一种汽车变速器换档拨叉的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车变速器领域，具体为一种汽车变速器换档拨叉。
【背景技术】
[0002]汽车变速器通过换档实现使用不同齿轮副传动，获得不同的速比，以输出合适的扭矩和转速传递动力，适应汽车在不同路况下对牵引和行驶速度的要求。需要换档拨叉进行换档，换档拨叉的设计不仅仅为了变速器可以进行可靠地换档，并且换档轻便，更涉及到换档的顺畅操作性、入档的吸入感，不易跳档。但是，目前的换档拨叉结构不合理，使用寿命短，而且换挡粗糙、不流畅。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所解决的技术问题在于提供一种汽车变速器换档拨叉，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现:一种汽车变速器换档拨叉，包括:拨叉体、拨叉头、拨叉脚，所述拨叉头设置在拨叉体一端，拨叉头与拨叉体平行设置，拨叉体另一端上设置有拨叉脚，拨叉脚垂直拨叉体设置，拨叉脚与拨叉体之间连接处设有肋板，以加强其连接强度，所述拨叉头前端设有拨头凹槽，拨头凹槽为矩形结构，在拨叉体的拨叉头一侧上设有自锁凹槽，自锁凹槽为波浪形结构，利用自锁凹槽提升换档吸入感和降低跳档，所述拨叉体内设有连接轴孔，连接轴孔内设有衬套，所述拨叉脚外端设有鼓型结构。
[0005]所述拨叉脚与拨叉体一体成型浇筑。
[0006]所述拨叉头焊接在拨叉体一端。
[0007]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型利用衬套降低摩擦力使换档轻便，利用自锁凹槽提升换档吸入感和降低跳档，利用鼓形叉脚提升换档平顺性。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的结构示意图。
[0009]图2为本实用新型的立体图示意图。
[0010]图3为本实用新型的自锁凹槽结构示意图。
[0011]图4为本实用新型的鼓型结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]为了使本实用新型的实现技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
[0013]如图1?4所示，一种汽车变速器换档拨叉，包括:拨叉体8、拨叉头6、拨叉脚4，所述拨叉头6设置在拨叉体8 —端，拨叉头6与拨叉体8平行设置，拨叉体8另一端上设置有拨叉脚4，拨叉脚4垂直拨叉体8设置，拨叉脚4与拨叉体8之间连接处设有肋板5，以加强其连接强度，所述拨叉头6前端设有拨头凹槽I，拨头凹槽I为矩形结构，在拨叉体8的拨叉头6 —侧上设有自锁凹槽2，自锁凹槽2为波浪形结构，利用自锁凹槽提升换档吸入感和降低跳档，所述拨叉体8内设有连接轴孔7，连接轴孔7内设有衬套3，降低摩擦力使换档轻便，所述拨叉脚4外端设有鼓型结构，利用鼓形叉脚提升换档平顺性。
[0014]所述拨叉脚4与拨叉体8 一体成型浇筑。
[0015]所述拨叉头6焊接在拨叉体8 —端。
[0016]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型的要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种汽车变速器换档拨叉，包括:拨叉体、拨叉头、拨叉脚，其特征在于:所述拨叉头设置在拨叉体一端，拨叉头与拨叉体平行设置，拨叉体另一端上设置有拨叉脚，拨叉脚垂直拨叉体设置，拨叉脚与拨叉体之间连接处设有肋板，所述拨叉头前端设有拨头凹槽，拨头凹槽为矩形结构，在拨叉体的拨叉头一侧上设有自锁凹槽，自锁凹槽为波浪形结构，所述拨叉体内设有连接轴孔，连接轴孔内设有衬套，所述拨叉脚外端设有鼓型结构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车变速器换档拨叉，其特征在于:所述拨叉脚与拨叉体一体成型浇筑。
3.根据权利要求1所述的一种汽车变速器换档拨叉，其特征在于:所述拨叉头焊接在拨叉体一端。
【专利摘要】本实用新型提供一种汽车变速器换档拨叉，包括：拨叉体、拨叉头、拨叉脚，所述拨叉头设置在拨叉体一端，拨叉头与拨叉体平行设置，拨叉体另一端上设置有拨叉脚，拨叉脚垂直拨叉体设置，拨叉脚与拨叉体之间连接处设有肋板，所述拨叉头前端设有拨头凹槽，拨头凹槽为矩形结构，在拨叉体的拨叉头一侧上设有自锁凹槽，自锁凹槽为波浪形结构，所述拨叉体内设有连接轴孔，连接轴孔内设有衬套，所述拨叉脚外端设有鼓型结构。本实用新型利用衬套降低摩擦力使换档轻便，利用自锁凹槽提升换档吸入感和降低跳档，利用鼓形叉脚提升换档平顺性。
【IPC分类】F16H63-32
【公开号】CN204284420
【申请号】CN201420654093
【发明人】杨海华, 董德敏, 王康林
【申请人】安徽星瑞齿轮传动有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年11月4日