可移动式压缩天然气加气装置的制作方法

专利名称：可移动式压缩天然气加气装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及天然气加气装置，特别是涉及一种可移动式压縮天然气加气装置。
背景技术：
天然气作为一种清洁能源已经越来越多地被用作机动车燃料，例如，压縮
天然气(CNG)就是一种常见的天然气燃料。为了给CNG汽车加注燃料，需 要专用的燃料输送系统，即天然气加气系统。该系统可以建设在天然气管网附 近，也可以建设在无管网的地方，当在无管网的地方建设时也称为天然气汽车 加气子站。
现有的加气系统多为固定式的，如中国专利200520133308.X中公开的液 压式天然气汽车加气子站系统。该加气子站系统包括加气站橇体、CNG钢瓶 拖车、空气压縮机、加气机、控制柜等。工作时，液压介质通过液压系统进入 CNG钢瓶内，并置换出钢瓶中的CNG气体到待加气设备。这种固定式加气系 统需要选址建站，建站投资大。另外，由于需要单独的空间来放置空气压縮机、 控制柜等，因而站址所占用的土地面积较大。这使得固定式加气站仅适用于空 间充足的地方，而难于在加气需求量大但土地使用面积紧张的大城市推广。

发明内容
本发明要解决的技术问题在于提供一种可移动式压縮天然气加气装置，该 加气装置无需在地面建站，只需提供电源即可进行加气。
为实现上述目的，本发明提出了一种可移动式压縮天然气加气装置，其具 有可移动式气源单元。该气源单元包括拖车、设置在该拖车上的钢瓶架和固定 在该钢瓶架上的多个钢瓶组件，每个钢瓶组件包括用于储存压縮天然气的钢瓶 和用于控制对应的钢瓶进行排气的多个执行器。所述可移动式压縮天然气加气 装置还包括可移动式加气单元。该加气单元具有一箱体，该箱体内设有管路连接仓、增压仓、控制仓和加气仓。在该增压仓内设有储液装置，该储液装置包 括用于存储液体介质的储存罐和用于从该液体储存罐中抽出该液体介质的液 压泵。在该加气仓内设有至少一个气体计量装置，该气体计量装置上设有用于 连接到待加气设备的加气软管。在该管路连接仓内设有液压管路连接接头和加 气管路连接接头，该液压管路连接接头的一端与该储液装置相连，而另一端通 过软管可拆卸地连接到钢瓶组件的注液口和回液口；该加气管路连接接头的一 端与该气体计量装置的进气端相连，而另一端通过软管可拆卸地连接到该钢瓶 组件的出气口。在该控制仓内设有用于控制加气过程的控制器，该控制器具有 多个接线端子。
该钢瓶组件中的执行器为气动执行器，在该增压仓内设置有为该气动执行 器提供气源的空气压縮机。
该空气压縮机是分体式的，其中空气处理装置和压縮机分别位于该增压仓 的两侧。
在该加气管路连接接头和该气体计量装置之间设有缓冲瓶，该缓冲瓶设置 在该管路连接仓内，其底部设有排污阀。
该缓冲瓶和该气体计量装置之间的距离符合消防间距要求。
在该箱体内部侧壁与底架的连接处设置有沿箱体纵向延伸的容纳槽，连接 该缓冲瓶和该气体计量装置的管路设置在该容纳槽中。
所述钢瓶架的一端可转动地连接到该拖车，而另一端通过一顶升液压缸与 该拖车相连。
在该管路连接仓内设置有与为该顶升液压缸提供动力的顶升液压驱动装 置，该液压顶升驱动装置连接到该控制器的对应的接线端子。 该顶升液压驱动装置通过高压油管接到该顶升液压缸。
所述连接该液压管路连接接头和该钢瓶组件的软管为具有静电导出功能 的管。
该可移动式加气单元的各仓沿箱体的纵向并排设置，并通过间隔壁彼此间 隔开。
在该增压仓的壁上设有阻尼板、吸音棉和/或多孔板。
该控制仓位于该增压仓和该加气仓之间，在位于该控制仓前后两端的间隔 壁上分别设有一观察窗。在该控制仓的一侧设有用于将外部电源引入到该加气单元内的电源引入窗。
在该控制仓内还设有用于连接外部电源的防爆接线箱。 所述箱体的内壁上设置有用于收容电线的桥架。 该加气仓的左右两侧分别设有门。 所述箱体为ISO标准集装箱。
还包括一运输车辆，所述可移动式加气单元可放置在该运输车辆上。
在该箱体的顶壁上设有一可拆卸的排空管，该排空管的一端与所述液体储 存罐相连而另一端与大气相连通。
所述液体储存罐的底面相对于水平面的倾斜角为O。至20° ，该液体储存 罐与该液压泵相连的吸油口靠近该液体储存罐底面的最低处设置。
所述气体计量装置包括显示部分和计量部分，其中，该显示部分可相对于 该计量部分垂直移动地连接到该计量部分；和/或该计量部分和该显示部分可 相对于该箱体水平移动地设置在该加气仓。 .
液压泵可由电机、燃气发动机、汽油机或柴油机等多种方式驱动。
本发明的可移动式压縮天然气加气装置无需建站，可任意移动到需要加气 的地方，只要将电源引入到加气单元的箱体内即可进行加气工作，提高了加气 的机动性和灵活性，扩大了加气装置的适用场合。而且本发明的加气装置的占 地面积小，特别适用于公交车站、厂矿企业等。
下面结合附图和详细实施方式对本发明进行详细说明。


图1为可移动式CNG加气装置的结构示意图； 图2为可移动式CNG加气装置的结构框图； 图3为图1中的加气单元的放大示意图4为图3中的加气单元的俯视图，其中去除了箱体的顶壁； 图5为沿图3中V方向的侧视图6为液体储存罐的结构示意图，示出了其底面结构；
图7A和7B为气体计量装置的结构示意图8为本发明的加气原理7图9为本发明的控制原理图。
具体实施例方式
如图l、 2所示，本发明的可移动式压縮天然气加气装置S主要由可移动 式气源单元10和可移动式加气单元20构成。
可移动式气源单元10包括半挂车的拖车11、设置在拖车上的钢瓶架12 和固定在该钢瓶架上的一个或多个钢瓶组件13。通过将拖车11连接到半挂车 的车头上，可以将气源单元IO运送到任意需要的地方。每个钢瓶组件13包括 用于储存压縮天然气(CNG)的钢瓶132和用于控制对应的钢瓶进行排气的多 个执行器。
在本发明的一个实施例中，各钢瓶组件中的执行器包括分别设置在钢瓶 132的注液口、出气口和回液口的注液执行器134、出气执行器135和回液执 行器136。其中，注液执行器134控制注液口的开闭，使得液体介质能够进入 钢瓶132，以将钢瓶中的CNG压出；出气执行器135控制出气口的开闭，使 得钢瓶中的CNG能够离开钢瓶；而回液执行器136控制回液口的开闭，使得 钢瓶内的液体介质能够离开钢瓶。
在本发明的一个实施例中，钢瓶架12的一端可转动地连接到拖车11，而 另一端可通过顶升液压缸14与拖车11相连。当需要从钢瓶中取出CNG时， 可以先通过顶升液压缸14将钢瓶架12的一端抬起，使钢瓶132呈倾斜状态(如 图l所示)，以便使CNG能够更加顺畅地从钢瓶132中释放。其中，钢瓶的 出气口位于其较高的一端，而注液口和回液口位于其较低的一端。钢瓶132 的倾角优选为6。至80° 。
如图3 5所示，可移动式加气单元20具有一箱体21，该箱体包括底架 211、两个相对设置在底架两侧的侧壁212和213、彼此相对地设置在底架两 端的前端214和门端215、以及顶壁216。优选地，设置箱体21的外形结构和 尺寸使其符合标准集装箱的要求。这样，可移动式加气单元20可以利用标准 集装箱运输工具来进行运输、吊装和放置，操作方便。在本发明的一个实施例 中，可移动式加气装置S还包括运输车辆22，用于移动该加气单元20。运输 车辆22可以是整车也可以是半挂车。加气单元20可以被移动到任意适合的地 点进行加气工作，从而省去了建站的工作。在加气工作时，加气单元20可以
8放置在车辆22上也可以放置到地面上，使用方便。
在这里，气源单元IO可以通过半挂车进行移动，图l中仅示出了的其中 的拖车部分，而加气单元20可通过运输车辆22进行移动。从而，本发明的压 縮天然气加气装置S可以方便地运送到需要的地点进行加气工作，扩大了其工 作适用范围。
箱体21中设有管路连接仓30、增压仓40、控制仓50和加气仓60。可移 动式气源单元10通过管路连接仓30与可移动式加气单元20相连，以进行加 气工作。各仓可沿箱体的长度方向并排设置，并通过间隔壁彼此间隔开。在增 压仓40内各壁上依次设置有阻尼板、吸音板(棉)和/或多孔板，以提高增压 仓40的保温性能以及减小工作时的噪音。
优选地，管路连接仓30和加气仓60分别位于箱体的两端，例如，分别靠 近箱体的门端215和前端214设置。控制仓50可位于增压仓40和加气仓60 之间，在其前后两端的间隔壁上分别设置一观察窗，以便于观察增压仓40和 加气仓60。观察窗优选的为双层玻璃结构，周围设置密封条，以提高密封性 和隔音效果，这就使得各仓之间不互相干扰。
在增压仓40内设有储液装置41，包括用于存储液体介质的储存罐411和 用于从将液体介质从储存罐411中抽出的液压泵412。液压泵可由电机、燃气 发动机、汽油机或柴油机等多种方式驱动。在需要加气时，储存罐411中的液 体介质被液压泵412抽出，并经由注液口进入钢瓶132中，以将CNG从钢瓶 中置换出。当钢瓶中的CNG基本上都被置换为液体介质后，可以开启回液执 行器136，以使钢瓶中的液体冋流到储存罐411中。优选地，选用对天然气的 溶解度极小的液体作为该置换天然气的液体介质。
在管路连接仓30中设有液压管路连接接头31，接头31的一端与储液装 置41相连，而另一端则通过软管32 (包括注液管321和回液管322)分别连 接到钢瓶的注液口和回液口。在这里，可以在可移动式气源单元io上设置一 个与各钢瓶组件13上的注液口相连通的总注液口和一个与各钢瓶组件13上的 回液口相连通的总回液口。注液管321和回液管322通过例如快装接头分别可 拆卸地连接到所述总注液口和总回液口上。
由于液体介质在流出钢瓶时可能会夹带微量的天然气气泡，因而优选地采 用具有静电导出功能的产品作为注液管321和回液管322，以避免由于静电而引起管内的天然气气泡发生爆炸，从而提高了加气单元的工作安全性。另外， 在箱体的顶壁上还设有一端与液体储存罐411相连的排空管413，如图3所示。
排空管413的另一端与大气相连通，用于排空液体介质返回储存罐时夹带的极 少量天然气。排空管413可以从液体储存罐411上拆卸下来，以满足加气单元 移动时道路的限高要求。
根据本发明的一个实施例，排空管413通过设置在液体储存罐411外部的 空气滤清器43与该大气相连。在储存罐4U的内部可设置回油扩散器44，以 减小回油过程中的液体冲击。在液压泵412的上游侧设有低压吸油过滤器45， 以避免液体介质中的杂质进入泵内损坏液压泵。
优选地，如图6所示，液体储存罐411的底面417被设置成倾斜状，其与 水平面的夹角介于0。至20°之间。液体储存罐411与液压泵412相连的吸油 口 415靠近底面417的最低处设置。这样既可以节省液压介质，又可以减小液 体介质回流时的落差。
在这里，钢瓶组件13中的执行器134、 135和136选用气动执行器，以避 免执行器在工作时产生火花，保证工作安全性。在增压仓40内设置有为这些 气动执行器提供气源的空气压縮机42。为节省空间，本发明中将空气压縮机 42设置成分体式结构，其中的空气处理装置421和压縮机主体422可以分别 设置在增压仓40的两侧，如图4所示。当然，执行器也可以选用其他适合的 类型，如液动执行器等。
加气仓60中设有至少一个气体计量装置(如加气机)61，如图7A、 7B 所示，其上设置有显示部分611、计量/计价部分612以及可连接到待加气设备 的加气软管。优选地，可以设置两个气体计量装置61。同时可以在加气仓60 的左右两侧均设置一门。这样可以根据用户的需要选择合适当方位进行加气。 管路连接仓30中设有加气管路连接接头34，接头34的一端连接到气体计量 装置61的进气端，而另一端通过出气软管36连接到钢瓶132的出气口。这样， 从各钢瓶132中释放出来的CNG在经过计量后，被送至待加气设备。
如图7A所示，显示部分611可通过垂直滑道615可移动地安装到计量部 分612上，使得显示部分611可以沿垂直方向H移动，从而调节其相对于计 量部分612的高度。这样不管箱体是放在运输车辆上还是放置在地面上，都可 以使气体计量装置61处于方便操作的位置。图7A和7B分别示出了显示部分611处于滑道615的底端和顶端的情形。
如图7B所示，计量部分612可通过一组或多组水平滑道616、 617可移 动地设置在箱体的加气仓，使得气体计量装置61可以相对于箱体水平移动。 优选地，可以沿箱体的纵向L设置一组滑道(例如616)，并沿箱体的横向T 设置一组滑道(例如617)。这样，在需要时，可以把加气机整体移动到箱体 内的适当位置或箱体外进行加气。当然，也可以用其它的机构来替代滑道615、 616和617中的一个或多个，如四连杆机构、伸縮机构等。
在这里，可以在可移动式气源单元10上设置一个与各钢瓶组件13的出气 口相连通的总出气口 。出气软管36通过例如快装接头可拆卸地连接到所述总 出气口上。软管36优选地采用具有静电导出功能的天然气专用软管，以提高 出气时的安全性。
优选地，在加气管路连接接头34和气体计量装置61之间设有缓冲瓶35， 气体从缓冲瓶35的底部进入瓶中之后从顶部排出流向计量装置61，以保证加 入待加气设备的CNG压力稳定。优选地，缓冲瓶35的底部设置有排污口，由 此可以定期排出夹杂在天然气中的液压介质。缓冲瓶35设置在管路连接仓30 中。优选地，管路连接仓30和加气仓60分别位于箱体的两端，以使得缓冲瓶 35和气体计量装置61之间的距离符合消防间距要求。在箱体21的内部、侧 壁(如212)与底壁211的连接处，可设置沿箱体纵向延伸的容纳槽217，用 于容纳并保护连接在缓冲瓶35和气体计量装置61之间的CNG管路351。在 一个实施例中，容纳槽217为由箱体的侧壁、底壁和沿箱体纵向延伸的角钢所 限定的空间。容纳槽217可以打开，以方便管路的连接、安装和维修。
在管路连接仓30中还设置有与为顶升液压缸14提供动力的顶升液压驱动 装置38。顶升液压驱动装置38通过高压油管382接到顶升液压缸14，用以驱 动顶升液压缸14顶起或放下钢瓶架12。
在控制仓50内设有控制器51 ，例如PLC控制器，用于对加气过程实现自 动控制。控制器51具有多个接线端子，储液装置41、钢瓶组件的各执行器134 136、以及顶升液压驱动装置38等分别相连到对应的一个或多个接线端子，从 而由控制器51对它们进行集中控制。与控制器51的各接线端子直接相连的电 气元件，如各种电磁阀、电气开关和传感器等，优选地选用防爆型元件，以提 高控制安全性。在控制仓50的一侧，例如侧壁213上，设有电源引入窗，使得外部电源 可以通过电线引入到可移动式加气单元20内。优选地，在控制仓50中设有防 爆接线箱52，用于连接所述外部电源以及箱体内的各种用电设备。在箱体21 的内壁上设置有用于收容电线的桥架，以提高电线的走线安全性及美观性。
下面结合图8、图9说明利用本发明的CNG加气装置的工作过程。
在增压仓40中，设有与储液装置41相连的控制阀47，控制器51通过控 制阔47对储液装置41进行控制。控制阀47主要包括溢流阀、单向阀、电磁 阀。控制阀47的入口连接液压泵412的出口，其高压出口通过注入管连接到 钢瓶组件13的注液执行器134的入口，其返回出口与液体储存罐411相连通。 控制阀47采用电磁控制方式，以提高开启和闭合的速度。液压泵412的入口 和液体储存罐411底部的吸油口 415连接，其高压出口与控制阀47的入口连 接，其返回口和液体储存罐411的入口连接。
PLC控制器51采用集中控制的方式。下面以对一个钢瓶组件的控制为例， 说明控制器的接线方式和控制过程。在箱体21和增压仓40内部设置有多个传 感器，如压力传感器71、液位计72和压差开关73，它们分别连接于PLC控 制器51的接线端子POO、 POl、 P02上。PLC控制器51可对这些传感器输入 的信号进行处理运算。PLC控制器51的接线端子P03、 P04、 P05分别通过电 磁阀74、 75、 76与注液执行器134、出气执行器135和回液执行器136相连。 电磁阀控制压縮空气的通断，再由压縮空气控制各气动执行器执行命令。PLC 控制器51的接线端子P07与控制阀47的电磁阀471相连，而接线端子P08 与液压泵412相连。
优选地，在增压仓40内还设有用于放置上述电磁阀的电磁阀箱70。在箱 体21的内部、侧壁(如213)与底壁211的连接处，设置有沿箱体纵向延伸 的容纳槽218。用于连接可移动式气源单元10上的钢瓶组件的各气动执行器 的气动管设置在容纳槽218中。容纳槽218的结构与容纳槽217类似，可以打 开，以方便管路的连接、安装和维修。
压力传感器71、液位计72、压差开关73的数据通过接线端子POO、 POl、 P02传送到PLC控制器51内。PLC控制器51会根据数据值决定控制目标。 在处理加气的压力时，PLC控制器51将处理后的结果通过接线端子P08传给 增压仓内部的液压泵412，控制液压泵412的启动和停止，同时通过接线端子P07控制电磁阔471的开启和关闭，从而通过电磁阀471的气管81选择控制 阀47处于增压状态或溢流状态。在处理钢瓶组件13进行排气、注液和回液时， PLC控制器51通过接线端子P03、 P04、 P05将控制的结果有选择地传给增压 仓内部的电磁阀74、 75、 76，从而控制其开启和关闭。
注液气动执行器134、出气气动执行器135、回液气动执行器136的压縮 空气输入口分别通过气管84、 85、 86连接到电磁阀74、 75、 76的出口上，由 电磁阀控制压縮空气的通断，进而由压縮空气控制各气动执行器执行命令。
PLC控制器51通过接线端子P09连接到顶升液压驱动装置38的液压马 达，从而控制其工作或停止。顶升液压驱动装置38排出的液压油通过高压油 管382送到顶升液压缸14的油缸内。
工作时，系统上电。首先启动管路连接仓30中的顶升液压驱动装置38， 顶升液压驱动装置38向安装在拖车11上的顶升液压缸14内注液压油，利用 顶升液压系统将钢瓶架顶升起成仰角。为整个CNG加气装置的运行做好准备 工作。
启动设备后PLC控制器51开始工作，液压泵412运转，向CNG钢瓶内 注入加压的液体介质。压力传感器71位于控制阀47的出口处，用于检测液体 介质的压力。压力传感器71将压力值传送给PLC控制器51， PLC控制器51 可根据压力传感器71的反馈值选择控制阀47的状态并控制液压泵412的启 停，由此保证控制阀47的压力维持在21 22Mpa或其它用户设定的范围内。 在系统温度《一5"C时，可以开启加热器39对液体存储罐411进行加热。
需要注意，当液压泵412处于开启状态时，通过调节控制阀47，不仅可 以将液体介质的压力保持在预定范围，而且通过其中的溢流阀还可以停止液体 介质流向钢瓶组件。这样，就避免了在加气过程中频繁启动/停止液压泵412， 从而提高了液压泵412的使用寿命，同时也降低了能源消耗。
在本发明中，每个钢瓶组件的各执行器分别通过一电磁阀连接到PLC控 制器的一个接线端子上，从而由PLC控制器51对所有钢瓶组件进行统一控制。 加气时，PLC控制器51首先使第一个钢瓶组件13上的注液执行器134和出气 执行器135处于打开状态，而回液执行器136处于关闭状态。这时，液体介质 在液压泵412的作用下经由注液管和注液口进入钢瓶132中，并将CNG经由 出气口和排气管推出钢瓶132。被推出的CNG依次经由包括缓冲瓶35的液气分离装置36和气体计量装置61送入待加气设备。
当液位计72到达预先设定的最低液位时，PLC控制器51关闭该钢瓶组件 的注液执行器134和出气执行器135，同时打开回液执行器136。此时，第一 钢瓶组件的排气过程结束，其中的液体介质在残留余压的作用下会通过回液管 返回增压仓40内的液体储罐411中。这时，压差开关73开始工作，随时检测 第一个钢瓶组件13的回液状态。
在第一个钢瓶组件开始回液后，经过一预定时间，PLC控制器51开始对 第二个钢瓶组件进行控制，以排放第二个钢瓶组件中的CNG。对第二个钢瓶 组件的控制方法与第一个钢瓶组件的类似首先打开第二钢瓶组件的注液执行 器134和出气执行器135，并关闭回液执行器136;然后加压的液体开始注入 第二钢瓶组件，继续加气过程。
当第一个钢瓶组件内的液体介质大部分返回到液体储罐411后，返回管路 中存在气体压力，压差开关73用于检测该压力。PLC控制器51接收到压差开 关73发出的信号后，关闭第一钢瓶组件的回液执行器136。此时第一钢瓶组 件完成第一次回液过程。第一钢瓶组件在无任何操作的情况下静置预定时间， 之后，其回液执行器136再次打开，使第一钢瓶组件进入二次回液的操作。之 后，类似地，可通过压差开关73的检测结果来控制第一钢瓶组件的二次回液 操作结束。至此，第一钢瓶组件的回液过程全部结束。
第二钢瓶组件的排气过程和回液过程与第一钢瓶组件类似。可移动式气源 单元10上可设置l一40组钢瓶组件。以此类推，所有的钢瓶组件可按顺序依 次进行排气和回液操作，从而保证加气过程能够持续地不间断地进行。
当前一个可移动式气源单元上的最后一个钢瓶组件处于回液状态时，可以 由人工将必要的管路通过快装接头调换连接到第二个可移动式气源单元，仅留 下回液管、最后一个钢瓶组件的回液气动执行器处于导通状态。控制系统中设 有"换车"按钮，按下该按钮，使得第二个可移动式气源单元上的第一钢瓶组 件开始排气操作，从而实现不间断加气。
待前一个可移动式气源单元的最后一个钢瓶组件回液完毕后，由人工把对 应的回液管和该最后一个钢瓶组件的回液气动执行器的控制设备调换至第二 个可移动式气源单元上。这时，再次按动"换车"按钮，控制系统结束对前一 个可移动式气源单元的工作控制，并开始对第二个可移动式气源单元进行控
14制。设备运行时，除更换拖车时由人工操作外，整套设备的所有动作均由设备 自带的PLC控制器51程序控制，无须人工干预。
应当指出，虽然通过上述实施方式对本发明进行了描述，然而本发明还可 有其它多种实施方式。在不脱离本发明精神和范围的前提下，熟悉本领域的技 术人员显然可以对本发明做出各种相应的改变和变形，但这些改变和变形都应 当属于本发明所附权利要求及其等效物所保护的范围内。
权利要求
1、一种可移动式压缩天然气加气装置，具有可移动式气源单元，该气源单元包括拖车、设置在该拖车上的钢瓶架和固定在该钢瓶架上的多个钢瓶组件，每个钢瓶组件包括用于储存压缩天然气的钢瓶和用于控制对应的钢瓶进行排气的多个执行器；其特征在于，所述可移动式压缩天然气加气装置还包括可移动式加气单元，该加气单元具有一箱体，该箱体内设有管路连接仓、增压仓、控制仓和加气仓，其中，该增压仓内设有储液装置，该储液装置包括用于存储液体介质的储存罐和用于从该液体储存罐中抽出该液体介质的液压泵；该加气仓内设有至少一个气体计量装置，该气体计量装置上设有用于连接到待加气设备的加气软管；该管路连接仓内设有液压管路连接接头和加气管路连接接头，该液压管路连接接头的一端与该储液装置相连，而另一端通过软管可拆卸地连接到钢瓶组件的注液口和回液口；该加气管路连接接头的一端与该气体计量装置的进气端相连，而另一端通过软管可拆卸地连接到该钢瓶组件的出气口；以及该控制仓内设有用于控制加气过程的控制器，该控制器具有多个接线端子。
2、 根据权利要求1所述的可移动式压縮天然气加气装置，其特征在于， 该钢瓶组件中的执行器为气动执行器，在该增压仓内设置有为该气动执行器提 供气源的空气压縮机。
3、 根据权利要求2所述的可移动式压縮天然气加气装置，其特征在于， 该空气压縮机是分体式的，其中空气处理装置和压縮机分别位于该增压仓的两
4、 根据权利要求1所述的可移动式压縮天然气加气装置，其特征在于， 在该加气管路连接接头和该气体计量装置之间设有缓冲瓶，该缓冲瓶设置在该 管路连接仓内，其底部设有排污阀。
5、 根据权利要求4所述的可移动式压縮天然气加气装置，其特征在于，该缓冲瓶和该气体计量装置之间的距离符合消防间距要求。
6、 根据权利要求5所述的可移动式压縮天然气加气装置，其特征在于， 在该箱体内部侧壁与底架的连接处设置有沿箱体纵向延伸的容纳槽，连接该缓 冲瓶和该气体计量装置的管路设置在该容纳槽中。
7、 根据权利要求1所述的可移动式压縮天然气加气装置，其特征在于，所述钢瓶架的一端可转动地连接到该拖车，而另一端通过一顶升液压缸与该拖 车相连。
8、 根据权利要求7所述的可移动式压縮天然气加气装置，其特征在于， 在该管路连接仓内设置有与为该顶升液压缸提供动力的顶升液压驱动装置，该 液压顶升驱动装置连接到该控制器的对应的接线端子。
9、 根据权利要求8所述的可移动式压縮天然气加气装置，其特征在于， 该顶升液压驱动装置通过高压油管接到该顶升液压缸。
10、 根据权利要求1所述的可移动式压縮天然气加气装置，其特征在于， 所述连接该液压管路连接接头和该钢瓶组件的软管为具有静电导出功能的管。
11、 根据权利要求1所述的可移动式压縮天然气加气装置，其特征在于， 该可移动式加气单元的各仓沿箱体的纵向并排设置，并通过间隔壁彼此间隔 开。
12、 根据权利要求1或11所述的可移动式压縮天然气加气装置，其特征 在于，在该增压仓的壁上设有阻尼板、吸音棉和/或多孔板。
13、 根据权利要求11所述的可移动式压縮天然气加气装置，其特征在于， 该控制仓位于该增压仓和该加气仓之间，在位于该控制仓前后两端的间隔壁上 分别设有一观察窗。
14、 根据权利要求1所述的可移动式压縮天然气加气装置，其特征在于， 在该控制仓的一侧设有用于将外部电源引入到该加气单元内的电源引入窗。
15、 根据权利要求1所述的可移动式压縮天然气加气装置，其特征在于， 在该控制仓内还设有用于连接外部电源的防爆接线箱。
16、 根据权利要求1所述的可移动式压縮天然气加气装置，其特征在于， 所述箱体的内壁上设置有用于收容电线的桥架。
17、 根据权利要求1所述的可移动式压縮天然气加气装置，其特征在于， 该加气仓的左右两侧分别设有门。
18、 根据权利要求1所述的可移动式压縮天然气加气装置，其特征在于， 所述箱体为ISO标准集装箱。
19、 根据权利要求1或18所述的可移动式压縮天然气加气装置，其特征在于，还包括一运输车辆，所述加气单元可放置在该运输车辆上。
20、 根据权利要求1所述的可移动式压縮天然气加气装置，其特征在于， 在该箱体的顶壁上设有一可拆卸的排空管，该排空管的一端与所述液体储存罐 相连而另一端与大气相连通。
21、 根据权利要求l所述的可移动式压縮天然气加气装置，其特征在于， 所述液体储存罐的底面相对于水平面的倾斜角为O。至20° ，该液体储存罐与 该液压泵相连的吸油口靠近该液体储存罐底面的最低处设置。
22、 根据权利要求1所述的可移动式压縮天然气加气装置，其特征在于， 所述气体计量装置包括显示部分和计量部分，其中，该显示部分可相对于该计量部分垂直移动地连接到该计量部分；和/或 该计量部分和该显示部分可相对于该箱体水平移动地设置在该加气仓。
23、 根据权利要求1所述的可移动式压缩天然气加气装置，其特征在于， 所述液压泵由电机、燃气发动机、汽油机或柴油机驱动。
全文摘要
本发明公开了一种可移动式压缩天然气加气装置，其包括可移动式气源单元和可移动式加气单元。其中，可移动式加气单元具有一箱体，该箱体内设有管路连接仓、增压仓、控制仓和加气仓，其中，在该增压仓内设有储液装置，在该加气仓内设有至少一个气体计量装置，在该管路连接仓内设有液压管路连接接头和加气管路连接接头，在该控制仓内设有用于控制加气过程的控制器。本发明的可移动式压缩天然气加气系统无需建站，可任意移动到有电源的地方，特别适用于公交车站、厂矿企业等。
文档编号F17C5/02GK101498400SQ20081005741
公开日2009年8月5日 申请日期2008年2月1日 优先权日2008年2月1日
发明者张丽敏, 张庆志, 张立改, 李怀恩, 王德印, 郭秀平, 顾建辉 申请人:安瑞科(廊坊)能源装备集成有限公司