本实用新型涉及发动机系统试验领域，特别涉及一种发动机进气系统试验工装。
背景技术：
由于柴油机工作工程中，进气量及温度对柴油机的性能至关重要，部分柴油机由于空间所限，进气管路在空间上变化较大，又由于进气系统内的气流流向对性能有着较大的影响，由于这个原因，目前在柴油机开发过程中，部分布置结构对中冷器的选型及侧盖板的进气导向需要进行多重方案的组合试验，以确定气流在经过中冷器时分布合理，使中冷器的冷却效率达到最佳，以达到用最小的成本实现最优的柴油机性能。
多方案的试验过程需要生产不同的进气盖板，以改变气流的流向来进行性能对比，浪费了较多财力、物力，并影响产品开发周期。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理的发动机进气系统试验工装，该发动机进气系统试验工装能够调进气方向，进行不同进气方向的性能对比试验，从而选出最佳气流角度，大幅度缩短研发周期和减小研发费用。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种发动机进气系统试验工装，包括：进气盖板，其一端通过法兰与中冷器密封连接，另一端开设有进气口；旋转轴，其能够转动的穿设在所述进气盖板的进气口侧面，该旋转轴的外端过盈装配有外齿轮；手柄，其一端开设有旋转轴穿孔，该旋转轴穿孔内周开设有与所述外齿轮适配的内齿轮，所述手柄通过内齿轮与旋转轴外端的外齿轮连接；以及格栅，其布设在所述进气盖板的进气口，该格栅与所述旋转轴的内端连接，通过旋转所述手柄来调节格栅的方向，从而调节进气方向。
优选地，上述技术方案中，旋转轴和进气盖板之间通过O型圈密封。
优选地，上述技术方案中，格栅和旋转轴通过焊接连接在一起。
优选地，上述技术方案中，格栅为三层。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该发动机进气系统试验工装能够调进气方向，进行不同进气方向的性能对比试验，从而选出最佳气流角度，大幅度缩短研发周期和减小研发费用。
附图说明
图1是本实用新型的发动机进气系统试验工装的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
如图1所示，根据本实用新型具体实施方式的发动机进气系统试验工装的具体包括：手柄1、旋转轴2、格栅3和进气盖板4。其中，进气盖板4的一端通过法兰与中冷器密封连接，另一端开设有进气口，从而为中冷器提供进气流。旋转轴2能够转动的穿设置进气盖板4的进气口侧面，格栅3布设在进气盖板4的进气口，旋转轴2的内端与格栅3连接，外端与手柄1连接，通过旋转手柄1来调节格栅3的方向，从而调节进气方向，使得进气盖板4的进气口气流以不同的进气方向进行性能对比试验，从而选出最佳气流角度，能够大幅度缩短研发周期和减小研发费用。
具体来讲，进气盖板4的一端通过法兰与中冷器密封连接，另一端开设有进气口，从而为中冷器提供进气流。
旋转轴2能够转动的穿设在进气盖板4的进气口侧面，优选的，旋转轴2和进气盖板4之间通过O型圈密封，防止压缩空气外泄。旋转轴2的外端过盈装配有外齿轮，用于与手柄1连接。手柄1的一端开设有旋转轴穿孔，该旋转轴穿孔内周开设有与外齿轮适配的内齿轮，手柄1通过内齿轮与旋转轴2外端的外齿轮连接，通过调节手柄1从而调节旋转轴2相对进气盖板4转动。
格栅3布设在进气盖板4的进气口，旋转轴2的内端与格栅3连接，通过旋转手柄1来调节格栅3的方向，从而调节进气方向，使得进气盖板4的进气口气流以不同的进气方向进行性能对比试验，从而选出最佳气流角度，能够大幅度缩短研发周期和减小研发费用。优选的，格栅3和旋转轴2通过焊接连接在一起。格栅3为三层。
使用时，手柄1的初始位置需要标定好，即手柄1的位置和格栅3的方向一一对应，试验过程中，通过旋转手柄1来调节格栅3的方向，不同的方向进行性能对比试验，从而选出最佳气流角度，确定后进行固化，可以大幅度缩短研发周期和减小研发费用。
综上，该发动机进气系统试验工装能够调进气方向，进行不同进气方向的性能对比试验，从而选出最佳气流角度，大幅度缩短研发周期和减小研发费用。
前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。