铁路货车微控压缩式闸调器试验台的制作方法

本实用新型是一种用于铁路货车压缩式闸调器试验的装置，属于铁路货车压缩式闸调器试验的专用设备。

背景技术：

随着铁路货车重载技术发展，为充分利用车辆限界内的空间，漏斗车、浴盆敞车等车型大量出现，制动系统传统的吊挂安装方式已不能适应铁路货车发展的要求，国外相关铁路货车制动系统陆续采用转向架安装集成制动装置技术。经过多年的发展完善，美国西屋制动公司研制出TMX型集成制动技术。2008年起，我国与西屋公司合作，研制出适应我国重载铁路货车的集成制动装置，其使用的闸调器为压缩式闸调器。

压缩式闸调器在国内属首次使用，无专用的试验台进行性能试验，由于其与ST系列拉伸式闸调器作用原理不同，无法使用现有的闸调器试验台进行试验。因此，有必要研制压缩式闸调器用试验台，在生产压缩式闸调器过程中，进行闸调器性能试验。

技术实现要素：

为了克服上述不足，本实用新型提供了一种自动测试铁路货车微控压缩式闸调器的试验台，保证试验效率，提高生产效率。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种铁路货车微控压缩式闸调器试验台，其特征在于：整机由设备架体(1)、气动机构(41)、试验机构组成，所述架体(1)是由型钢焊接的整体框架结构；所述气动机构(41)由制动缸(25)、气控三通阀(26)、储风缸(27)、过滤减压阀(28)、总风源(29)组成，所述总风源(29)与储风缸(27)通过过滤减压阀(28)连接，储风缸(27)安装在架体(1)中间位置，通过气控三通阀(26)与制动缸(25)连接，为试验提供动力；所述试验机构由工作台(2)、 定位系统(42)、测量系统(43)组成，定位系统(42)、测量系统(43)安装在工作台(2)上方，所述定位系统(42)由丝杠护罩(3)、升降机(5)、升降机座(6)、丝杠(7)、伺服电机(31)、联轴节(30)、直线导轨1(8)、直线导轨座1(9)、定位挡块(10)、拉线位移传感器1(4)、拉线位移传感器1测量端(11)、伺服电机(31)组成，所述升降机座(6)上安装升降机(5)，伺服电机(31)安装在升降机(5)旁边，通过联轴节(30)相连；所述定位挡块(10)安装在直线导轨座1(9)上，升降机(5)的丝杠(7)右端与定位挡块(10)相连；当伺服电机(31)旋转时可驱动升降机(5)的丝杠(7)左右伸出或缩回，丝杠(7)带动定位挡块(10)在直线导轨上左右移动，定位挡块(10)可以精确地停在设定位置。

优选地，所述测量系统(43)由直线导轨座2(13)、活动座(12)、锁紧螺母1(14)、连接件1(16)、销轴1(15)、锁紧螺母2(21)、销轴2(19)、直线导轨2(20)、直线导轨座3(22)、牵引座(23)、制动缸活塞(24)、座板(36)、摆动块(34)、螺栓(35)、螺杆(33)、限位螺母(32)、压力传感器(39)、拉线位移传感器2(38)、拉线位移传感器2测量端(37)组成，所述直线导轨座2(13)安装在工作台(2)的中间，活动座(12)安装在直线导轨座2(13)上，可以在直线导轨1(8)上左右移动，活动座(12)向左移动时受定位挡块(10)的限制，所述连接件1(16)安装在活动座(12)上，连接件1(16)上有锁紧螺母1(14)，试验工件闸调器(17)的左端与连接件1(16)通过销轴1(15)铰接在一起，锁紧螺母1(14)向右侧旋紧，消除铰接处的间隙。

优选地，所述直线导轨2(20)安装在工作台(2)右侧，直线导轨座3(22)上安装着牵引座(23)，牵引座(23)上安装着压力传感器(39)，压力传感器(39)左端是连接件2(18)，试验工件闸调器(17)右端与连接件2(18)通过销轴2(19)铰接，锁紧螺母2(21)向左旋紧，消除铰接处间隙，牵引座(23)右侧与制动缸(25)的活塞(24)相连，制动缸(25)的活塞(24)的伸出或缩回带动牵引座(23)及闸调器(17)、活动座(12)左右移动，座板(36)安装在工作台(2)上，位于闸调器(17)右侧，摆动块(34)，通过螺栓(35) 安装在座板(36)上，并且能够绕螺栓(35)旋转，摆动块(34)左侧装有螺杆(33)，螺杆(33)上装有限位螺母(32)，试验工件闸调器(17)右侧有一个控制杆(40)，控制杆(40)套在螺杆(33)上，其活动范围限定在摆动块(34)和限位螺母(32)之间。

本实用新型的有益效果：设计合理、结构紧凑、工艺先进、操作简便、运行稳定、自动化程度较高，是针对铁路货车压缩式闸调器进行试验的理想设备。

附图说明

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1：本实用新型结构的主视图

图2：本实用新型结构的俯视图

图中：设备包括设备架体(1)、工作台(2)、丝杠护罩(3)、拉线位移传感器1(4)、升降机(5)、升降机座(6)、丝杠(7)、直线导轨1(8)、直线导轨座1(9)、定位挡块(10)、拉线位移传感器1测量端(11)、活动座(12)、直线导轨座2(13)、锁紧螺母1(14)、销轴1(15)、连接件1(16)、连接件2(18)、销轴2(19)、直线导轨2(20)、锁紧螺母2(21)、直线导轨座3(22)、牵引座(23)、制动缸活塞(24)、由制动缸(25)、气控三通阀(26)、储风缸(27)、过滤减压阀(28)、总风源(29)、联轴节(30)、伺服电机(31)、限位螺母(32)、螺杆(33)、摆动块(34)、螺栓(35)、座板(36)、拉线位移传感器2测量端(37)拉线位移传感器2(38)、压力传感器(39)、控制杆(40)、气动机构(41)、定位系统(42)、测量系统(43)。

具体实施方式

请参阅附图1、2：铁路货车微控压缩式闸调器试验台是由设备架体(1)、工作台(2)、丝杠护罩(3)、拉线位移传感器1(4)、升降机(5)、升降机座(6)、丝杠(7)、直线导轨1(8)、直线导轨座1(9)、定位挡块(10)、拉线位移传感器1测量端(11)、活动座(12)、直线导轨座2(13)、锁紧螺母1(14)、销轴1(15)、连接件1(16)、连接件2(18)、销轴2(19)、直线导轨2(20)、锁紧螺母2(21)、直线导轨座3(22)、牵引座(23)、制动缸活塞(24)、由制 动缸(25)、气控三通阀(26)、储风缸(27)、过滤减压阀(28)、总风源(29)、联轴节(30)、伺服电机(31)、限位螺母(32)、螺杆(33)、摆动块(34)、螺栓(35)、座板(36)、拉线位移传感器2测量端(37)拉线位移传感器2(38)、压力传感器(39)、控制杆(40)、气动机构(41)、定位系统(42)、测量系统(43)组成；

请参阅附图1、2：

试验前准备：将试验工件闸调器(17)左端与伺服电机(31)驱动升降机(5)的丝杠(7)连接，使定位挡块(10)移到试验起始位置；试验工件闸调器(17)左端与连接件1(16)连接，右端与连接件2(18)连接，锁紧螺母1(14)与锁紧螺母2(21)旋紧，消除试验工件闸调器(17)与连接件1(16)、连接件2(18)的间隙；控制杆(40)穿入螺杆(33)中，限位螺母(32)旋到固定位置，限制控制杆(40)的活动范围。

试验时有两个工作过程：制动和缓解。

制动时储风缸(27)中的高压风通过气控三通阀(26)进入制动缸(25)，制动缸活塞(24)伸出，推动牵引座(23)、压力传感器(39)、连接件2(18)、试验工件闸调器(17)左移，试验工件闸调器(17)推动连接件1(16)、活动座(12)左移，直到活动座(12)与定位挡块(10)接触，试验工件闸调器(17)被压缩，此时压力传感器(39)测量试验工件闸调器(17)所受压力，拉线位移传感器2(38)测量制动缸活塞(24)的行程。

缓解时制动缸(25)内部压缩空气通过气控三通阀(26)排到大气中，制动缸(25)内部复位弹簧使活塞杆(24)缩回，牵引座(23)、压力传感器(39)、连接件2(18)、试验工件闸调器(17)、连接件1(16)、活动座(12)右移，活动座(12)与定位挡块(10)分离，此时拉线位移传感器1(4)测量活动座(12)的位置，同时也间接测量出闸调器(17)的长度变化。

试验时，定位挡块(10)按铁路标准多次变化位置，制动缸(25)多次制动、缓解，通过压力、位移等数据的检测，判断出试验工件闸调器(17)是否合格。