专利名称：汽车密封条压缩力测量装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种密封条检测装置，特别是一种汽车密封条压缩力测量装置。
背景技术：
车门密封条主要起到密封的作用，也起到减震保护的作用，直接影响车门关闭力、 车门操作舒适性等，因此测量车门密封条的弹性压缩力就很有必要了。准确的测量车门密 封条的弹性压缩力，以确定密封条的压缩行程，即可得到车门密封间隙。在指定车门开关力 的情况下，可以比较简便的实现车门密封间隙的设计。常用的测量装置必须满足几何形状 与所测试密封条相匹配，致使使用范围受限，操作不便且难以确保测试结果准确。中国专利公告号CN2448656，公告日2001年9月19日，公开了一种汽车直立安装 式密封条海绵管撕裂力测试装置，该装置主要包括上夹持机构和下夹持机构两部分组成。 上夹持机构包括T形导轨、活动拉杆和活动拉杆定位座，活动拉杆定位座中设有至少一个 定位孔，下夹持机构包括T形导轨、直立凸缘、压板、螺杆和螺母，T形导轨固定连接在下夹 持机构的下部，下夹持机构的中部有一个金属块，金属块的上表面有一个直立凸缘，金属块 的侧面设有螺杆，压板上设有孔，压板通过前述的螺杆与前述金属块连接，螺杆上设有配合 的螺母。但该装置结构复杂，操作不易，制造成本也较高，且不能确保测试结果准确。
发明内容本实用新型主要是针对现有技术所存在的测量装置使用范围窄、装置结构复杂、 制造成本较高、测试结果不准确等技术弊端，提供了一种结构简单、操作方便、维护费用较 低的汽车密封条压缩力测量装置。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种汽车密封条压缩力测量装 置，主要包括密封条安装板、调节螺母、导柱、底板、压板、调整螺母、丝杠、弹簧和游标卡尺， 所述的密封条安装板由上下两块板组成，压板之间有弹簧支撑。所述密封条安装板由上下两块板组成，便于调整，以实现不同槽宽密封条的固定。所述密封条安装板通过调节螺母固定在导柱上，在安装密封条时可通过调节调节 螺母移动密封条安装上下板，使汽车密封条稳定的固定在密封条安装板上。所述的导柱共有2根，防止压板下压时因受阻力倾斜而使测量不准确。所述的压板共有2块，从上到下依次平行排列，一块压板推动弹簧，另一块压板挤 压汽车密封条，便于确定弹簧和密封条的初始位置。所述导柱上套有弹簧，弹簧位于2块压板之间，对2块压板有使其分开的弹力，2块 压板和底板呈矩形，使2块压板和弹簧间没有间隙，读数得到的弹簧形变量就是真实值。所述丝杠上带有调整螺母，调整螺母为细牙六角螺母，便于微调，可以精确测量弹 簧及密封条的形变量。所述的丝杠上固定有游标卡尺，游标卡尺包括主尺和2个游标尺，主尺下端紧贴 在底板的表面；主尺上带有2个游标尺，2个游标尺分别紧贴在2块压板的下底面。这样2
3个游标尺分别测量的就是弹簧和密封条的形变量。所述丝杠底端固定在底板平面中心，2根导柱位于丝杠两侧，丝杠和导柱穿过2块 压板，丝杠和导柱在同一平面上，此类型布置便于测量密封条的形变，压板上下运动受阻较 小，可以认为所测形变即为密封条的真实形变。本实用新型的有益效果是此装置结构简单、操作方面、维护费用低，可以比较简便 的用于密封条的检验，也可用于车门密封间隙的初步设计。为适应不同结构密封条，此装置 中密封条安装板设计为上下两块便于调整，能实现不同槽宽密封条的固定。
图1是本实用新型的一种结构在测量密封条压缩力时的整体结构示意图；图2是 本实用新型的一种结构的俯视图；图中1.底板，2.导柱，3.主尺，4.密封条，5.密封条安 装板，6.调节螺母，7.下压板，8.弹簧，9.上压板，10.调整螺母，11.丝杠，12.上游标尺， 13.下游标尺。
具体实施方式
以下结合附图并通过具体实施方式
对本实用新型作进一步地说明。实施例一种汽车密封条压缩力测量装置，主要包括密封条安装板5、调节螺母6、 导柱2、底板1、上压板9、下压板7、调整螺母10、丝杠11、弹簧8、上游标尺12、下游标尺13 和主尺3。所述密封条安装板5由上下两块长方形钢板组成，通过调节螺母6固定在导柱2 上；调节调节螺母6移动密封条安装上下板，使汽车密封条4稳定的固定在密封条安装板5 上。所述的导柱2共有2根，为圆柱形钢柱，下端焊接在底板1上，焊接在底板1表面 的两端。所述的压板共有2块，分上压板9和下压板7，从上到下平行排列，2块压板上有与 导柱2相配的通孔，导柱2可在通孔内自由顺畅的上下滑动。所述底板1、上压板9和下压板7为长方形的钢板，3块钢板尺寸、形状一致。所述2根导柱2上套有弹簧8，弹簧8位于上压板9和下压板7之间，对2块压板 有使其分开的弹力。所述丝杠11的上端带有螺纹，旋有与螺纹对应的调整螺母10，2块压板的平面中 心有与丝杠11相配的通孔，丝杠11的下端焊接在底板1平面的中心位置；调整螺母10为细 牙六角螺母，调整螺母10紧贴上压板9的上表面，丝杠11和2根导柱2位于同一直线上。所述丝杠11上固定有游标卡尺，游标卡尺包括主尺3和2个游标尺，主尺3下端 紧贴在底板1的表面；主尺3上带有上游标尺12和下游标尺13，上游标尺12紧贴在上压 板9的下底面；下游标尺13紧贴在下压板7的下底面。在测定时，可将底板1固定使整套装置沿图示中Y向水平放置，这样即可消除因上 压板9和下压板7自重造成密封条4变形。旋动细牙六角调整螺母10沿丝杠11下移，使 上压板9沿导柱2推动弹簧8下移，进而使下压板7与密封条4刚好接触，分别固定在上压 板9和下压板7下底面的上游标尺12、下游标尺13随2块压板移动。此时通过主尺3与上
4游标尺12和下游标尺13分别记录下弹簧8和密封条4的初始位置。 此密封条压缩力测量装置可以比较简便的用于密封条的检验，也可用于车门密封 间隙的初步设计，能实现不同槽宽密封条的固定，结构简单、操作方面、维护费用低、测量结 果精确。
权利要求一种汽车密封条压缩力测量装置，主要包括密封条安装板、调节螺母、导柱、底板、压板、调整螺母、丝杠、弹簧和游标卡尺，其特征在于所述的密封条安装板由上下两块板组成，压板之间有弹簧支撑。
2.根据权利要求1所述的汽车密封条压缩力测量装置，其特征在于所述的密封条安装 板通过调节螺母固定在导柱上。
3.根据权利要求1所述的汽车密封条压缩力测量装置，其特征在于所述的压板共有2 块，从上到下依次平行排列。
4.根据权利要求1或2所述的汽车密封条压缩力测量装置，其特征在于所述的导柱共 有2根。
5.根据权利要求1或2或3所述的汽车密封条压缩力测量装置，其特征在于所述的导 柱上套有弹簧，弹簧位于2块压板之间，对2块压板有使其分开的弹力，2块压板和底板呈矩 形。
6.根据权利要求1所述的汽车密封条压缩力测量装置，其特征在于所述的丝杠上带有 调整螺母。
7.根据权利要求1或2或3所述的汽车密封条压缩力测量装置，其特征在于所述的丝 杠上固定有游标卡尺，游标卡尺包括主尺和2个游标尺，主尺下端紧贴在底板的表面，主尺 上带有2个游标尺，2个游标尺分别紧贴在2块压板的下底面。
8.根据权利要求1或2或3所述的汽车密封条压缩力测量装置，其特征在于所述丝杠 底端固定在底板平面中心，2根导柱位于丝杠两侧，丝杠和2根导柱在同一平面上，穿过2块 压板。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车密封条压缩力测量装置，主要包括密封条安装板、调节螺母、导柱、底板、压板、调整螺母、丝杠、弹簧和游标卡尺。在测定时，将密封条的对称两段安装在密封条安装板上，旋动细牙六角调整螺母沿丝杠下移，使压板沿导柱推动弹簧下移，进而使压板与密封条刚好接触，分别固定在压板下底面上的游标尺随压板移动。此时通过主尺与游标尺分别记录下弹簧和密封条的初始位置。此密封条压缩力测量装置结构简单、操作方面、维护费用低，可以比较简便的用于密封条的检验，也可用于车门密封间隙的初步设计，能实现不同槽宽密封条的固定。
文档编号G01L1/04GK201653599SQ20092031579
公开日2010年11月24日 申请日期2009年11月25日 优先权日2009年11月25日
发明者李书福, 杨健, 潘巨林, 邓运伟 申请人:浙江豪情汽车制造有限公司;浙江吉利控股集团有限公司