齿轮箱一体化机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械技术领域，尤其涉及一种具有变速、反向两种结构的齿轮箱一体化机构。
【背景技术】
[0002]现有技术中，变速齿轮机构和反向齿轮机构均为单独的齿轮箱，当设备的使用需要变速、反向两种功能的齿轮箱时，需要通过传动机构将具有变速、反向两种功能的齿轮箱进行传动组合，然后安装在设备上，占用空间大、造价高，两个齿轮箱的连接增加了设备的不稳定性，后期的维护成本也会提升。
【发明内容】
[0003]为了解决现有技术中的不足，本实用新型提供一种齿轮箱一体化机构，解决了现有技术中变速、反向两种功能的齿轮箱占用空间大、造价高的问题。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
[0005]一种齿轮箱一体化机构，由主动轴、第一从动轴和第二从动轴构成，其特征在于:所述的主动轴一端设有主动轮，主动轴中部设有一传动齿轮，所述的第一从动轴一端设有从动轮，第一从动轴另一端设有第一传动齿轮和第二传动齿轮，所述的第二从动轴一端设有从动轮，第二从动轴另一端设有传动齿轮，所述的第一从动轴设置在主动轴和第二从动轴之间，第一从动轴的的第一传动齿轮与主动轴的传动齿轮啮合连接，第一从动轴的第二传动齿轮与第二从动轴的传动齿轮啮合连接。
[0006]本实用新型的有益效果是:结构设计合理，主动轴与第一从动轴啮合连接，构成反向齿轮机构，主动轴通过第一从动轴与第二从动轴啮合连接，构成减速齿轮机构，使得一个齿轮箱内的齿轮机构实现了变速、反向两种功能，该机构可以安装在同一齿轮箱内，可应用在更广泛的领域，节约了齿轮箱的生产成本，占用空间小。
【附图说明】
[0007]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0008]图1是本实用新型的结构示意图；
[0009]图中:1主动轴、2第一从动轴、3第二从动轴、11主动轮、12传动齿轮、21从动轮、22第一传动齿轮、23第二传动齿轮、31从动轮、32传动齿轮。
【具体实施方式】
[0010]如图1所不:一种齿轮箱一体化机构，由主动轴1、第一从动轴2和第二从动轴3构成，所述的主动轴I 一端设有主动轮11，主动轴I中部设有一传动齿轮12，所述的第一从动轴2 —端设有从动轮21，第一从动轴2另一端设有第一传动齿轮22和第二传动齿轮23，所述的第二从动轴3 —端设有从动轮31，第二从动轴3另一端设有传动齿轮32，所述的第一从动轴2设置在主动轴I和第二从动轴3之间，第一从动轴2的的第一传动齿轮22与主动轴I的传动齿轮12啮合连接，第一从动轴2的第二传动齿轮23与第二从动轴3的传动齿轮32啮合连接。
[0011]通过上述的结构，主动轴I与第一从动轴2啮合连接，构成反向齿轮机构，主动轴I通过第一从动轴2与第二从动轴3啮合连接，构成减速齿轮机构，使得一个齿轮箱内的齿轮机构实现了变速、反向两种功能，该机构可以安装在同一齿轮箱内，可应用在更广泛的领域，节约了齿轮箱的生产成本，占用空间小。
[0012]以上所述仅为本实用新型的优先实施方式，只要以基本相同手段实现本实用新型的目的技术方案，都属于本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种齿轮箱一体化机构，由主动轴、第一从动轴和第二从动轴构成，其特征在于:所述的主动轴一端设有主动轮，主动轴中部设有一传动齿轮，所述的第一从动轴一端设有从动轮，第一从动轴另一端设有第一传动齿轮和第二传动齿轮，所述的第二从动轴一端设有从动轮，第二从动轴另一端设有传动齿轮，所述的第一从动轴设置在主动轴和第二从动轴之间，第一从动轴的的第一传动齿轮与主动轴的传动齿轮啮合连接，第一从动轴的第二传动齿轮与第二从动轴的传动齿轮啮合连接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种齿轮箱一体化机构，由主动轴、第一从动轴和第二动轴构成，所述的第一从动轴设置在主动轴和第二从动轴之间，第一从动轴的第一传动齿轮与主动轴的传动齿轮啮合连接，第一从动轴的第二传动齿轮与第二从动轴的传动齿轮啮合连接；本实用新型的有益效果是：结构设计合理，主动轴与第一从动轴啮合连接，构成反向齿轮机构，主动轴通过第一从动轴与第二从动轴啮合连接，构成减速齿轮机构，使得一个齿轮箱内的齿轮机构实现了变速、反向两种功能，该机构可以安装在同一齿轮箱内，可应用在更广泛的领域，节约了齿轮箱的生产成本，占用空间小。
【IPC分类】F16H3-093, F16H57-023
【公开号】CN204493601
【申请号】CN201520071045
【发明人】赵洪林
【申请人】德州鲁发机械有限公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年1月27日