一种汽车前桥磨合试验台的制作方法

本实用新型涉及一种汽车前桥磨合试验台；属汽车前桥磨合试验装置技术领域。

背景技术：

车桥是汽车底盘行驶系的重要组成部分，车桥通过悬架和车架（或承载式车身）相连，两端安装汽车车轮。其功用是传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向作用力及其力矩。根据车桥在整车上的相对位置可分为前桥、中桥和后桥。

目前前桥的制动跑偏率已成为商用车，特别是客车制造企业的一个主要出厂控制指标。如果发生这种跑偏故障，将影响汽车制动安全，因此，为满足整车制造企业的下线节拍及出厂合格率，需车桥制造企业解决此故障，而常规手段解决难度大，费工费力。为将制动跑偏故障消除在车桥制造企业发货前，就需一种装置对前桥左右轮制动同步性进行检测，发现不合格后要能进行磨合，以达到左右同步的目的，避免车桥到整车厂装配后，出现制动跑偏故障，降低车桥厂的故障率。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，提供一种结构简单，能模拟实现汽车前行、轻刹、缓刹、急刹等状态，测量车桥两边制动鼓不同刹车状态下的停止同步情况，从而判断是否会产生制动跑偏故障、进而提高汽车制动安全和客车制造企业下线合格率的汽车前桥磨合试验台。

本实用新型的技术方案是：

一种汽车前桥磨合试验台；包括动力单元和试验件夹具，动力单元呈对称状设置，动力单元之间通过滑轨对称状设置试验件夹具，其特征在于：所述的动力单元由电机、减速机和连接盘构成，电机与减速机连接，减速机的输出轴上通过联轴器装有连接盘；所述的试验件夹具由连接底盘、滑台、底座和支架构成，连接底盘上表面一侧固装有滑台，滑台一侧的连接底盘上固装有底座，底座上通过转盘装有丝杆，丝杆的顶部安装有支架；支架与滑台活动接触连接。

所述的支架上设置有试验件放置口，支架顶部通过连接螺杆安装有压板。

所述的滑台上设置有滑槽，支架一侧设置有与滑槽对应的滑块，支架通过滑块与滑槽的配合与滑台滑动连接。

本实用新型的有益效果在于：

该汽车前桥磨合试验台结构简单，适应性强，成本低廉。工作过程中能模拟实现汽车前行、轻刹、缓刹、急刹等状态，测量车桥两边制动鼓不同刹车状态下的停止同步情况，从而判断是否会产生制动跑偏的情况；对提高汽车制动安全和客车制造企业下线的合格率具有积极的意义。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为为本实用新型的试验件夹具的结构示意图。

图中：1、试验件夹具，2、滑轨，3、电机，4、减速机，5、连接盘，6、连接底盘，7、滑台，8、底座，9、支架，10、转盘，11、丝杆，12、试验件放置口，13、压板。

具体实施方式

该汽车前桥磨合试验台包括动力单元和试验件夹具1，动力单元呈对称状设置，动力单元之间通过滑轨2对称状设置试验件夹具1。动力单元由电机3、减速机4和连接盘5构成，电机3与减速机4连接，减速机4的输出轴上通过联轴器装有连接盘5。

试验件夹具1由连接底盘6、滑台7、底座8和支架9构成，连接底盘6上表面一侧固装有滑台7，滑台7一侧的连接底盘6上固装有底座8，底座8上通过转盘10装有丝杆11，丝杆11的顶部安装有支架9；支架9上设置有试验件放置口12，支架9顶部通过连接螺杆安装有压板13。

滑台7上设置有滑槽，支架9一侧设置有与滑槽对应的滑块，支架9通过滑块与滑槽的配合与滑台7滑动连接。

该汽车前桥磨合试验台滑轨2可调整试验件夹具1之间的间距，通过转盘10可升降丝杆11的高度，支架9与滑台7滑动连接的目的是在工作过程中对支架9起一个辅助支撑的作用。

该汽车前桥磨合试验台工作时，根据前桥产品型号，首先通过滑轨2调整试验件夹具1之间的位置，将前桥产品放置于支架9的试验件放置口12并通过压板13压紧后，通过转盘10调整丝杆11的高度，使前桥轮毂制动鼓的回转中心与连接盘5的回转中心等高并与之锁紧连接，然后将两根压缩空气管路分别插入前桥左、右制动气室的进气口内即可。

该汽车前桥磨合试验台可以设定不同的电机3转速，模拟汽车不同的行驶速度；以及模拟汽车行驶过程中的轻刹、缓刹、急刹等状态。通过试验员肉眼观察不同速度、不同踩踏板状态时，左右制动鼓的停止状态是否同步，可以判断前桥是否存在跑偏现象。也可单独控制某一边的电机3旋转，对慢停的一边进行磨合，最终达到两边同步的目的。由此判断是否会产生制动跑偏的情况；对提高汽车制动安全和客车制造企业下线的合格率具有积极的意义。