本实用新型涉及一种船舶检测装置，属于船舶技术领域。
背景技术：
船舶（boats and ships），各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。
船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝等各种复合材料。
船舶长期行驶在海里，由于海水对船体钢板具有腐蚀性，容易使船体钢板锈蚀，然后变薄变脆，容易破裂，降低船体的安全性能，目前船体钢板的检测大都是人眼睛检查，效率低下，且检查结果准确率低。
技术实现要素：
本实用新型针对现有技术存在的问题，提出一种船舶检测装置，该船舶检测装置检测范围大，能够实现两级竖向调节以及两级横向调节，检测效率高，并且可以实现精确检测。
本实用新型的技术方案如下：一种船舶检测装置，包括船舶连接板；所述船舶连接板上连接有第一级横向调节机构，所述第一级横向调节机构上设有第一级竖向调节机构，所述第一级竖向调节机构上设有横向滑动板，所述横向滑动板上设有第二级横向调节机构，所述第二级横向调节机构的一侧设有第一支撑伸缩杆和第一支撑气缸；所述第二级横向调节机构的另一侧设有第二支撑伸缩杆和第二支撑气缸；所述第一支撑气缸上设有第一电动轨道和第二电动轨道，所述第一电动轨道和第二电动轨道之间设有红外线检测器；所述第二支撑气缸上设有第三电动轨道和第四电动轨道，所述第三电动轨道和第四电动轨道之间设有超声波探伤仪。
所述船舶连接板一侧设有与船舶连接的吸盘，所述船舶连接板顶部设有与第一级横向调节机构相适配的滑动轨道。
所述第一级竖向调节机构包括设置在第一级横向调节机构上的第一气缸和第二气缸。
所述第一支撑伸缩杆和第一支撑气缸相连，连接处设有第一支撑块。
所述第二支撑伸缩杆和第二支撑气缸相连，连接处设有第二支撑块。
本实用新型的有益效果：本实用新型一种船舶检测装置，该船舶检测装置检测范围大，能够实现两级竖向调节以及两级横向调节，检测效率高，并且可以实现精确检测；本实用新型的竖向调节包括两级竖向调节机构，第一级竖向调节机构为大范围竖向调节，而第二级竖向调节机构为精准范围竖向调节，横向调节也是同理，这种调节方式精确度高，能够实现精确检测；本实用新型设置了红外线检测器和超声波探伤仪，分别设置在装置的左右两侧，分别通过两种不同的方式对船舶进行检测，能够进一步实现精确测量，并同时提高检测效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1-船舶连接板；2-第一级横向调节机构；3-第一气缸；4-第二气缸；5-横向滑动板；6-第一支撑伸缩杆；7-第二支撑伸缩杆；8-第一支撑块；9-第二支撑块；10-第二级横向调节机构；11-第一支撑气缸；12-第二支撑气缸；13-第一电动轨道；14-红外线检测器；15-第二电动轨道；16-第三电动轨道；17-超声波探伤仪；18-第四电动轨道。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型一种船舶检测装置，包括船舶连接板1；所述船舶连接板1上连接有第一级横向调节机构2，所述第一级横向调节机构2上设有第一级竖向调节机构，所述第一级竖向调节机构上设有横向滑动板5，所述横向滑动板5上设有第二级横向调节机构10，所述第二级横向调节机构10的一侧设有第一支撑伸缩杆6和第一支撑气缸11；所述第二级横向调节机构10的另一侧设有第二支撑伸缩杆7和第二支撑气缸12；所述第一支撑气缸11上设有第一电动轨道13和第二电动轨道15，所述第一电动轨道13和第二电动轨道15之间设有红外线检测器14；所述第二支撑气缸12上设有第三电动轨道16和第四电动轨道18，所述第三电动轨道16和第四电动轨道18之间设有超声波探伤仪17。
本实用新型所述船舶连接板1一侧设有与船舶连接的吸盘，所述船舶连接板1顶部设有与第一级横向调节机构2相适配的滑动轨道。所述横向滑动板5上设有与第二级横向调节机构10相适配的滑动轨道。所述第一级竖向调节机构包括设置在第一级横向调节机构2上的第一气缸3和第二气缸4。所述第一支撑伸缩杆6和第一支撑气缸11相连，连接处设有第一支撑块8。所述第二支撑伸缩杆7和第二支撑气缸12相连，连接处设有第二支撑块9。
本实用新型一种船舶检测装置，该船舶检测装置检测范围大，能够实现两级竖向调节以及两级横向调节，检测效率高，并且可以实现精确检测；本实用新型的竖向调节包括两级竖向调节机构，第一级竖向调节机构为大范围竖向调节，而第二级竖向调节机构为精准范围竖向调节，这里第二级竖向调节机构指的就是第一电动轨道、第二电动轨道、第三电动轨道和第四电动轨道，这四个电动轨道上分别设有红外线检测器和超声波探伤仪，能够实现竖向精确调节，横向调节也是同理，这种调节方式精确度高，能够实现精确检测；本实用新型设置了红外线检测器和超声波探伤仪，分别设置在装置的左右两侧，分别通过两种不同的方式对船舶进行检测，能够进一步实现精确测量，并同时提高检测效率。