套部Ia的外周面。转子21的外周面形成有卷绕对来自发动机、电动机的旋转驱动力进行传输的传送带的槽。更具体而言，如图2及图3所示，转子21通过将具有形成有传送带槽的所述外周面的外侧圆筒部21a、具有所述内周面的内侧圆筒部21b、连接所述外侧圆筒部2Ia和所述内侧圆筒部21b的端面部2Ic—体化而构成。外侧圆筒部21a、内侧圆筒部21b及端面部21c由强磁性材料(具体而言，例如铁类材料)形成，由它们形成用于收纳电磁线圈单元40侧的后述的电磁线圈42的环状凹部21d。端面部21c形成有使由电磁线圈42产生的磁通绕过的圆弧状切口 21e、21f。此外，在端面部21c的环状凹部21d内的底壁侧端面21c2的圆弧状切口 21e、21f之间的部位形成有用于安装后述的通电切断装置50的双金属片51的环状槽21g(图2、图11、图12中进行了图示)。端面部21c的环状凹部21d内的底壁侧端面21c2的相反侧端面成为摩擦面21c I。该摩擦面21 Cl安装有摩擦构件22，该摩擦构件22由用于使摩擦系数增加的环状非磁性材料构成。如图1所示，所述轴承23的内圈侧被定位在前外壳I的轴套部Ia的外周面，并由止动环4固定，以可旋转的方式将转子21支承于前外壳I端面的轴套部Ia的外周面。
[0014]所述电枢单元30中，利用向电磁线圈42进行通电从而将电枢33磁吸附于