一种双驱动车钩连挂检测装置的制作方法

本实用新型涉及一种车钩连挂的检测装置，具体涉及通过两种驱动系统来实现车钩的连挂试验。

背景技术：

车钩是轨道运输设备（包括地铁、国铁、城铁等）的重要组成部分，主要用于各种机车和车辆之间的机械连接，同时联通各节机车和车辆的电路、气路。在车钩安装上车辆前需对其性能进行试验，包括：气路联通试验、气密性试验、电路联通试验、车钩机械连挂试验等。

业内现有车钩连挂检测装置，车钩连挂的驱动系统有气动驱动和液压驱动。气动驱动需求气缸缸径320mm以上，该气缸气压在0.9Mpa实际的输出力才会有50kN,在使用过程中气体需求量大，气压压力需求高，能量损耗大，气路系统庞大，同时此气缸需定制价格较高、使用寿命短。该方案为我公司以前沿用方案。

液压驱动需加整套液压系统包括油箱、油缸、阀、油管、液压泵等，设备成本较高，同时液压系统检修复杂，液压油容易对环境造成污染。同时该试验台需完成车钩的气路性能测试，因此需配气源系统，动力系统重复，制造成本较高。

通过国内检索发现以下专利与本实用新型有相似之处：

申请号为201210569748.4，名称为“车钩连挂试验台”的发明涉及一种车钩连挂试验台，包括控制系统、液压系统和机械部分，机械部分包括底座，底座的一端设有固定安装装置，另一端设有移动安装装置，两个安装装置分别固定一套车钩，底座上还安装有与液压系统连接的油缸组成，该油缸组成的活塞杆与移动安装装置连接，活塞杆前端设置有拉压力传感器，该拉压力传感器与控制系统的PLC连接；固定安装装置包括车钩固定架和安装在车钩固定架上的错动装置，车钩安装在错动装置上，错动装置上设置有位移传感器，该位移传感器与控制系统的PLC 连接。此发明实现了对车钩各项性能指标的功能测试，包括模拟正常状态连挂、模拟横向错动的静态连挂、模拟垂向错动的静态连挂及风管连接器气密性试验等。

上述专利虽然也是一种车钩连挂的检测装置，但其是仅采用液压系统进行驱动。由于本实用新型中车钩连挂的试验分成两个步骤，一是将滑动安装架及固定在滑动安装架上的车钩通过滚轮和导轨的配合时行移动，使两个车钩实现对接。这一步骤中需要的动力很小，采用液压系统进行驱动会提高试验的成本，而这一步骤采用气缸来驱动则试验成本会要低得多。试验的另一个步骤是需要模拟车钩之间的拉力等，因此需要给滑动安装架一个较大的反推力来使车钩之间产生较大的拉力。这一步骤中用行程和成本相对较低的气液增压缸会比采用液压系统和油缸更节约成本。另外，车钩连挂的试验还包括气路方面的试验，如果仅采用液压系统进行驱动，则进行气路方面的试验时会需要另行增加气路方面的设备。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：如何减小车钩连挂检测装置的成本，提供对环境污染小，制造成本和使用成本都相对较低的车钩连挂试验台。

针以上述问题，本实用新型提出的技术方案是：一种双驱动车钩连挂检测装置，车钩固定在安装架上，安装架安装在底架上，底架上还安装在轻载驱动系统和重载驱动系统，轻载驱动系统的一端与滑动安装架连接；当安装架上的车钩连接在一起时，重载驱动系统的一端与安装架相顶。

进一步地，安装架包括滑动安装架和固定安装架，滑动安装架和固定安装架都安装在底架上。

进一步地，滑动安装架上设有滑块，底架上设有与滑块相匹配的导轨；固定安装架则是通过螺栓固定在底架上。

进一步地，一个车钩固定在滑动安装架上，另一个车钩相对应的固定在固定安装架上，移动滑动安装架能使上述的两个车钩实现对接。

进一步地，轻载驱动系统为气缸，气缸上设有活塞杆；底架上设有贯通的开口，滑动安装架的下端穿过所述的贯通的开口，使滑动安装架的下端位于底架的导轨的下方；所述活塞杆通过螺栓固定在滑动安装架的下端。

进一步地，重载驱动系统为气液增压缸，气液增压缸的一端设有活塞杆，气液增压缸固定在底架上，且当安装架上的车钩对接时，气液增压缸的活塞杆会与滑动安装架相顶。

进一步地，气缸的活塞杆固定在滑动安装架上，收缩活塞杆能使滑动安装架上的车钩靠近固定安装架上的车钩，并实现两个车钩的对接；两个车钩的对接时，伸长气液增压缸的活塞杆能对滑动安装架产生大于50kN的推力。

进一步地，气液增压缸上还设有压力传感器来检测气液增压缸对滑动安装架产生的推力的大小。

本实用新型的优点是：本实用新型将原有的车钩驱动系统设计为两段驱动系统：轻载驱动系统（气缸驱动）和重载驱动系统（增压缸驱动）。轻载驱动系统采用缸径120mm的国际标准气缸，在气压0.6Mpa下即可实现驱动车钩连挂移动，实现车钩的连挂和解钩试验。重载驱动系统采用标准的缸径80mm的气液增压缸，该增压缸在0.6Mpa的气压下即可输出50kN的反向推力，完成车钩的反推进行气路试验和电路试验。

本实用新型驱动系统只需提供低压气源即可实现车钩的连挂和拉伸，使用能源清洁，无液压油泄露等问题，环境污染小，制造成本低，维修方便。

附图说明

图1为本实用新型的主视方向示意图；

图2为本实用新型未安装车钩时的俯视方向示意图；

图中：1车钩、21滑动安装架、22固定安装架、3滑轮、4导轨、5底架、6气缸、7气液增压缸、8活塞杆。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型做一步的描述：

实施例一

如图1所示，车钩1连挂检测装置包括车钩1、安装架、底架5、气缸6和气液增压缸7。其中安装架包括滑动安装架21和固定安装架22，滑动安装架21和固定安装架22都安装在底架5上。车钩1有两个，一个车钩1固定在滑动安装架21上，另一个车钩1固定在固定安装架22上。移动滑动安装架21能使两个车钩1实现对接。

如图1和图2所示，滑动安装架21上设有滑轮3，底架5上设有与滑轮3相匹配的导轨4，对滑动安装架21施加拉力或推力，能使滑动安装架21通过滑轮3在导轨4上移动。固定安装架22则是通过螺栓固定在底架5上。一个车钩1固定在滑动安装架21上，另一个车钩1相对应的固定在固定安装架22上，移动滑动安装架21能使两个车钩1实现对接。

轻载驱动系统为气缸6，气缸6上设有活塞杆8，底架5上设有贯通的开口，滑动安装架21的下端穿过所述的贯通的开口，使滑动安装架21的下端位于底架5的导轨4的下方，所述活塞杆8通过螺栓固定在滑动安装架21的下端。当气缸6的活塞杆8伸长或缩短时，都能让滑动安装架21和其上方的车钩1沿导轨4进行移动。

重载驱动系统为气液增压缸7，气液增压缸7的一端设有活塞杆8，气液增压缸7固定在底架5上，且当安装架上的车钩1对接时，气液增压缸7的活塞杆8会与滑动安装架21相顶。车钩1连挂后，启动气液增压缸7使其活塞杆8伸长，由于气液增压缸7是固定在底架5上，所以塞杆伸长时，会对滑动安装架21产生推力。且气液增压缸7上还设有压力传感器来检测气液增压缸7对滑动安装架21产生的推力的大小。

轻载驱动系统采用缸径120mm的国际标准气缸6，在气压0.6Mpa下就可以实现驱动车钩1连挂移动，实现车钩1的连挂和解钩试验。而当车钩1连挂好，进行两个车钩1之间的抗拉试验时，是采用重载驱动系统对滑动安装架21施加推力。重载驱动系统采用标准的缸径80mm的气液增压缸7，该增压缸在0.6Mpa的气压下即可输出50kN的反向推力，完成车钩1的反推进行气路、电路和抗拉试验，且气液增压缸7可通过调节气路气压来调节输出的推力的大小。

很显然，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，作出的若干改进或修饰都应视为本实用新型的保护范围。