所述外筒I相通，导向座4的外壁与所述外筒I的内壁相连，该导向座4将阻尼缸体2与外筒I隔绝，在所述外筒I的开口端的内壁上设有导向套6，在所述导向座4和导向套6之间设有定位套7 ;在所述阻尼缸体2中设置有活塞杆8，该活塞杆8的一端设有活塞组件5，该活塞组件5将所述阻尼缸体2分成上下两个腔室，所述活塞杆8的另一端从所述导向座4、导向套6和定位套7中穿出，在该活塞杆8的另一端上还固套有限位垫9，该限位垫9与所述定位套7滑动连接，在所述导向座4的上端从下到上依次设置有油封10和封油垫圈11，该油封10和封油垫圈11的外壁固定连接在所述外筒I的内壁上。
[0019]如图2所示:底阀组件3包括底阀座301，该底阀座301的外壁连接在所述阻尼缸体2的内壁上，在该底阀座301轴向设有三条流通道302，在底阀座301的左端设置有凹腔312，在该凹腔312的中央设置有环形凸台313，该底阀座301轴向还穿设有固定轴303，且该固定轴303从环形凸台313的中心穿过，在该固定轴303的左端由内到外依次活套有第一节流阀片304、第一复原阀片305、三片第一垫片306和第一垫圈307，在该固定轴303的右端由内到外依次活套有补偿阀片308和弹簧309，在该固定轴303的右端部上还连接有固定螺母311，通过固定螺母311将整个底阀组件3固定在固定轴303上；
[0020]如图3所示:所述活塞杆8底部为小直径段12，在该小直径段12上由内到外依次活套有活塞阀座501和活塞本体502，在该小直径段12的端部设置有锁紧螺母503，该锁紧螺母503将所述活塞阀座501和活塞本体502固定在所述活塞杆8上；在所述活塞本体502的轴向设有三条导通道504，在活塞本体502的外端上设置有凹形阀片腔512，在该凹形阀片腔512中由里到外依次设置有第二节流阀片507、第二复原阀片508、三片第二垫片509和第二垫圈511，在该活塞本体502的内端上设置有流通阀片505和弹簧片506，其中弹簧片506为五角星形弹簧片，且靠近活塞阀座501 ;在所述小直径段12的外端面上开有固定孔，在该固定孔中配合设置有螺钉513，该螺钉513外端的直径大于所述锁紧螺母503内孔的内径，扭紧螺钉513可对锁紧螺母503进行限位，防止其松动。
【主权项】
1.一种车用减震器阻尼器机构，其特征在于:包括外筒(1)，在该外筒(I)中设有阻尼缸体(2)，在该阻尼缸体(2)的两端分别设置有底阀组件(3)和导向座(4)，其中所述底阀组件⑶与所述外筒⑴相通，导向座⑷的外壁与所述外筒⑴的内壁相连，该导向座(4)将阻尼缸体(2)与外筒⑴隔绝，在所述外筒⑴的开口端的内壁上设有导向套(6)，在所述导向座⑷和导向套(6)之间设有定位套(7); 在所述阻尼缸体(2)中设置有活塞杆(8)，该活塞杆(8)的一端设有活塞组件(5)，该活塞组件(5)将所述阻尼缸体(2)分成上下两个腔室，所述活塞杆(8)的另一端从所述导向座(4)、导向套(6)和定位套(7)中穿出，在该活塞杆(8)的另一端上还固套有限位垫(9)，该限位垫(9)与所述定位套(7)滑动连接。
2.根据权利要求1所述车用减震器阻尼器机构，其特征在于:在所述导向座(4)的上端从下到上依次设置有油封(10)和封油垫圈(11)，该油封(10)和封油垫圈(11)的外壁固定连接在所述外筒(I)的内壁上。
3.根据权利要求1所述车用减震器阻尼器机构，其特征在于:所述底阀组件(3)包括底阀座(301)，该底阀座(301)的外壁连接在所述阻尼缸体(2)的内壁上，在该底阀座(301)轴向设有至少一条流通道(302)，该底阀座(301)轴向还穿设有固定轴(303)，在该固定轴(303)的左端由内到外依次活套有第一节流阀片(304)、第一复原阀片(305)、至少一片第一垫片(306)和第一垫圈(307)，在该固定轴(303)的右端由内到外依次活套有补偿阀片(308)和弹簧(309)，在该固定轴(303)的右端部上还连接有固定螺母(311)。
4.根据权利要求3所述车用减震器阻尼器机构，其特征在于:在所述底阀座(301)的左端设置有凹腔(312)，在该凹腔(312)的中央设置有环形凸台(313)，所述第一节流阀片(304)、第一复原阀片(305)、至少一片第一垫片(306)和第一垫圈(307)均套设在该环形凸台(313)上，所述固定轴(303)从所述环形凸台(313)的中部穿过。
5.根据权利要求1所述车用减震器阻尼器机构，其特征在于:所述活塞杆(8)底部为小直径段(12)，在该小直径段(12)上由内到外依次活套有活塞阀座(501)和活塞本体(502)，在该小直径段(12)的端部设置有锁紧螺母(503)，该锁紧螺母(503)将所述活塞阀座(501)和活塞本体(502)固定在所述活塞杆(8)上； 在所述活塞本体(502)的轴向设有至少一条导通道(504)，在该活塞本体(502)的内端上设置有流通阀片(505)和弹簧片(506)，其中弹簧片(506)靠近所述活塞阀座(501); 在所述活塞本体(502)的外端上由里到外依次设置有第二节流阀片(507)、第二复原阀片(508)、至少一片第二垫片(509)和第二垫圈(511) ο
6.根据权利要求5所述车用减震器阻尼器机构，其特征在于:所述活塞本体(502)的外端上设置有凹形阀片腔(512)，所述第二节流阀片(507)、第二复原阀片(508)、第二垫片(509)和第二垫圈(511)位于该凹形阀片腔(512)中。
7.根据权利要求5所述车用减震器阻尼器机构，其特征在于:在所述小直径段(12)的外端面上开有固定孔，在该固定孔中配合设置有螺钉(513)，该螺钉(513)外端的直径大于所述锁紧螺母(503)内孔的内径。
【专利摘要】本实用新型为一种车用减震器阻尼器机构，包括外筒，在该外筒中设有阻尼缸体，在该阻尼缸体的两端分别设置有底阀组件和导向座，其中所述底阀组件与所述外筒相通，导向座的外壁与所述外筒的内壁相连，该导向座将阻尼缸体与外筒隔绝，在所述外筒的开口端的内壁上设有导向套，在所述导向座和导向套之间设有定位套；在所述阻尼缸体中设置有活塞杆，该活塞杆的一端设有活塞组件，该活塞组件将所述阻尼缸体分成上下两个腔室，所述活塞杆的另一端从所述导向座、导向套和定位套中穿出，在该活塞杆的另一端上还固套有限位垫，该限位垫与所述定位套滑动连接。整体结构简单，组装方便，可减少本实用新型生产和检修的成本。
【IPC分类】F16F9-34, F16F9-32
【公开号】CN204387191
【申请号】CN201420794177
【发明人】徐永尧
【申请人】重庆东安渠强机械制造有限公司
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2014年12月15日