一种用于客车前后围淋雨试验的工装体总成的制作方法

本实用新型属于客车检验技术领域，特别是涉及一种用于客车前后围淋雨试验的工装体总成。

背景技术：

淋雨试验是客车制造过程中必不可少的一项试验。目前客车生产行业内，现阶段淋雨试验通常采用固定式无风源淋雨系统，这与客车在高速行驶过程中的淋雨环境存在差异，尤其是前后围淋雨环境与真实淋雨环境差异较大，无法真实检验车辆密封防水情况，进而会影响客车的生产质量，从而导致客车在使用过程中存在漏水质量隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于客车前后围淋雨试验的工装体总成，通过设计该工装，解决了现有的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种用于客车前后围淋雨试验的工装体总成，包括水平放置的底架，所述底架下表面安装有固定座和抗震支架，其中固定座一侧安装有固定支撑；所述底架上表面相对设置固定有四个立柱，该立柱垂直于底架上表面；两个所述立柱之间并排固定有固定条；所述固定条一表面架设有水管；所述水管上安装有喷嘴；四个所述立柱之间固定有顶架和多个风机安装架；所述风机安装架包括两个相互平行的横梁和并排固定在两个横梁之间的多个纵梁，所述纵梁上安装有轴流风机。

进一步地，所述水管为七根，七根所述水管之间相互平行；所述喷嘴为夹扣喷嘴，该夹扣喷嘴在七根水管上的安装位置处于同一平面；其中水管采用塑料管或者塑复钢管或者金属管制成。

进一步地，所述顶架位于立柱顶端，该顶架为矩形，所述立柱与顶架交接部位位于顶架的角部；所述顶架一端与底架一端固定有斜撑，所述顶架与底架相互平行；其中顶架和底架均采用不锈钢管制成。

进一步地，所述风机安装架为三个，其中一个所述风机安装架位于立柱底端，另外两个所述风机安装架位于立柱中间部位；所述风机安装架与顶架相互平行；其中风机安装架采用不锈钢管制成。

进一步地，所述固定条为三个，该固定条垂直于立柱；所述固定条上安装有骑马卡，所述水管通过骑马卡固定在固定条上；其中固定条采用角钢或者角铁制成。

进一步地，所述纵梁为四个，每两个相邻的所述纵梁上安装有一台轴流风机。

进一步地，所述固定座一表面安装有万向轮，所述固定座采用不锈钢板制成。

进一步地，所述固定支撑包括连接板，所述连接板采用不锈钢板制成；所述连接板一端固定在固定座一侧，该连接板另一端固定有螺母；所述螺母通过螺纹连接有支撑杆，所述支撑杆垂直于底架下表面；所述支撑杆下端固定有支撑板。

进一步地，所述底架包括底边框，所述底边框为矩形框，所述底边框内侧并排固定有两个底纵梁，两个所述底纵梁之间固定有风机安装架。

进一步地，所述抗震支架包括减震器和减震基座，所述减震基座通过减震器安装在底架下表面一端。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过将水管上端封闭，并将水管下端连接至水泵，启动水泵后，水流从经水管经喷嘴喷出，从而实现模拟客车淋雨环境；通过启动轴流风机，使得喷嘴中喷出水流按照一定速度喷出，通过调整轴流风机的风力，从而模拟客车在不同时速运行时的淋雨效果；通过推动该工装，从而调节轴流风机与客车前后围之间的距离和角度，有利于模拟客车再不同角度和不同风力作用下的真实淋雨环境，从而有利于提高客车前后围密封防水的检测水平，以提高车辆的密封和防水质量；通过采用客车生产车间内常见物料制成，且由于该工装结构简单，便于制作，使用方便，有利于提高生产成本和生产效率。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种用于客车前后围淋雨试验的工装体总成的主视图；

图2为图1的左视图；

图3为图1中A处的局部放大视图；

图4为图2中B处的局部放大视图；

图5为本实用新型中的底架的俯视结构图；

图6为本实用新型中的风机安装架的俯视结构图；

图7为本实用新型中的固定支撑的结构示意图；

图8为本实用新型中的抗震支架的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-万向轮，101-固定座，2-底架，201-底边框，202-底纵梁，3-固定条，4-立柱，5-风机安装架，501-横梁，502-纵梁，6-水管，7-骑马卡，8-喷嘴，9-固定支撑，901-连接板，902-螺母，903-支撑杆，904-支撑板，10-抗震支架，1001-减震器，1002-减震基座，11-轴流风机，12-斜撑，13-顶架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-2所示，本实用新型为一种用于客车前后围淋雨试验的工装体总成，包括底架2和水管6，底架2水平放置，底架2下表面安装有万向轮1和抗震支架10，底架2上表面相对设置固定有四个立柱4，立柱4垂直于底架2上表面，其中两个立柱4之间并排固定有三个固定条3，固定条3垂直于立柱4，该固定条3采用角钢或者角铁制成；七根相互平行的水管6架设于三个固定条3一表面，水管上安装有喷嘴8，喷嘴8为夹扣喷嘴，该夹扣喷嘴在七根水管6上的安装位置处于同一平面；四个立柱4之间固定有三个风机安装架5和顶架13，顶架13位于立柱4顶端，顶架13为矩形，采用不锈钢管焊接而成，立柱4与顶架13交接部位位于顶架13的角部；其中一个风机安装架5位于立柱4底端，另外两个风机安装架5位于立柱4中间部位，风机安装架5与顶架13、顶架13与底架2相互平行；每个风机安装架5上安装有两个轴流风机11；顶架13一端与底架2一端焊接有斜撑12。

如图3所示，其中固定条3上安装有骑马卡7，水管6通过骑马卡7固定在固定条3上，该骑马卡7为标准件；其中水管6采用塑料管或者塑复钢管或者金属管制成。

如图4所示，其中底架2与万向轮1之间固定有固定座101，万向轮1即通过该固定座101固定在底架2下表面，固定座101采用不锈钢板制成；固定座101一侧安装有固定支撑9。

如图7所示，固定支撑9包括连接板901，连接板901采用不锈钢板制成，其一端固定在固定座101一侧；连接板901另一端固定有螺母902，螺母902螺孔中通过螺纹连接有支撑杆903，支撑杆903垂直于底架2下表面，支撑杆903下端固定有支撑板904，支撑板904采用硬质塑料板或者不锈钢板或者橡胶板制成。

如图5所示，底架2包括底边框201，底边框201为矩形框，底边框201内侧通过焊接方式并排固定有两个底纵梁202，两个底纵梁202之间固定有风机安装架5；该底架2采用不锈钢管焊接而成。

如图6所示，风机安装架5包括横梁501和纵梁502，横梁501为两个，两个横梁501之间相互平行，两个横梁501之间并排固定有四个纵梁502，其中每两个相邻的纵梁502安装一台轴流风机11；该风机安装架5采用不锈钢管焊接制成。

如图8所示，抗震支架10包括减震器1001和减震基座1002，减震基座1002通过减震器1001安装在底架2下表面一端。

本实施例的一个具体应用为：通过将水管6上端封闭，并将水管6下端连接至水泵，启动水泵后，水流从经水管6经喷嘴8喷出，从而模拟淋雨；通过启动轴流风机11，使得喷嘴8中喷出水流按照一定速度喷出，通过调整轴流风机11的风力，即可模拟客车在不同时速运行时的淋雨效果；通过推动该工装，从而调节轴流风机11与客车前后围之间的距离和角度。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

最后需要说明的是，以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。