一种用于客车仪表盘装配的工装的制作方法

本实用新型属于客车装配技术领域，特别是涉及一种用于客车仪表盘装配的工装。

背景技术：

现有的客车的部件结构安装或装配比较复杂，安装点多，位置不易定位以及对装配部件的各个安装点的调整，使得客车的部件结构安装或装配耗时耗力。汽车装配线将人和机器有效结合起来，在汽车生产中扮演着重要的角色。汽车装配线的发展趋势直接决定着汽车的生产效率。汽车装配线是由输送设备和专业设备构成的有机整体。人和机器的有效结合是汽车装配线的特点之一，在企业的工业生产中，装配线设备将输送系统、随行夹具和在线专机、检测设备连成一个有机的整体，充分体现着设备的灵活性。汽车装配线的发展趋势直接决定着汽车的生产效率。

因此，针对客车的部件结构多角度的安装或装配不易定位等问题，设计一种可调节式工装结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于客车仪表盘装配的工装，通过采用第一支撑座、连接支撑座实现对第二支撑座的水平角的调节，以及对第二支撑座进行水平位置的调节，通过将工件放置在第二支撑座的支撑点上，进行对该工件安装位置的调节。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种用于客车仪表盘装配的工装，包括第一支撑座、连接支撑座和第二支撑座，所述第一支撑座上固定有轨道；所述连接支撑座的一表面固定有与轨道配合的滚轮，所述连接支撑座通过滚轮与第一支撑座的轨道配合；所述连接支撑座的另一表面固定有铰座和顶座；所述第二支撑座的一端与连接支撑座的铰座铰接，所述第二支撑座的另一端与连接支撑座的顶座通过第一调节机构连接；所述第二支撑座的一表面还固定有第一支撑点和第二支撑点；所述连接支撑座和第二支撑座之间通过有第二调节机构连接。

进一步地，所述第一支撑座为一立体矩形框架，所述第一支撑座的一表面两侧分别固定有轨道，所述轨道为横截面为U形的槽条，所述轨道的两端通过螺钉固定有封板。

进一步地，所述第一调节机构包括一螺杆和手轮，所述螺杆的一端固定在手轮上，所述螺杆的另一端连接有球体，所述球体与螺杆铰接。

进一步地，所述顶座包括上固定座和下固定座，所述下固定座的一表面开有半圆形球槽，所述上固定座中心开有一贯通孔；所述下固定座固定在连接支撑座上；所述上固定座和下固定座相互通过螺钉固定。

进一步地，所述第一调节机构的螺杆一端的球体与下固定座的半圆形球槽配合，通过下固定座将球体限定在上固定座和下固定座之间。通过第一调节机构调节第二支撑座的水平倾斜角度，调节范围在0-10°的范围。

进一步地，所述第二调节机构包括固定筒和顶杆；所述固定筒固定在第一支撑座上，所述顶杆与固定筒螺纹配合，所述顶杆的一端与连接支撑座通过联轴器连接。通过第二调节机构来调节第一支撑座的水平移动位置。

进一步地，所述连接支撑座为一矩形框架，所述连接支撑座的一表面固定有轴座，所述轴座固定有轴，所述轴的两端分别固定有滚轮。

进一步地，所述第二支撑座为一矩形板，所述第二支撑座的一表面开有与第一调节机构的螺杆配合的螺纹孔。

进一步地，所述第一支撑点为一立柱，所述立柱一端固定在第二支撑座上，所述立柱另一端固定有支撑块；所述支撑块为角型座，所述角型座的一侧板为“凹”字形。

进一步地，所述第二支撑点为一“凹”字形板，开口处进行倒角。

第一支撑点和第二支撑点用于对工件的支撑。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过采用第一支撑座、连接支撑座实现对第二支撑座的水平角的调节，以及对第二支撑座进行水平位置的调节，通过将工件放置在第二支撑座的支撑点上，即可进行对该工件安装位置的调节，具有精度高，操作方便。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种用于客车仪表盘装配的工装的结构主视图；

图2为本实用新型的一种用于客车仪表盘装配的工装的结构侧视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1和图2所示，本实用新型为一种用于客车仪表盘装配的工装，包括第一支撑座1、连接支撑座2和第二支撑座3，

第一支撑座1上固定有轨道102和一对支腿101，该支腿101为一条形板，该两个支腿101的间距在1m-1.2m的范围，一方面用于支撑该第一支撑座1，另一方面便于叉车进行托运。

连接支撑座2的一表面固定有与轨道102配合的滚轮201，连接支撑座2通过滚轮201与第一支撑座1的轨道102配合；使得连接支撑座2在第一支撑座1的轨道102上移动。

连接支撑座2的另一表面固定有铰座202和顶座203；用于与第二支撑座3的连接。

第二支撑座3的一端与连接支撑座2的铰座202铰接，第二支撑座3的另一端与连接支撑座2的顶座203通过第一调节机构5连接；通过第一调节机构5调节第二支撑座3与连接支撑座2之间的夹角。

第二支撑座3的一表面还固定有第一支撑点8和第二支撑点7；

连接支撑座2和第二支撑座3之间通过有第二调节机构5连接。

其中，第一支撑座1为一立体矩形框架，第一支撑座1的一表面两侧分别固定有轨道102，轨道102为横截面为U形的槽条，轨道102的两端通过螺钉固定有封板。

其中，第一调节机构5包括一螺杆和手轮，所述螺杆的一端固定在手轮上，所述螺杆的另一端连接有球体，所述球体与螺杆铰接。

其中，顶座203包括上固定座和下固定座，下固定座的一表面开有半圆形球槽，上固定座中心开有一贯通孔；下固定座固定在连接支撑座2上；上固定座和下固定座相互通过螺钉固定。

其中，第一调节机构5的螺杆一端的球体与下固定座的半圆形球槽配合，通过下固定座将球体限定在上固定座和下固定座之间。通过第一调节机构5调节第二支撑座3的水平倾斜角度，调节范围在0-10°的范围。

其中，第二调节机构5包括固定筒和顶杆601；所述固定筒固定在第一支撑座1上，顶杆601与固定筒螺纹配合，顶杆601的一端与连接支撑座2通过联轴器连接。通过第二调节机构5来调节第一支撑座1的水平移动位置。

其中，连接支撑座2为一矩形框架，连接支撑座2的一表面固定有轴座204，轴座204固定有轴，所述轴的两端分别固定有滚轮201。

其中，第二支撑座3为一矩形板，第二支撑座3的一表面开有与第一调节机构5的螺杆配合的螺纹孔。

其中，第一支撑点8为一立柱，所述立柱一端固定在第二支撑座3上，所述立柱另一端固定有支撑块4；支撑块4为角型座，角型座的一侧板为“凹”字形。

其中，第二支撑点7为一“凹”字形板，开口处进行倒角。第一支撑点8和第二支撑点7用于对工件的支撑。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。