电机驱动换挡机构的变速箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种变速箱技术，尤其涉及电机驱动换挡机构的变速箱。
【背景技术】
[0002]变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。功能为:一、改变传动比；二、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；三、利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。
[0003]传统自动变速箱的原有的换档机构为:伺服阀控制气缸或者油缸工作，气缸或者油缸带动拨头，拨头带动换挡叉，从而实现档位变换，由于气源压力或者液压力、换档位置不确定因素的影响，如输入信号，经过TCU处理过的输出信号也不是很准确，从而造成换档力不平稳，换挡不准确。
【发明内容】
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种换挡力平稳，换挡准确的电机驱动换挡机构的变速箱，结构简单、使用寿命长、传动比设计更为合理、从而进一步降低能耗。
[0005]电机驱动换挡机构的变速箱，其特征在于，包括换挡电机、滚柱丝杠、拨头、换挡叉、执行机构，所述滚柱丝杠与所述换挡电机的输出轴连接，所述拨头上端设有内螺纹套筒，所述内螺纹套筒与所述滚柱丝杠螺纹连接；所述拨头的下端固定换挡叉，所述换挡叉与执行机构连接。
[0006]上述方案中，所述换挡电机的下方设有叉轴，所述叉轴上安装导块，所述导块与所述叉轴移动副连接，所述导块固定在所述拨头与换挡叉的连接处。
[0007]上述方案中，所述执行机构包括输入轴、输出轴、滚针轴承、第一齿轮、第二齿轮、轴、第三齿轮、第四齿轮，输入轴与所述第一齿轮固定连接，所述第一齿轮的下方与所述第二齿轮啮合，所述第二齿轮与所述第四齿轮同与所述轴固定连接，所述第四齿轮与所述第三齿轮啮合，所述第三齿轮与所述输出轴转动副连接，所述滚针轴承通过花键与所述输出轴移动副连接，所述滚针轴承的外圈与所述换挡叉的下端固定连接。
[0008]本实用新型的有益效果是:用电机替换气缸或者油缸，使得换挡力平稳输出，使得换挡更准确，且由于换挡叉上的受力较大，使用叉轴和导块的设计，使得换挡叉不直接与滚柱丝杠连接，以免损坏滚柱丝杠。
【附图说明】
[0009]图1本实用新型的立体图。
[0010]图2本实用新型的结构示意简图。
[0011]图中所示:1，换挡电机；2，滚柱丝杠；3，拨头；4，叉轴；5，换挡叉；6，导块；7，输入轴；8，输出轴；9，滚针轴承；10，第一齿轮；11，第二齿轮；12，轴；13，第三齿轮；14，第四齿轮。
具体实施例
[0012]下面结合附图以及具体实施例对本实用新型作进一步的说明，但本实用新型的保护范围并不限于此。
[0013]如图1、2所示，本实用新型所述的电机驱动换挡机构的变速箱，包括换挡电机1，滚柱丝杠2，拨头3，叉轴4，换挡叉5，导块6，输入轴7，输出轴8。所述滚柱丝杠2与所述换挡电机I的输出轴连接，所述拨头3上端设有内螺纹套筒，所述内螺纹套筒与所述滚柱丝杠2螺纹连接；所述拨头3的下端固定换挡叉5。所述执行机构包括输入轴7、输出轴8、滚针轴承9、第一齿轮10、第二齿轮11、轴12、第三齿轮13、第四齿轮14，输入轴7与所述第一齿轮10固定连接，所述第一齿轮10的下方与所述第二齿轮11啮合，所述第二齿轮11与所述第四齿轮14同与所述轴12固定连接，所述第四齿轮14与所述第三齿轮13啮合，所述第三齿轮与所述输出轴8转动副连接，所述滚针轴承9通过花键与所述输出轴8移动副连接，所述滚针轴承9的外圈与所述换挡叉5的下端固定连接。
[0014]换挡电机I从蓄电池取电，控制滚柱丝杠2正反转，换挡叉5的上端设有内螺纹套筒，所述内螺纹套筒与滚柱丝杠螺纹连接。由于在换挡过程中，齿轮高速旋转，会对换挡叉5形成较大的冲击力，该冲击力会对滚柱丝杠2造成较大的损害，所以作为优化设计，在换挡叉5与滚柱丝杠2之间安装叉轴4，叉轴4上设有导块6，导块6的下端与换挡叉5固定连接，导块的上端固定连接拨头3，拨头的上端设有内螺纹套筒，所述内螺纹套筒与滚柱丝杠2螺纹连接。当滚柱丝杠2转动时，带动拨头3在滚柱丝杠2上移动，拨头3的下端连接导块6，导块6可以在叉轴4上自由滑动，导块6的下端固定连接换挡叉5，换挡叉5可以带动滚针轴承9在输出轴8上移动，滚针轴承9是一个滚动轴承，内圈的两侧设有啮合齿，内圈与输出轴8通过花键连接，输出轴8是一个花键轴，滚针轴承9与输出轴之间可以在水平方向相对移动，但是不可以相对转动，第二齿轮11和第四齿轮14都位于轴12上，与轴12同步转动，第一齿轮10与第二齿轮11相互啮合，第四齿轮14与第三齿轮13相互啮合，第三齿轮13与输出轴8转动副连接，当输入轴7转动时，带动第一齿轮10转动，第一齿轮10与第二齿轮11相互啮合，带动第二齿轮11转动，第二齿轮11动过轴12带动第四齿轮14转动，第四齿轮14与第三齿轮13相互啮合，带动第三齿轮13转动。
[0015]当换挡电机I正转时，拨头3向左移动，拨头3带动导块在叉轴4上向左滑动，导块6带动换挡叉5向左移动，当换挡叉5向左移动时，带动滚针轴承9向左移动，使得内圈的啮合齿与第一齿轮10啮合，这时滚针轴承9的内圈可以获得与第一齿轮10相同的转速，再通过花键传递给输出轴8。
[0016]当换挡电机I反转时，拨头3向左移动，拨头3带动导块在叉轴4上向右滑动，导块6带动换挡叉5向左移动，当换挡叉5向右移动时，带动滚针轴承9向右移动，使得内圈的啮合齿与第三齿轮13啮合，这时滚针轴承9的内圈可以获得与第三齿轮13相同的转速，在通过花键传递给输出轴8。
[0017]所述实施例为本实用新型的优选的实施方式，但本实用新型并不限于上述实施方式，在不背离本实用新型的实质内容的情况下，本领域技术人员能够做出的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.电机驱动换挡机构的变速箱，其特征在于，包括换挡电机(I)、滚柱丝杠(2)、拨头(3)、换挡叉(5)、执行机构，所述滚柱丝杠(2)与所述换挡电机⑴的输出轴连接，所述拨头(3)上端设有内螺纹套筒，所述内螺纹套筒与所述滚柱丝杠(2)螺纹连接；所述拨头(3)的下端固定换挡叉(5)，所述换挡叉(5)与执行机构连接。
2.根据权利要求1所述的电机驱动换挡机构的变速箱，其特征在于，所述换挡电机(I)的下方设有叉轴(4)，所述叉轴(4)上安装导块￠)，所述导块(6)与所述叉轴(4)移动副连接，所述导块出)固定在所述拨头(3)与换挡叉(5)的连接处。
3.根据权利要求1所述的电机驱动换挡机构的变速箱，其特征在于，所述执行机构包括输入轴(7)、输出轴(8)、滚针轴承(9)、第一齿轮(10)、第二齿轮(11)、轴(12)、第三齿轮(13)、第四齿轮(14)，输入轴(7)与所述第一齿轮(10)固定连接，所述第一齿轮(10)的下方与所述第二齿轮(11)啮合，所述第二齿轮(11)与所述第四齿轮(14)同与所述轴(12)固定连接，所述第四齿轮(14)与所述第三齿轮(13)啮合，所述第三齿轮与所述输出轴(8)转动副连接，所述滚针轴承(9)通过花键与所述输出轴(8)移动副连接，所述滚针轴承(9)的外圈与所述换挡叉(5)的下端固定连接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种变速箱技术，尤其涉及电机驱动换挡机构的变速箱，包括换挡电机、滚柱丝杠、拨头、换挡叉、执行机构，所述滚珠丝杠与所述换挡电机的输出轴连接，所述拨头上端设有内螺纹套筒，所述内螺纹套筒与所述滚柱丝杠螺纹连接；所述拨头的下端固定换挡叉，所述换挡叉与执行机构连接，用电机替换气缸或者油缸，使得换挡力平稳输出，使得换挡更准确，且由于换挡叉上的受力较大，使用叉轴和导块的设计，使得换挡叉不直接与滚柱丝杠连接，以免损坏滚柱丝杠。
【IPC分类】F16H63-32, F16H61-04
【公开号】CN204312692
【申请号】CN201420563388
【发明人】唐海滨, 王军, 雷雨龙, 王志福
【申请人】唐海滨
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2014年9月28日