r>[0015]作为本实用新型的进一步改进，上述进油管3的进油口处装有进油快接接头18，回油管13的出油口处装有出油快接接头19。
[0016]作为本实用新型的进一步改进，上述过滤器12处安装有用于测量过滤器12两端压差的压差开关，过滤器12的两端通过旁路油管连通输油管10与回油管13，过滤器12两端的旁路油管上串联有可让输油管10中的润滑油流向回油管13的单向阀。过滤器配有压差开关(也称压力发讯器)与旁路油管(旁路油管与单向阀构成一个旁通阀)，压差开关用于过滤器12的滤材的堵塞报警，提醒用户需要更换滤芯，旁通阀用于滤材堵塞后的系统能够继续正常工作。
[0017]本实用新型的齿轮箱润滑油温控系统在使用时，可对需要控制的润滑油油温的上限和下限进行设定，通常会限定润滑油要高于12°C、低于120°C。当齿轮箱内的润滑油的油温位于设定温度之间时，液压泵2不工作，水冷却器8的循环水泵不开启，电加热装置7不通电加热。当齿轮箱内的润滑油的油温低于设定温度时，系统中的二位四通电磁换向阀6的电磁铁得电，延时5s，液压泵2的驱动电机I启动，润滑油经二位四通电磁换向阀6流过电加热装置7，再延时5s，电加热装置7得电工作，此时进入加热过程；当齿轮箱内的润滑油温度上升至用户设定的温度时，电加热装置7失电停止加热，二位四通电磁换向阀6仍保持得电状态，此时系统中的润滑油处于循环状态，润滑油油液温度在润滑循环的过程中持续上升；当油液温度上升至系统工作温度的上限120°C时，二位四通电磁换向阀6的电磁铁失电，润滑油经二位四通电磁换向阀6流过水冷却器8，延时5s，水冷却器8的循环水泵启动，此时系统处于循环冷却状态；当润滑油油液温度下降至用户设定的温度时，水冷却器8的循环水泵停止运行，延时5s，二位四通电磁换向阀6的电磁铁得电，系统再次进入循环状态。如此确保测试系统中的润滑油处于一个稳定的温度下工作。因此，本实用新型的齿轮箱润滑油温控系统具有可对齿轮箱内润滑油的温度控制更精准，让润滑油的润滑效果更好，可以通过控制油温给齿轮箱加热或降温，由此可避免设备迅速发热磨损的特点。
[0018]上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。
【主权项】
1.齿轮箱润滑油温控系统，其特征在于:包括由电机(I)驱动的液压泵(2)，液压泵(2)的进油口与进油管(3)的出口相连，液压泵⑵的出油口与排油管⑷的进口相连，排油管⑷的中部串联有排油管单向阀(5)，排油管⑷的出口与二位四通电磁换向阀(6)的P工作油口相连，二位四通电磁换向阀(6)的A工作油口通过管路与电加热装置(7)的进口相连，二位四通电磁换向阀(6)的B工作油口通过管路与水冷却器(8)的受冷回路的进口相连，水冷却器⑶的受冷回路的出口通过串联有一号单向阀(9)的管路与输油管(10)的进口相连，水冷却器⑶的供冷回路的进口与供水管路的出口相连，水冷却器⑶的供冷回路的出口与供水管路的进口相连，所述电加热装置(7)的出口通过串联有二号单向阀(11)的管路与所述输油管(10)的进口相连，输油管(10)的出口与过滤器(12)的进口相连，过滤器(12)的出口与回油管(13)的进口相连，所述排油管⑷通过串联有溢流阀(14)的管路与回油管(13)相连，排油管⑷上设有压力传感器(15)和排油温度传感器(16)，所述输油管(10)上设有输油温度传感器(17)。
2.根据权利要求1所述的齿轮箱润滑油温控系统，其特征在于:所述排油管(4)的中部与内置油泵输送管(20)的出口相连，内置油泵输送管(20)中部串联有三号单向阀(21)，内置油泵输送管(20)的进油口处装有输送管快接接头(22)。
3.根据权利要求2所述的齿轮箱润滑油温控系统，其特征在于:所述进油管(3)的进油口处装有进油快接接头(18)，所述回油管(13)的出油口处装有出油快接接头(19)。
4.根据权利要求1或2或3所述的齿轮箱润滑油温控系统，其特征在于:所述过滤器(12)处安装有用于测量过滤器(12)两端压差的压差开关，过滤器(12)的两端通过旁路油管连通所述输油管(10)与所述回油管(13)，过滤器(12)两端的旁路油管上串联有可让输油管(10)中的润滑油流向回油管(13)的单向阀。
5.根据权利要求4所述的齿轮箱润滑油温控系统，其特征在于:所述电机(I)为变频电机。
【专利摘要】齿轮箱润滑油温控系统，包括液压泵，液压泵的进油口与进油管的出口相连，液压泵的出油口与排油管的进口相连，排油管的中部串联有排油管单向阀，排油管的出口与二位四通电磁换向阀的P工作油口相连，二位四通电磁换向阀的A工作油口通过管路与电加热装置的受热回路的进口相连，二位四通电磁换向阀的B工作油口通过管路与水冷却器的受冷回路的进口相连，水冷却器的受冷回路的出口通过串联有一号单向阀的管路与输油管的进口相连，水冷却器的供冷回路的进口与供水管路的出口相连。其目的在于提供一种可对齿轮箱内润滑油的温度控制更精准，让润滑油的润滑效果更好，可以通过控制油温给齿轮箱加热或降温，由此可避免设备迅速发热磨损的齿轮箱润滑油温控系统。
【IPC分类】F16H57-04, F16N39-02, F16N39-04
【公开号】CN204553798
【申请号】CN201520250742
【发明人】金毅, 石坤, 谭永营, 傅斌贺, 张征
【申请人】中国人民解放军装甲兵工程学院
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年4月24日