专利名称：基于Labview的汽车空调伺服电机测量系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车空调技术领域，特别涉及一种对汽车空调的伺服电机的噪音、异响和堵转力矩进行测量的系统。
背景技术：
汽车空调伺服电机产品由塑料壳体、微电机、塑料齿轮组及位置传感器(碳膜电位器)等元件组成，通过电机加电旋转带动减速齿轮组并带动位置传感器，位置传感器反馈电压信号给控制单元(即汽车空调E⑶)确认是否已经到达位置而断电，实现闭环控制的一个角度输出器件。随着汽车技术的发展，汽车空调伺服电机需求量的增大，汽车厂家对伺服电机的性能参数要求也越来越高，例如对电机在空载、负载下正反运转的电流、噪音分贝值及异响、线性度(碳膜电位器)、反馈(控制)电压值对应角度位置以及运转角度、转速、堵转力矩、堵转电流及最终产品输出轴出货位置的角度定位。以前，汽车伺服电机的生产测量设备或工装多为单个性能参数测量而开发的专用测量设备，使得测量工序多，生产效率低、测量设备或工装多而带来管理不便；且有些参数受生产环境的影响，如噪音分贝、电机运转异响，采取用人耳辨别声音大小和运转时异响， 无法量化测量值、测量精度不够，达不到汽车空调行业日益提高的质量要求。目前，行业内有些测量系统是用逻辑电路或单片机实现测量，虽然此方法可行，但由于硬件线路复杂而且制成后不易调整，因此存在一定的局限性。而且编程也有一定难度。
实用新型内容本实用新型主要解决的技术问题是提供一种基于Labview的汽车空调伺服电机测量系统，该基于Labview的汽车空调伺服电机测量系统可以避免采用逻辑电路或单片机时硬件电路复杂不易调整，同时方便编程。为了解决上述问题，本实用新型提供一种基于Labview的汽车空调伺服电机测量系统，该基于Labview的汽车空调伺服电机测量系统包括至少一伺服电机和与该伺服电机连接的电机驱动电源，其中，该电机驱动电源通过采集卡PIC与测量处理单元连接，所述采集卡PIC还与采集伺服电机运行参数的至少一采集单元连接，该测量处理单元包括设有 Labview指令的测量控制器和存储器，以及与该测量控制器连接的显示器。进一步说，所述测量处理单元还包括与测量控制器连接并可输出测量结果的打印机。进一步说，所述至少一采集单元包括通过采集卡PCI与测量控制器连接的角度传感器、声级计或/和电流传感器。进一步说，所述至少一采集单元包括通过阻力控制器与采集卡PCI连接的阻力
O本实用新型基于Labview的汽车空调伺服电机测量系统，通过PCI采集卡将测量控制器输出控制指令的数字信号转换为模似信号，控制伺服电机运行姿态，并将所述采集单元实时采集伺服电机参数和伺服电机输出的反馈信号转换为数字信号，由设Iabview软件系统的测量控制器对输入的信号进行处理，再由显示器输出该处理结果或/和由存储器保存采集单元采集的数据。由于该基于Labview的汽车空调伺服电机测量系统可对不同工作模式伺服电机性能参数的测量，如产品运转角度、反馈电压、噪音分贝及异响、线性度、 堵转力矩等能一次性、高时效、高精度完成，尤其是伺服电机运转的噪音分贝值、噪声异响 (频谱边界测量技术)、堵转力矩的测量技术与方式；一台测量系统可同时完成多台伺服电机测量任务、性价比高、效率高。
图1是本实用新型基于Labview的汽车空调伺服电机测量系统实施例原理框图。下面结合实施例，并参照附图，对本实用新型目的的实现、功能特点及优点作进一步说明。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型提供一种基于Labview的汽车空调伺服电机测量系统实施例。该基于Labview的汽车空调伺服电机测量系统包括至少一伺服电机4和与该伺服电机4连接的电机驱动电源3，其中，该电机驱动电源3通过采集卡PIC2与测量处理单元1 连接，所述采集卡PIC2还与采集伺服电机4运行参数的至少一采集单元5连接，该测量处理单元1包括设有Labview指令的测量控制器10和存储器11，以及与该测量控制器连接的显不器12ο所述测量处理单元1还包括与测量控制器10连接并可输出测量结果的打印机13。 所述至少一采集单元5包括通过采集卡PCI 2与测量控制器10连接的角度传感器55、声级计52或/和电流传感器51。所述至少一采集单元5还包括通过阻力控制器M与采集卡 PC2I连接的阻力器53。为了更好说该伺服电机测量系统达到的效果，具体说其工作过程。在测量时，将待测伺服电机置于测试台，运行测量软件，由采集卡PCI采集该伺服电机反馈电压和输出轴的角度值，确定伺服电机是否在顺时针位置，当伺服电机不在顺时针位置时，测量控制器控制采集卡PCI的数字输出控制信号给伺服驱动电源，使伺服电机运转至顺时针位置或预设有复位位置；测量控制器根据Labview指令，输出控制信号，并通过采卡PCI控制电机向逆时针方向运转，设于置于伺服电机上方的声级计通过RS-232C接口与测量控制单元串口相连， 由测量控制器读取伺服电机运转过程中瞬态分贝值的大小，该测量控制单元可以采用现有计算机。声级计RS-232C接口的音频输出与采集卡PCI2模拟输入AI通道相连，采集伺服电机的音频信号，采用现有的技术判定是否异响；同时实时采集伺服电机在运转过程中的反馈电压、角度传感器或/和电流传感器的同步信号，经采集卡PCIA/D转换为数字信号后， 由设有Iabview软件的测量控制器完成对信号的读取、分析与计算出产品在空载状态逆时针方向的空载电流、噪音分贝值及产品异响、碳膜线性度、转速等相关性能参数；本实用新型基于Labview的汽车空调伺服电机测量系统，通过PCI采集卡将测量控制器输出控制指令的数字信号转换为模似信号，控制伺服电机运行姿态，并将所述采集单元实时采集伺服电机参数和伺服电机输出的反馈信号转换为数字信号，由设Iabview软件系统的测量控制器对输入的信号进行处理，再由显示器输出该处理结果或/和由存储器保存采集单元采集的数据。由于该基于Labview的汽车空调伺服电机测量系统可对不同工作模式伺服电机性能参数的测量，如产品运转角度、反馈电压、噪音分贝及异响、线性度、 堵转力矩等能一次性、高时效、高精度完成，尤其是伺服电机运转的噪音分贝值、噪声异响 (频谱边界测量技术)、堵转力矩的测量技术与方式；一台测量系统可同时完成多台伺服电机测量任务、性价比高、效率高。以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围， 凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
权利要求1.基于Labview的汽车空调伺服电机测量系统，其特征在于其包括至少一伺服电机和与该伺服电机连接的电机驱动电源，其中，该电机驱动电源通过采集卡PIC与测量处理单元连接，所述采集卡PIC还与采集伺服电机运行参数的至少一采集单元连接，该测量处理单元包括设有Labview指令的测量控制器和存储器，以及与该测量控制器连接的显示器。
2.根据权利要求1所述的基于Labview的汽车空调伺服电机测量系统，其特征在于 所述测量处理单元还包括与测量控制器连接并可输出测量结果的打印机。
3.根据权利要求1所述的基于Labview的汽车空调伺服电机测量系统，其特征在于 所述至少一采集单元包括通过采集卡PCI与测量控制器连接的角度传感器、声级计或/和电流传感器。
4.根据权利要求1所述的基于Labview的汽车空调伺服电机测量系统，其特征在于 所述至少一采集单元包括通过阻力控制器与采集卡PCI连接的阻力器。
专利摘要本实用新型公开一种基于Labview的汽车空调伺服电机测量系统，通过PCI采集卡将测量控制器输出控制指令的数字信号转换为模似信号，控制伺服电机运行姿态，并将采集单元实时采集伺服电机参数和伺服电机输出的反馈信号转换为数字信号，由设labview系统的测量控制器对输入的信号进行处理，再由显示器输出该处理结果。由于该基于Labview的汽车空调伺服电机测量系统可对不同工作模式伺服电机性能参数的测量，可以实时对至少一台伺服电机运转角度、反馈电压、噪音分贝及异响、线性度、堵转力矩等参数进行测量，可以避免采用逻辑电路或单片机时硬件电路复杂不易调整，方便编程。
文档编号G01R31/34GK202141793SQ20112025420
公开日2012年2月8日 申请日期2011年7月18日 优先权日2011年7月18日
发明者张勇, 李鄂胜, 杨俊华, 潘英武, 王永忠, 郑海法, 黄国富 申请人:湖北开特汽车电子电器系统股份有限公司