一种加油枪的油气回收装置的制作方法

本实用新型涉及汽油油气回收装置领域，尤其是一种加油枪的油气回收装置。

背景技术：

目前许多加油站采用普通的自封型加油枪，这种自封加油枪加油时，汽车油箱里产生的油气会散发到大气中，从而会造成环境污染和安全隐患，同时会对加油站工作人员的身心健康造成危害，也浪费了大量的宝贵能源，尤其是对于一些油量较低的汽车油箱而言，其积蓄了大量的挥发油气，若是用普通的加油枪进行加油时，那么大量的油气逸出油箱不仅给加油站的环境造成污染，还会引发火灾隐患，因此对于油气的回收是很有必要的，其不仅能够起到保护环境的作用，还能够避免浪费，实现能源的回收利用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、实施可靠且能够有效对油气进行回收的加油枪的油气回收装置。

为了实现上述的技术目的，本实用新型的技术方案为：

一种加油枪的油气回收装置，用于加油枪加油时对油箱内的油气进行回收，其包括油气回收罩、第一油气回收管、第二油气回收管和调节阀，所述的油气回收罩固定穿设在加油枪的枪头上且油气回收罩的内凹侧朝向加油枪的枪头位置，所述调节阀的阀体呈管状结构且阀体的出口端固定连接在加油枪的枪体尾端，所述的调节阀的阀体内并行设有用于油气流通的T形管件，所述调节阀的阀体内壁与T形管件的外壁之间形成用于汽油流通的汽油通道，T形管件位于侧面的第一接口延伸至调节阀的上端且第一接口的通道贯穿调节阀上端并与第一油气回收管的尾端连接，第一油气回收管的前端与加油枪的枪头并行设置并穿设在油气回收罩的内凹侧内，所述调节阀的进口端连接有出油管，所述的第二油气回收管并行设置在出油管内且第二油气回收管的一端和T形管件与调节阀的阀体尾端相近的第二接口连接，第二油气回收管的另一端与加油机的油气管路连接，所述T形管件与调节阀的阀体前端相近的第三接口上设置有用于调控第一接口和第二接口连通或隔断的启闭装置。

进一步，所述的启闭装置包括滑动设置在第三接口内的磁性滑块、螺纹固定在第三接口端部的柱塞和依序滑动套接在第三接口外周侧上的环形磁性牵引块、弹簧以及连接套，所述的连接套固定在第三接口的前端的外周侧上，连接套的径向位置上开设有供汽油流通的孔槽，所述的弹簧一端与连接套抵接，另一端与环形磁性牵引块一侧抵接，所述磁性滑块与第三接口端部相近的一端与环形磁性牵引块的内周侧为异性磁极相对，所述的环形磁性牵引块沿第三接口的外周侧滑动时，磁性滑块的一端受环形磁性牵引块的磁极吸引力而跟随滑动，当加油枪未加油时，弹簧为自然伸展状态，所述的环形磁性牵引块牵引磁性滑块堵塞第一接口连通第二接口的通道，所述的加油枪加油时，环形磁性牵引块受汽油流动压力的推动而沿第三接口端部滑动并吸引带动磁性滑块沿第三接口端部滑动，实现第一接口和第二接口连通。

优选的，所述T形管件的第二接口后端设有环形凸起部，所述的磁性滑块与环形凸起部配合的端部为圆台形结构，所述圆台形结构的大口端直径至少大于环形凸起部的内径。

优选的，所述磁性滑块端部的圆台形结构的外周侧上套接有与环形凸起部配合的密封圈。

进一步，所述调节阀的阀体上对应T形管件的第一接口位置紧密套接有呈环形结构的连接锁扣，所述的连接锁扣对应第一接口的通道设有油气通道，油气通道的一端与第一接口贯穿阀体上端的通道连通，油气通道的另一端与第一油气回收管的尾端连接。

优选的，所述调节阀的阀体对应连接锁扣的套接位置设有一对位置分别与连接锁扣轴向两侧位置相对应紧密贴合的第一密封垫圈。

优选的，所述连接锁扣轴向上的一侧还螺纹穿设有与阀体外表面抵接将连接锁扣固定在阀体上的紧固螺栓。

优选的，所述调节阀的阀体对应连接锁扣轴向上远离紧固螺栓的一侧设有防止连接锁扣滑动的限位卡环。

进一步，所述调节阀的阀体出口端通过一两端设有螺纹结构的直通管件与加油枪的枪体尾端固定连接，所述直通管件的一端与加油枪尾部螺纹固定连接，直通管件的另一端与阀体的出口端螺纹固定连接。

进一步，所述直通管件位于轴向中部的外周侧上设有一圈凸起部，所述凸起部的两侧分别与加油枪尾端的端面和调节阀的阀体出口端端面相抵且凸起部轴向两侧分别设有与加油枪尾端的端面和调节阀的阀体出口端端面相紧密贴合的第二密封垫圈。

采用上述的技术方案，本实用新型的有益效果为：通过在加油枪的枪体尾端固定调节阀，调节阀的阀体内设置有用于油气流通的T形管件来进行油气回收，其中T形管件的第一接口与油气第一油气回收管的尾端连接，第一油气回收管的前端与加油枪的枪头并行设置且穿设在位于加油枪前端的油气回收罩内，使得操作人员在进行加油操作时，汽车油箱内的油气被上推至油箱入口然后被油气回收罩聚拢送入第一油气回收管中，其中与加油机的油气管路连接的第二油气回收管的一端与T形管件和调节阀的阀体尾端相近的第二接口连接，另外，T形管件与阀体前端相近的第三接口上设置有用于调控第一接口和第二接口连通或隔断的启闭装置，使得加油枪在停止加油时能够自动将第一接口和第二接口进行隔断，实现油气流通的通道被关闭，使得加油枪在不工作时能够避免油气外泄，当加油枪加油时，调节阀受加油枪的油压推动而开启油气流通的通道，使得汽车油箱内的油气能够被正常回收，另外，还可以通过连接锁扣来进行连接T形管件的第一接口和第一油气回收管的尾端，使得回收装置在进行改装至不同厂家的加油枪中能够更为良好的适应不同形状、尺寸的油枪，并且与第一接口的配合容差上能够适应于一定角度的偏移，可以通过微调连接锁扣来调节至最佳的配合位置后只需用紧固螺栓将连接锁扣锁紧确保其不在旋转即可简单方便的完成装配。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的阐述：

图1为实用新型实施结构之一的剖面示意图；

图2为本实用新型调节阀部分的结构简要剖面示意图，其中第一接口和第二接口之间为隔断状态；

图3为本实用新型调节阀部分的结构简要剖面示意图，其中第一接口和第二接口之间为连通状态。

具体实施方式

如图1至3之一所示，本实用新型装置用于加油枪1加油时对油箱内的油气进行回收，其包括油气回收罩7、第一油气回收管2、第二油气回收管4和调节阀8，所述的油气回收罩7固定穿设在加油枪1的枪头12上且油气回收罩7的内凹侧朝向加油枪1的枪头12位置，所述调节阀8的阀体呈管状结构且阀体的出口端固定连接在加油枪1的枪体尾端，所述的调节阀8的阀体内并行设有用于油气流通的T形管件5，所述调节阀8的阀体内壁与T形管件5的外壁之间形成用于汽油流通的汽油通道58，T形管件5位于侧面的第一接口51延伸至调节阀8的上端且第一接口51的通道贯穿调节阀8上端并与第一油气回收管2的尾端连接，第一油气回收管2的前端与加油枪1的枪头12并行设置并穿设在油气回收罩7的内凹侧内，所述调节阀8的进口端连接有出油管3，所述的第二油气回收管4并行设置在出油管3内且第二油气回收管4的一端和T形管件5与调节阀8的阀体尾端相近的第二接口连接57，第二油气回收管4的外侧壁与出油管3的内侧壁之间形成供汽油流出的环形油路31，第二油气回收管4的另一端与加油机的油气管路连接，所述T形管件5与调节阀8阀体前端相近的第三接口52上设置有用于调控第一接口51和第二接口57连通或隔断的启闭装置。

启闭装置包括滑动设置在第三接口52内的磁性滑块53、螺纹固定在第三接口52端部的柱塞55和依序滑动套接在第三接口52外周侧上的环形磁性牵引块59、弹簧54以及连接套551，所述的连接套551固定在第三接口52的前端的外周侧上，连接套551的径向位置上开设有供汽油流通的孔槽，所述的弹簧54一端与连接套551抵接，另一端与环形磁性牵引块59一侧抵接，所述磁性滑块53与第三接口端52部相近的一端与环形磁性牵引块59的内周侧为异性磁极相对，所述的环形磁性牵引块59沿第三接口52的外周侧滑动时，磁性滑块53的一端受环形磁性牵引块59的磁极吸引力而跟随滑动，当加油枪1未加油时，弹簧54为自然伸展状态，所述的环形磁性牵引块59牵引磁性滑块53堵塞第一接口51连通第二接口57的通道，所述的加油枪1加油时，环形磁性牵引块59受汽油流动压力的推动而沿第三接口52端部滑动并吸引带动磁性滑块53沿第三接口52端部滑动，实现第一接口51和第二接口57连通。

为了能够有效实现对第一接口51和第二接口57的连通或隔断控制，优选的，所述T形管件5的第二接口57后端设有环形凸起部571，所述的磁性滑块53与环形凸起部配合的端部为圆台形结构，所述圆台形结构的大口端直径至少大于环形凸起部的内径。

另外，磁性滑块53端部的圆台形结构的外周侧上套接有与环形凸起部配合的密封圈，以此来进行进一步加强第一接口51和第二接口57隔断时的密封性，避免油气外泄。

调节阀8的阀体上对应T形管件5的第一接口51位置紧密套接有呈环形结构的连接锁扣6，所述的连接锁扣6对应第一接口51的通道设有油气通道51，油气通道61的一端与第一接口51贯穿阀体上端的通道连通，油气通道51的另一端与第一油气回收管2的尾端连接。

优选的，所述调节阀8的阀体对应连接锁扣6的套接位置设有一对位置分别与连接锁扣6轴向两侧位置相对应紧密贴合的第一密封垫圈62。

优选的，所述连接锁扣6轴向上的一侧还螺纹穿设有与调节阀8的阀体外表面抵接将连接锁扣6固定在阀体上的紧固螺栓63。

优选的，所述调节阀8的阀体对应连接锁扣6轴向上远离紧固螺栓的一侧设有防止连接锁扣6滑动的限位卡环64。

调节阀8的阀体出口端通过一两端设有螺纹结构的直通管件56与加油枪1的枪体尾端1固定连接，所述直通管件56的一端与加油枪1尾部螺纹固定连接，直通管件56的另一端与调节阀8的阀体出口端螺纹固定连接，另外直通管件56的规格可根据其所适配的加油枪1尾部规格进行适应，不同厂家的加油枪规格不同时，只需将直通管件56的规格进行适应性调整即可。

直通管件56位于轴向中部的外周侧上设有一圈凸起部，所述凸起部的两侧分别与加油枪1尾端的端面和调节阀8阀体出口端的端面相抵且凸起部轴向两侧分别设有与加油枪1尾端的端面和调节阀8的阀体出口端端面相紧密贴合的第二密封垫圈561。

本实用新型装置进行加油时，操作人员按压加油枪的手柄13，使加油枪内的油阀11开启，汽油从第二油气回收管4的外侧壁与出油管3的内侧壁之间的环形油路31进入到调节阀8的阀体进口端，然后进入调节阀8与T形管件5的之间的汽油通道58，使T形管件5上的环形磁性牵引块59受油压推动而沿第三接口52前端进行滑动使磁性滑块53受牵引随之滑动，令第一接口51和第二接口57连通，其中，磁性滑块53和环形磁性牵引块59的移动行程与加油枪加油时的汽油流道压力成正比，通过调节加油的油压可以实现汽油输出与油气回收的比例调节，加油枪的加油压力越大时，环形磁性牵引块59压缩弹簧的行程越大，磁性滑块53受牵引移动的距离也越大，第一接口51和第二接口57之间的通道被打开的量也越加趋近于最大值，然后汽车油箱内的油气受推挤被富集在油气回收罩7的内凹部中并从第一油气回收管2的前端进入第一油气回收管2内，然后第一油气回收管2内的油气再经过连接锁扣6内的油气通道51进入T形管件5中，并从T形管件的第一接口51流入第二接口57，然后最后进入第二油气回收管4，使其油气被回收回加油机的油气管路中，当操作人员松开加油枪的手柄13时，加油枪1内的油阀11关闭，此时由于汽油不再进行流动，因此第三接口52上套接的弹簧54推动环形磁性牵引块59，使其复位，继而第三接口52内的磁性滑块53也随之滑动而隔断第一接口51和第二接口57，使油气回收结束。

以上所述为本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本实用新型的教导，在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化、修改、替换和变型，皆应属本实用新型的涵盖范围。