具有断裂自检测功能车顶横梁的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种车顶横梁。

背景技术：

车架一般由纵梁和横梁组成，横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，而且还是支撑汽车的主要部件，是汽车至关重要的组成部分，如果车用横梁受到外界的摩擦或碰撞，很容易发生形变，形变到一定程度就会发生断裂，车主一般都是当车顶横梁发生断裂之后才会有所察觉，发生较大形变之后的车顶横梁会导致汽车结构的不平衡，严重影响到车主对于汽车的掌控力，存在很大的安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种具有断裂自检测功能车顶横梁，解决以上至少一个技术问题。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

具有断裂自检测功能车顶横梁，包括一车顶横梁，其特征在于，所述车顶横梁上设有至少两个凹陷，所述凹陷内固定有应变式传感器；

所述凹陷的底是一平面，所述应变式传感器的电阻应变片的下表面覆盖有粘合层，所述电阻应变片通过所述粘合层粘合在所述平面上；

所述凹陷的深度不小于所述应变式传感器的厚度；

所述车顶横梁沿长度方向设有布线槽，所述布线槽内设有导线，所述布线槽穿过所述凹陷，所述应变式传感器的电极线连接所述导线。

应变式传感器是用于测量形变的常用传感器，应变式传感器包括电阻应变片、电极线等元件，本专利不是对应变式传感器的结构进行改变，而是将应变式传感器的检测方式进行优化，使得应变式传感器能够固定在车顶横梁上，并且在不影响车顶横梁安装要求的情况下进行检测。

一个所述凹陷内设有两个所述应变式传感器，两个所述应变式传感器的测量方向垂直。一个用于测量车顶横梁长度方向上的形变，另一个用于测量车顶横梁宽度方向上的形变，检测的更全面。

所述车顶横梁的上方等间距的设有两个所述凹陷，所述车顶衡量的下方等间距的设有三个所述凹陷；

所述车顶横梁上方、下方的凹陷交错排布。便于检测车顶横梁上、下方各个区域内的形变状态。

本专利的方向，参考车顶横梁安装在汽车上时，相对于汽车的方向。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构的部分结构主视图；

图2为本实用新型的另一种结构的部分结构剖面图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本实用新型。

参照图1、图2，具有断裂自检测功能车顶横梁1，包括一车顶横梁1，车顶横梁1上设有至少两个凹陷11，凹陷11内固定有应变式传感器2，凹陷11的底是一平面，应变式传感器2的电阻应变片的下表面覆盖有粘合层，电阻应变片通过粘合层粘合在平面上，凹陷11的深度不小于应变式传感器2的厚度，车顶横梁1沿长度方向设有布线槽12，布线槽12内设有导线，布线槽12穿过凹陷11，应变式传感器2的电极线连接导线。应变式传感器2是用于测量形变的常用传感器，应变式传感器2包括电阻应变片、电极线等元件，本专利不是对应变式传感器2的结构进行改变，而是将应变式传感器2的检测方式进行优化，使得应变式传感器2能够固定在车顶横梁1上，并且在不影响车顶横梁1安装要求的情况下进行检测。

一个凹陷11内设有两个应变式传感器2，两个应变式传感器2的测量方向垂直。一个用于测量车顶横梁1长度方向上的形变，另一个用于测量车顶横梁1宽度方向上的形变，检测的更全面。车顶横梁1的上方等间距的设有两个凹陷11，车顶衡量的下方等间距的设有三个凹陷，车顶横梁1上方、下方的凹陷交错排布。便于检测车顶横梁1正反面各个区域内的形变状态。本专利的方向，参考车顶横梁安装在汽车上时，相对于汽车的方向。

相邻的两个应变式传感器之间的距离小于车顶横梁从一端到另一端之间距离的三分之一。一般来说，车顶横梁的中部比两端更容易发生形变，更容易发生断裂，将应变式传感器安装在更容易产生形变的位置，监测更加准确。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。