一种槽车增压器的制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种增压器，具体是指一种槽车增压器，它包括多根承压管和翅片，所述每根承压管上安装有翅片，所述翅片为绕片式，所述绕片式翅片长度为200-250米，所述承压管采用先横排并联再纵列串联的方式连接。
【专利说明】一种槽车增压器
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种增压器，具体是指一种槽车增压器。
【背景技术】
[0002] 运载低温液态气体的槽车包括存贮低温液态气体的储罐和用于为储罐供压从而 使低温液态气体从储罐中排出的增压器，所述增压器由多根承压管联通而成，每根承压管 上设有多个翅片；所述车载低温液态气体储罐包括内胆和外胆，低温液态气体装在内胆内， 内胆上部设有增压口，内胆下部设有用气口和出气口，所述增压器串接在出气口与增压口 连接的通路上。
[0003] 低温液态气体槽车卸车时，将低温液态气体由出气口流入增压器承压管，经过放 热气化形成气压并通过增压口进入内胆，最终对车载低温液态气体储罐的内胆增压，将低 温液态气体压入外部低温液态气体储罐。
[0004] 现有技术中，安装槽车上的增压器为八翅片式增压器（即每根承压管上均匀分布 八个翅片），通过较多翅片来提高承压管与空气的接触面积，进一步提高进入增压器中低温 液态气体的气化量，使增压器对车载低温液态气体罐的内胆造成较高压力，同时进一步降 低结霜、结冰的情况；而实际中槽车在卸车时，槽车内低温液态气体不会立刻全部卸完，所 以八翅片增压器上仍会出现结冰，由于八片翅片的上部形成一个杯状结构，使得上半部冰 霜很难去除，导致承压管换热率下降，该结构增压器在运行一段时间后由于结冰且很难去 除，使增压效果明显降低，运行一段时间后增压器有效增压部分仅为承压管和下部的翅片， 而此时槽车又不便停止卸车化霜。
[0005] 从以上结构和描述可以看出，现有技术的问题：增压器结构导致卸车速度较慢。
【发明内容】
[0006] 针对现有技术中的问题，本发明提供一种卸车速度快的高效低温液态气体槽车增 压器。
[0007] 为了达到上述目的，本发明的技术方案是：一种槽车增压器，包括多根承压管和 翅片，所述每根承压管上安装有翅片，所述翅片为绕片式，所述绕片式翅片长度为200-250 米，所述承压管采用先横排并联再纵列串联的方式连接。
[0008] 根据上述方案可以看出本实用具有如下优点：
[0009] 第一、绕片式翅片相比散射状的翅片，其与空气接触面积更大，增压效果相比现有 技术的八片翅片较好。
[0010] 第二、经过计算和实际现场勘察发现，1立方的槽车要在2小时内卸车，采用绕片 式翅片则需要7. 69米，目前最大的槽车容积为30立方，经 申请人:计算误差设定在5 %左右， 当翅片长度在200-250米时，可以保证任何槽车在2小时内将槽车内低温液态气体全部卸 完，从而有效提高槽车卸车速度。
[0011] 作为改进，每横排承压管之间的间距为120-150毫米；有效避免每横排中承压管 彼此间带来的空间影响。
[0012] 作为改进，每纵列承压管之间的间距为120-150毫米；降低车辆行车阻力，使液体 气化后顺利回到槽车内
[0013] 作为优选，所述绕片式翅片长度为230. 7米；经计算采用翅片长度为230. 7米时， 30立方槽车2小时可以完全卸完。
[0014] 作为优选，所述每横排中承压管彼此间距为120毫米，一般槽车宽度在2. 3米以 下，该间距设计可以达到保证空气流动性的同时有降低每横排中承压管彼此间带来的空间 影响。
[0015] 作为优选，所述每纵列承压管彼此间距为140毫米，对于一般槽车的地盘高度，该 设计可以最大限度降低阻力，使液体气化后顺利回到槽车内。
[0016] 作为优选，所述增压器每横排并联10根承压管，最大限度利用槽车底部空间。
[0017] 作为优选，所述增压器每纵列为2根根承压管，最大限度利用槽车底部空间。
【专利附图】
【附图说明】
[0018] 附图1为本发明的槽车增压器结构示意图。
[0019] 图中所示：1、承压管，2、翅片。
【具体实施方式】
[0020] 下面结合附图和实施例对本发明进行进一步说明。
[0021] 一种槽车增压器，包括多根承压管1和翅片2,所述每根承压管1上安装有翅片2， 所述翅片2为绕片式，所述绕片式翅片2长度为200-250米，由于槽车在公路长途运输等原 因，其体积受到一定的限制，通常会将增压器安装在槽车的底部，宽度也受限制，所以所述 承压管1采用先横排并联再纵列串联的方式连接，将增压器设定在宽度方向并联10根绕片 式翅片为一排，每横排承压管之间的间距为120-150毫米，具体间距为120毫米，可以有效 避免其它管道安装带来的空间影响，高度方向为二排，每纵列承压管之间的间距为120-150 毫米，即排与排之间的间距为120-150毫米，具体间距为140毫米，可以最大限度降低阻力， 使液体气化后顺利回到槽车内。
[0022] 发明人根据正常状态下，一台1米3的装载低温液态气体的槽车的工况：
[0023]
【权利要求】
1. 一种槽车增压器，包括多根承压管（1)和翅片（2)，所述每根承压管（1)上安装有翅 片（2)，其特征在于：所述翅片（2)为绕片式，所述绕片式翅片（2)长度为200-250米，所述 承压管（1)采用先横排并联再纵列串联的方式连接。
2. 根据权利要求1所述的槽车增压器，其特征在于：每横排承压管之间的间距为 120-150 晕米。
3. 根据权利要求1所述的槽车增压器，其特征在于：，每纵列承压管之间的间距为 120-150 晕米。
4. 根据权利要求1所述的槽车增压器，其特征在于：所述绕片式翅片（2)长度为230. 7 米。
5. 根据权利要求1所述的槽车增压器，其特征在于：所述每横排中承压管（1)彼此间 距为120毫米。
6. 根据权利要求1所述的槽车增压器，其特征在于：所述每纵列承压管（1)彼此间距 为140毫米。
7. 根据权利要求1所述槽车增压器，其特征在于：所述增压器每横排并联10根承压管 ⑴。
8. 根据权利要求1所述槽车增压器，其特征在于：所述增压器每纵列为2根根承压管 ⑴。
【文档编号】F17C7/04GK104456069SQ201410449696
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年9月4日 优先权日:2014年9月4日
【发明者】俞斌 申请人:无锡特莱姆气体设备有限公司