一种新结构储气筒的制作方法

本发明是一种新结构储气筒，属于储气筒技术领域。

背景技术：

卡车上用气的地方有许许多多，小到汽笛，大到刹车等，如果没有储气筒，单凭空压机泵出的气量，远远不够。这时就需要先将空压机泵出的空气存储在储气筒中，等待关键时刻使用。

现有公开技术申请号为：200620124863.0的一种储气筒,它由左端盖、筒体、球冠形隔板、右端盖以及进气口和出气口共同构成。所述筒体内轴向有间距地分别密封连接1～3层球冠形隔板,形成2～4个相互独立的腔体,各自分别连接不同的气动装置,当一腔体连接的气动装置动作,不会引起其他相邻腔体内的气压波动,确保各自连接的气动装置在稳定的气压条件下工作,气动装置动作可靠有力。由于本发明是一种多腔连体结构,占据空间位置小,特别适合作重型卡车、装卸车和工程车等车辆配套使用。现有的储气筒安装方式复杂，无法实现多种固定装设。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种新结构储气筒，以解决现有的储气筒安装方式复杂，无法实现多种固定装设。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种新结构储气筒，其结构包括圆弧端盖、通孔、安装吊耳、筒体、第一接头座、第二接头座、安装支架，所述筒体左右两端分别与圆弧端盖焊接，所述一端的圆弧端盖上设有通孔，所述通孔与圆弧端盖为一体化结构，所述圆弧端盖与安装吊耳焊接，所述筒体下端设有第一接头座、第二接头座，所述第一接头座、第二接头座处于同一水平线上，所述第一接头座、第二接头座内嵌于筒体，所述安装支架设于筒体底部，所述安装支架由卡座、螺孔、第一紧固螺栓、第二紧固螺栓组成，所述卡座为合页型结构，所述螺孔与卡座焊接，所述螺孔设有2个，所述第一紧固螺栓穿过螺孔与卡座连接，所述第二紧固螺栓通过通孔锁定在卡座。

进一步地，所述第一接头座与第二接头座结构相同。

进一步地，所述通孔设有3个，并处于同一水平线上。

进一步地，所述筒体中心端上设有隔盘，所述隔盘将筒体间隔为个腔室的复合储气筒。

进一步地，所述圆弧端盖上设有密封圈，所述密封圈与圆弧端盖为一体化结构。

进一步地，所述第一接头座与第二接头座采用特殊的缩口工艺。

进一步地，所述筒身筒体内外均采用电泳镀漆工艺。

本发明的有益效果：通过设有安装吊耳与安装支架，能够实现半挂车与贴合式多种安装固定方式，能够满足使用者的需求。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明一种新结构储气筒的结构示意图。

图2为本发明通孔的结构示意图。

图3为本发明安装吊耳的结构示意图。

图4为本发明安装支架的结构示意图。

图中：圆弧端盖-1、通孔-2、安装吊耳-3、筒体-4、第一接头座-5、第二接头座-6、安装支架-7、密封圈-11、隔盘-41、卡座-71、螺孔-72、第一紧固螺栓-73、第二紧固螺栓-74。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

请参阅图1至图4，本发明提供一种新结构储气筒技术方案：其结构包括圆弧端盖1、通孔2、安装吊耳3、筒体4、第一接头座5、第二接头座6、安装支架7，所述筒体4左右两端分别与圆弧端盖1焊接，所述一端的圆弧端盖1上设有通孔2，所述通孔2与圆弧端盖1为一体化结构，所述圆弧端盖1与安装吊耳3焊接，所述筒体4下端设有第一接头座5、第二接头座6，所述第一接头座5、第二接头座6处于同一水平线上，所述第一接头座5、第二接头座6内嵌于筒体4，所述安装支架7设于筒体4底部，所述安装支架7由卡座71、螺孔72、第一紧固螺栓73、第二紧固螺栓74组成，所述卡座71为合页型结构，所述螺孔72与卡座71焊接，所述螺孔72设有2个，所述第一紧固螺栓73穿过螺孔72与卡座71连接，所述第二紧固螺栓74通过通孔锁定在卡座71，所述第一接头座5与第二接头座6结构相同，所述通孔2设有3个，并处于同一水平线上，所述筒体4中心端上设有隔盘41，所述隔盘41将筒体4间隔为2个腔室的复合储气筒，所述圆弧端盖1上设有密封圈11，所述密封圈11与圆弧端盖1为一体化结构，所述第一接头座5与第二接头座6采用特殊的缩口工艺，所述筒身筒体4内外均采用电泳镀漆工艺。

本专利所说的密封圈11材料的选择对其密封性能和使用寿命有着重要意义。材料的性能直接影响密封圈的使用性能。

在使用本发明新结构储气筒的时候，可将筒体4设置在电瓶箱之下，根据隔盘41将筒体4间隔为2个腔室的复合储气筒，解决了因分散布置筒体4而导致制动气管路长而影响制动反应时间的问题，圆弧端盖1上设有通孔2具有良好的降温效果，可由安装吊耳3将安装吊耳3半挂式进行安装固定，也可在安装支架7的锁定下进行快速安装和拆卸。例如，可将储气筒在汽车中使用。

本发明的圆弧端盖1、通孔2、安装吊耳3、筒体4、第一接头座5、第二接头座6、安装支架7、密封圈11、隔盘41、卡座71、螺孔72、第一紧固螺栓73、第二紧固螺栓74，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本发明解决的问题是现有技术安装方式复杂，无法实现多种固定装设，本发明通过上述部件的互相组合，可通过设有安装吊耳与安装支架，能够实现半挂车与贴合式多种安装固定方式，能够满足使用者的需求，具体如下所述：

所述安装支架7由卡座71、螺孔72、第一紧固螺栓73、第二紧固螺栓74组成，所述卡座71为合页型结构，所述螺孔72与卡座71焊接，所述螺孔72设有2个，所述第一紧固螺栓73穿过螺孔72与卡座71连接，所述第二紧固螺栓74通过通孔锁定在卡座7。

甲公司采用密封圈11与圆弧端盖1为一体化结构，第一紧固螺栓73穿过螺孔72与卡座71连接，乙公司密封圈11与圆弧端盖1采用过盈配合。

甲公司组装时间为25min,设备寿命为13年，安装简便；

乙公司组装时间为55min,设备寿命为6年，安装复杂；

综上所述本发明密封圈11与圆弧端盖1为一体化结构，第一紧固螺栓73穿过螺孔72与卡座71连接，实现半挂车与贴合式多种安装固定方式，能够满足使用者的需求。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。